汽車車身先進設計製造國家重點實驗室（湖南大學）籌建於2006年7月，汽車車身先進設計製造國家重點實驗室於2006年7月由科技部正式批准籌建，2008年和2010年先後順利通過科技部組織的評估和驗收。
2019年3月，被科技部在2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果為工程領域良好類實驗室。
基本介紹
- 中文名：汽車車身先進設計製造國家重點實驗室（湖南大學）
- 外文名：State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body
- 依託：湖南大學
- 籌建：2006年7月
- 屬性：實驗室
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實驗室-依託
汽車車身先進設計製造國家重點實驗室依託：湖南大學。
實驗室-屬性
汽車車身先進設計製造國家重點實驗室於2006年7月由科技部正式批准籌建，2008年和2010年先後順利通過科技部組織的評估和驗收。
實驗室-領域
實驗室結合汽車工程領域的重大需求，開展具有基礎性、前瞻性和戰略性的研究工作，努力獲取具有我國自主智慧財產權的關鍵核心技術，建立具有國際先進水平的汽車科技創新平台，為我國汽車技術和產業的持續、健康、快速發展不斷提供創新性成果和共性技術支持。
汽車造型與空氣動力學：車身的外形是汽車給人們的第一外觀印象，是人們評價汽車的最直接方面。汽車造型既是科學又是藝術。李政道教授認為， “ 科學和藝術是不可分割的。它們共同的基礎是人類的創造力，它們追求的目標都是真理的普遍性 ” 。隨著時代的發展和社會的進步，人們對汽車車身的審美要求不斷提高，追求舒適性、個性化已成為一種時尚。 汽車空氣動力學是與汽車造型以及舒適性密切相關的， 通過本方向的研究，解決汽車造型設計、汽車氣動特性設計中的關鍵基礎理論和方法問題，以及由於安全法規和舒適性要求帶來的外形設計問題， 融人、車、環境系統於一體，結合工業設計的最新理念和現代 CAD 技術， 使汽車產品的外形和舒適性達到更高層次，滿足市場對個性化車型的大量需求，對形成我國汽車造型自主開發能力具有極大的理論和實踐意義。
汽車結構設計與最佳化：圍繞汽車的安全、節能與環保等主題，開展汽車創新設計研究。突破現有理論和認識的局限，探討實現更安全、更環保、更節能的汽車新理論和新結構，同時開展更舒適和更人性化的汽車研究。本方面研究，不僅要考慮新原理，還要考慮新材料、新工藝和新裝備可能帶來的影響和潛力。力爭形成具有國際競爭力的汽車整車創新設計開發能力。
汽車CAE理論與套用：CAE技術在汽車設計製造中所能產生的巨大效益正逐漸被中國的汽車企業所認識，特別是中國加入WTO以後，要求汽車產品有較高的市場競爭力和較快的市場反應能力，這既給CAE技術提供了更為廣闊的套用空間，同時也對CAE技術本身提出了更高的要求。如何使汽車CAE技術智慧型化、工程化和實用化，並成為汽車創新設計和知識獲取的有效手段是本研究方向要解決的關鍵問題。
車輛安全與人體損傷生物力學：最大限度地減少汽車交通事故中的人員傷亡是汽車工業發展中急需解決的關鍵難題。汽車安全涉及車輛工程、交通運輸、交通醫學、人體碰撞生物力學、社會保險學等多學科研究領域。通過汽車主動安全性、汽車被動安全性設計理論與關鍵技術和汽車安全試驗技術與評價方法等方面的研究，提出提高汽車碰撞安全性的系統理論與方法，結合現代電子與控制技術，使安全約束保護系統向更高智慧型化方向發展，進一步完善安全技術評價方法以促進車輛安全性的全面提高
車身材料與製造：汽車車身製造水平直接影響汽車產品的質量和更新換代，因此，必須系統研究車身製造的關鍵理論和技術問題，不僅要解決技術可行性問題，更需要解決經濟可行性問題和滿足生產周期的特定要求。歸納起來，汽車車身製造水平的衡量指標可包括產品品質、製造總周期和總成本三大項，而車身衝壓成型工藝和模具技術是保證三項綜合指標提高的根本環節。同時先進車身材料，如高強度鋼、內飾生態複合材料等的套用可大大提高汽車的品質。
實驗室-支撐
實驗室-團隊
實驗室固定編制人員63人，其中中國工程院院士1人，千人計畫1人，“長江學者獎勵計畫”特聘教授1人，國家傑出青年基金獲得者3人。
研究成果
近年來承擔了一大批國家和部省重大科研項目，並獲得了國家科技進步一等獎和二等獎。
對外交流
實驗室自對外開放以來，審批40餘項開放課題，聚集了國內外優秀人才來室工作，先後有加拿大、瑞典、美國、澳大利亞、英國、法國、新加坡等國和國內的學者來實驗室訪問、交流、講學，實驗室組織和主辦的國際汽車交通安全學術會議、汽車創新論壇、汽車設計製造前瞻技術與發展戰略諮詢研討會在國內外產生了較大影響。
所獲榮譽
2019年3月，被科技部在2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果為工程領域良好類實驗室。
