沈佳高速鐵路（Shenyang-Jiamusi High-speed Railway），簡稱“沈佳高鐵”，是中國境內一條連線遼寧省瀋陽市與黑龍江省佳木斯市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道的區域連線線。
2016年11月8日，沈佳高速鐵路牡佳段先開工程開工建設；2017年8月8日，沈佳高速鐵路白敦段開工建設；2020年10月16日，沈佳高速鐵路沈白段先開工程開工建設；2021年12月6日，沈佳高速鐵路牡佳段通車運營。2021年12月24日，沈佳高鐵長白山至敦化段開通運營。
沈佳高速鐵路由瀋陽北站至佳木斯站，設計速度250千米/小時。
基本介紹
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,價值意義,
歷史沿革
- 瀋陽至白河段
2017年初，中國鐵路總公司將沈白高鐵項目列入2017年新開工儲備項目。
2018年10月19-23日，中國鐵路總公司鑑定中心組織對沈白高鐵全線踏勘，並在撫順市召開《新建瀋陽至白河高鐵工程可行性研究》評審會議。會議採納了撫順市提出的進一步最佳化新賓站選址、足額核算征拆資金的意見；明確沈白客專線路採用自瀋陽北站引出沿瀋吉鐵路北側（瀋吉高速南側）至撫順北站，後南繞大夥房水庫經永陵穿越煙囪山至新賓縣，撫順境內設撫順北、新賓兩個站的方案。
2019年3月28日，京瀋高鐵遼寧公司發布新建瀋陽至白河高鐵環境影響評價第一次信息公告：新建瀋陽至白河高鐵自瀋陽樞紐瀋陽北站（含）至在建敦白鐵路長白山站（不含），線路正線長度428.811km，其中新建線路長度427.511km（遼寧省境內173.004km，吉林省境內254.507km）。另配套建設樞紐（地區）有關工程。沿線經過瀋陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會等6個地市級行政區。設計速度目標值350km/h；全線共設車站8座，分別為瀋陽北、撫順北、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山。其中瀋陽北、撫順北、松江河為既有站，其餘站均為新建站，以及新建線路所一座。本項目鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，運行速度350km/h，電力牽引，機車類型為CRH動車組。
2019年10月28日，京瀋高鐵遼寧公司發布新建瀋陽至白河高鐵環境影響評價第二次信息公告：新建瀋陽至白河高速鐵路位於我國東北地區遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，自既有瀋陽北站向東引出，沿線經過遼寧省瀋陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山管委會等6個地級及以上行政區，終點為在建敦白高鐵的長白山站。評價範圍內正線全長429.771km，設計速度目標值350km/h；全線共設車站9座，分別為瀋陽北、撫順北、東韓家（越行站）、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山。
2019年12月20日，國家發展改革委發布關於新建瀋陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批覆，批覆中明確指出：新建瀋陽至白河高速鐵路自瀋陽北站引出，經遼寧省瀋陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至瀋陽北段複線、瀋陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建瀋陽北站，增建瀋陽站至瀋陽南站動車組走行單線。
2019年12月27日，沈白高鐵遼寧段建設啟動現場會議在撫順市東洲區蘭山鄉金家村舉行。副省長王明玉宣布沈白高鐵遼寧段建設啟動。省直相關部門、瀋陽市政府、中國鐵路瀋陽局集團、京瀋客專遼寧公司、中國鐵設集團有限公司相關負責人，市領導來鶴、高鍵、朱光明出席啟動現場會議。
瀋陽至白河段線路建設正有序推進。
- 白河至敦化段
2015年12月28日，敦白高鐵開始第一次環評。
沈佳高速鐵路白河至敦化段
2016年5月19日，敦白高鐵開始第二次環評，並公布環境影響報告書（簡本）。新建敦化至白河高速鐵路位於吉林省東部地區，線路自二道白河鎮長白山站引出，經安圖縣至敦化市。沿線經過長白山管委會和延邊州安圖縣和敦化市，新建線路長度101.62km，橋隧比約40%，共設長白山、永慶、敦化南等3座車站。
2021年8月26日，由內燃機車、電務試驗車、弓網檢測車、工務軌檢車組成的檢測列車從敦化站駛出，開始對新建的瀋陽至佳木斯高速鐵路長白山至敦化南段（以下簡稱沈佳高鐵白敦段）進行動態檢測，沈佳高鐵白敦段進入聯調聯試階段。10月29日起，沈佳高鐵白敦段開始正式試運行，運營人員在此期間可以通過實操進一步提高運行質量，為年內正式開通運營做好充分準備。正式開通運營後，計畫開行14對動車組列車，長春至長白山的運行時間僅為2小時18分，北京、瀋陽、大連等城市也將首次開行直達長白山的旅客列車，將大大節約旅客出行時間。
2021年12月23日，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，瀋陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段(即沈佳高鐵白敦段)將於2021年12月24日開通運營。
12月24日，沈佳高鐵長白山至敦化段如期正式開通運營。長白山風景區接入全國高鐵網，長春至長白山最快2小時18分鐘可達。
- 敦化至牡丹江段
- 牡丹江至佳木斯段
2016年5月18日，鐵三院公布新建牡丹江至佳木斯高速鐵路工程環境影響評價第一次信息公告。
2016年8月8日，鐵三院發布新建牡丹江至佳木斯高速鐵路工程環境影響評價第二次信息公告。工程概況：新建牡丹江至佳木斯高速鐵路地處黑龍江省東部，線路自牡丹江站引出，經雞西市、七台河市、雙鴨山市、進佳木斯市區後引入佳木斯站。工程線路全長374.922km，新建線路長度370.890km，其中，改MJK351+525～改MJK352+925=CK1+400段為利用哈牡客專工程段落，線路長度1.4km；CK1+400～CK393+497.66=K577+100段為新建工程段落，線路長度370.89km；K577+100～K579+732.245段為利用既有線段落，線路長度2.632km。全線設牡丹江站、樺林東站、林口南站、雞西西站、七台河西站、樺南東站、雙鴨山西站、佳木斯站8座車站，預留福利屯西線路所、孟家崗站、四馬架站。新建牡丹江動車運用所及動車走行線，新建佳木斯動車組停車場。工程設計速度250km/h，建設等級為高速鐵路。
2021年12月6日，沈佳高速鐵路牡佳段通車運營。
線路站點
設計參數
線路數據 | ||
|---|---|---|
/ | 白敦段 | 牡佳段 |
設計速度 | 250千米/小時 | |
軌道類型 | 有砟軌道 | |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌距）、60千克/米（重軌） | |
鐵路等級 | 高速鐵路 | |
正線數目 | 雙線 | |
正線間距 | 4.6米 | |
最小曲線半徑 | 一般路段3500米，困難路段3000米 | |
最大坡度 | 一般路段20‰，困難路段30‰ | |
牽引種類 | 電力動車組（高寒） | |
閉塞類型 | 自動閉塞 | |
到發線有效長度 | 650米 | |
列車運行方式 | 自動控制 | |
行車指揮方式 | 綜合調度集中 | |
沿線車站
- 白敦段
- 白敦聯絡線
序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站位置 | 運營管理 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 敦化南站 | 0 | 吉林省延邊朝鮮族自治州 | 敦化市 | 中國鐵路瀋陽局集團有限公司 | |
2 | 12 | |||||
- 牡佳段
序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站地址 | 運營管理 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 東安區 | ||||
2 | 16.5 | 陽明區 | ||||
3 | 90.2 | 林口縣 | ||||
4 | 140.7 | 雞西市恆山區 | ||||
5 | 195.2 | 七台河市勃利縣 | ||||
6 | 264.1 | 佳木斯市樺南縣 | ||||
7 | 334.2 | 雙鴨山市集賢縣 | ||||
8 | 371 | 佳木斯市前進區站前路179號 | ||||
價值意義
沈佳高速鐵路對貫徹落實“東北全面振興”和脫貧攻堅等國家戰略，完善全國高速鐵路網布局，最佳化東北區域高速鐵路網路，加快推進東北地區東部經濟帶建設，推動沿線產業布局、適應城市化發展戰略、沿線經濟社會和旅遊業發展具有重要意義。規劃建設沈佳高鐵，使東三省東部鐵路形成新的快速通道，瀋陽到通化間形成新的最短路徑，結束了新賓無鐵路歷史；使瀋陽以及關內城市前往長白山腹地形成新通道，提升了路網的機動性與靈活性。它串聯起了新賓清永陵、長白山、鏡泊湖等旅遊景點，對於改善東北東部諸多市縣出行條件、加速沿線旅遊開發、促進城市化進程具有深遠意義。隨著瀋陽至佳木斯高鐵敦化至白河段開通運營，預計每天會有14對高鐵進出長白山。高鐵的建設不僅為長白山帶來了遊客，也為更多人體驗冰雪樂趣提供了方便。
