基本介紹
- 中文名：汽車驅動方式
- 基本種類：兩輪驅動和四輪驅動
- 動力：發動機驅動轉動
- 原理：前輪從而帶動車輛前進的驅動方式
- 特點：機械結構簡單，造價便宜
- 領域：汽車機械
基本種類,分類,分時四驅,全時四驅,適時驅動,適時混合驅動,功率檢測,優缺點,
基本種類
簡介
最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
兩輪驅動
在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
汽車驅動方式
汽車驅動方式前置後驅(FR)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。也就是說，實際的行進中是後輪“推動”前輪，帶動車輛前進。
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。除此之外，前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
基於以上的諸多優點，很多豪華轎車多採用前置後驅這種形式。
四輪驅動
不過，如果你買一輛越野車的動機是想要在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話，就一定別心疼差價，要再狠一狠心，把四輪驅動系統配置整齊。因為，兩輪驅動的車輛即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發生擺尾現象。四輪驅動就可以防止這種現象發生。同時，四輪驅動系統有比兩輪驅動更優異的引擎驅動力套用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說，也可以形成更好的行車穩定性。
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
分類
分時四驅
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。在公路上行駛使用兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇四輪驅動，增強了車輛的附著力和操控性。
全時四驅
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。但是，也發展了一些智慧型化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。
適時驅動
採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，套用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。 在面對汽車市場裡形形色色的車輛、貨比三家時，別忘了仔細地考慮一下自己的實際需求。在討價還價的同時，認真地研究一下車輛的驅動系統和越野性能，選擇合適的驅動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要。
適時混合驅動
這是一種彌補兼時與適時長短處的驅動形式。駕車者可以按照自己的興趣自由地變換靜液傳動或者適時傳動方式。
功率檢測
汽車發動機功率檢測結果如何分析?
我們先來了解發動機的額定功率，一般來說這是指發動機攜帶的必要的機件進行運轉時發生出的最大功率。發動機的有效功率是指曲軸對外輸出的淨功率。對於發動機功率檢測來說，主要有穩態測功和動態測功兩大類的方法。
對於穩態測功來說也可以叫負荷測功，這是指發動機的節氣門在開度到一定的程度時，在保持一定的轉速的情況下，參數必須要保持不變的穩定的狀態，在測量發動機功能上必須要通過發動機的模擬負荷來進行測定發動機的功率。對於穩態測功來說，發動機的有效功率與扭矩與轉速這之間有一定關係。具體有公式進行計算。
對於動態測功來說就是把發動機的所有運動部件當成一個繞曲軸的中心線來進行轉動，這是一個比較簡單的迴轉體，由於沒有外加負荷的發動機，由於在怠速或是低速下，大節氣門將加速到某一個高速運轉速度上，所以，發動機必須要克服各種機械性的阻礙。剩餘的扭矩也是有效的扭矩來進行發動機的加速運轉。通過一定的測量發動機的角加速來進行測量發動機在低速與高速所使用的時間，也可以計算出發動機所發出的功率。
優缺點
前輪驅動汽車是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪“拖動”後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。 前輪驅動的缺點是：由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的“推頭”。
後輪驅動汽車是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。此外，起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。 後輪驅動的缺點，比如製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。後輪驅動一般都套用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等，基本上採用的都是後輪驅動。
