梢渦是自螺旋槳葉梢處泄出的尾渦。
| 中文名稱 | 梢渦 |
| 英文名稱 | tip vortex |
| 定 義 | 自螺旋槳葉梢處泄出的尾渦。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶性能及其試驗（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：梢渦
- 定義：自螺旋槳葉梢處泄出的尾渦
梢渦是自螺旋槳葉梢處泄出的尾渦。
| 中文名稱 | 梢渦 |
| 英文名稱 | tip vortex |
| 定 義 | 自螺旋槳葉梢處泄出的尾渦。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶性能及其試驗（二級學科） |
梢渦是自螺旋槳葉梢處泄出的尾渦。...
上方是螺旋型破裂，下方是渦泡型破裂。翼表面上方旋渦破裂後，升力突然下降，壓力中心前移。尾跡渦 尾跡渦如二維圓柱繞流背風面的脫體渦，其中包括著名的卡門渦街，以及機翼後緣開始捲起的旋渦等。在一定距離後，機翼尾跡渦逐漸捲成一對具有渦核的旋渦（也稱翼梢渦）。此後由於渦量的對流和粘性耗散，旋渦半徑逐漸擴大...
梢渦空化 梢渦空化是1998年公布的船舶工程名詞。定義 在螺旋槳葉的梢渦或水翼的翼端渦低壓中心處產生的空化。出處 《船舶工程名詞》。
目前的研究表明，空化首先發生在槳葉梢部，並且主要是由梢渦所引起，因此本報告首先分析了梢渦空化機制，結果發現，螺距比增大，葉梢泄露渦逐漸遠離槳葉吸力面，且渦核空化數降低；當盤面比增大，葉梢泄露渦的軌跡基本不變化，渦核空化數提高。葉梢泄露流通過與葉梢泄露渦之間的流動剪下作用影響葉梢泄露渦的發展；...
翼梢渦 翼梢渦（wing-tip vortex）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
眾所周知自然界中存在著很多鈍體。在鈍體之後的流場中將形成大尺度分離區和非定常渦。隨著大迎角飛行器的出現，流動分離現象的研究得到了普遍的重視。分離渦算法(Detached-Eddy Simulation），簡稱DES。DES模型是Spalart於1997年提出來的一種三維、非穩態的數值模型，也稱為耦合的LES/RANS模型，是對標準Spalart-Allmaras...
首先是在起飛和降落，飛機在低速率和大迎角。這一飛行姿態最大限度地形成危險翼梢渦。其次，起飛和降落的時候飛機是最接近它的經營攤位速度和地面-這意味著幾乎沒有利潤回收，一旦遇到了另一架飛機的尾渦。第三，這些階段的飛行使飛機親密在一起，沿同一飛行航跡 ，最大限度地發揮的機會，遇到這種現象。
帶有翼面控制的航行體模型風洞試驗顯示，航行過程中機翼的翼梢渦和因襟翼打開導致翼面不連續而造成的渦系在近場的尾流中相互作用，這兩個渦系是尾流的主要成分。此外還包括從主機翼短艙結合部脫落的渦、尾翼翼梢渦、翼身組合體渦等各渦系，這些強度和尺寸各異的渦系在近場中最終合併為兩個對稱的集中渦.由於風洞...
5.2.2梢渦空化的發展演化 5.2.3梢渦空化抑制機理 5.3剪下空化 5.3.1剪下流動的特徵 5.3.2剪下空化的形成機理 5.3.3剪下空化結構特徵 參考文獻 第六章空蝕機理 6.1空蝕現象 6.2球形空泡潰滅的壓力 6.2.1球形蒸汽泡的潰滅 6.2.2泡內含氣量修正 6.2.3泡外介質參量影響 6.3微射流機理和衝擊波...
1．5 渦空化 1．5．1 梢渦空化 1．5．2 剪下流中渦空化 1．6 振動空化 第2章 空化氣泡動力學 2．1 球形空化氣泡的生長和潰滅 2．2 近固壁面的空化氣泡生長和潰滅 附錄：軸對稱格林函式的計算 2．3 雲狀空化多個氣泡的生長和潰滅 2．4 利用氣泡動力學對空化泡初生的預測 第3章 超空泡流動理論及套用...
（4）新設備的套用包括推廣使用節能型柴油機、新型燃油添加劑、節油減煙器、主機軸帶發電機、熱泵技術，岸電使用；最佳化電子噴油控制裝置，機艙自動化控制、變螺距負載自動調節裝置；舵槳一體化裝置、油氣回收裝置；採用高效推進裝置如低轉速大直徑螺旋槳、適伴流調距槳、導管螺旋槳、無梢渦螺旋槳以及部分浸水螺旋槳、...
vortex flow 渦（漩）流 vortex shedding [流體力學]渦旋脫落 vortex tube 渦流管 vortex structure 旋卷構造；旋渦結構 vortex street 渦街；渦練 vortex pump 旋渦泵 tip vortex 梢渦，翼尖渦流 vortex generator （車身）擾流器，導流板；旋渦發生器 vortex motion 渦動；渦旋運動；渦流運動 vortex pair 渦對；...
CAV2018), Baltimore, Maryland, USA, May. 14-16, 2018.35.傅慧萍, 李傑. 基於LES和RANS的螺旋槳梢渦空化模擬[C]. 第十屆全國流體力學學術會議, 浙江杭州, 10.25-28, 2018.36.劉芳遠, 傅慧萍, 李傑. 螺旋槳梢渦及梢渦空泡數值模擬[J]. 船舶力學, 2019, 23(4): 388-396. (EIP20192807167803)
三維扭轉水翼梢渦區域速度場測量與數值模擬 拖曳水池水下三維PIV測試系統研究 上海長江口陳行水庫泥沙沉降率研究 小水線面雙體船的耐波性模型試驗方法研究 氣泡成像機理及對圖像測量的影響 分層流中水下旋渦特徵試驗探索 利用分離盤抑制隔水管渦激振動的風洞實驗研究 水平運動小球生成內波的仿真SAR影像 不同空氣含量下...
懷程及甫二絕 《懷程及甫二絕》是宋朝詩人洪咨夔的作品之一。詩詞正文 撇濆梢渦穩下舟，狼牙鹿角又黃牛。兒曹脫險歡呶甚，數到家山十二州。
②給定螺旋槳的運轉條件(包括所處的伴流場)，並提出對螺旋槳水動力性能的某些設計要求，例如提高效率，推遲空泡發生或縮小空泡區域，降低激振力或推遲梢渦空泡噪音的發生等等，然後根據理論研究的成果去控制某些變數或參數，設計出儘可能符合這些要求的螺旋槳幾何形狀，這類問題有人稱為(計算的)逆問題，亦有人稱為(...
噴水推進泵葉頂間隙流動涉及梢渦、泄露渦以及邊界層流動等多種流動問題，而且其常常與空化相伴而生，流動機理十分複雜，因此研究噴水推進泵葉頂間隙空化瞬變流動結構及演變機理對現代高速船舶設計及安全平穩運行具有重要的參考價值，同時也豐富了空化水動力學的理論體系，具有重要的科學意義和廣闊的套用前景。本研究重點以...
(3)臨界航速高。潛艇的臨界航速是指潛艇在一定潛深下推進器不產生空泡的航速。泵噴推進器採用減速導管和前置定子，使轉子葉片處的進流場速度相對較低且更均勻，從而有效推遲了葉片梢渦空泡和槳葉空泡的產生，提高了潛艇的低噪聲航速。(4)構造複雜、重量大。泵噴推進器是一種組合式推進器，構型和結構比螺旋槳要複雜...
泵噴推進器採用減速導管和前置定子，使轉子葉片處的進流場速度相對較低且更均勻，從而有效推遲了葉片梢渦空泡和槳葉空泡的產生，提高了潛艇的低噪聲航速。構造複雜、重量大。泵噴推進器是一種組合式推進器，構型和結構比螺旋槳要複雜得多，而且對於導管、定子和轉子以及艇體之間的相互配合要求很高，給泵噴推進器的...
該項研究是涉及船舶、機電、自控、智慧型等多個研究領域的交叉學科。新的推進系統具有多工況、無螺旋槳軸、無梢渦、易自控、可智慧型化的特點，適用於高速、低噪聲、高機動性和隱蔽性的艦艇。新的推進系統的研製成功將使我國潛艇在高速性、隱蔽性和機動性這三個最重要的潛艇性能參數上達到國際先進水平。項目成果 1.錨...
理想條件下影響海山後尾跡渦生成因素的數值研究 王淋淋，毛獻忠 對稱翼型力學模型的建立及水動力特性分析 趙道利，寇林，孫維鵬，羅興鏑，田鵬飛 非線性湍流模型在梢渦空化流場模擬上的套用 劉志輝，王本龍 近島礁超大型浮體緩坡方程一格林函式耦合模型理論研究 丁軍，吳有生，田超，李志偉 多孔介質中納米顆粒吸附減阻法...
淺水流動的分離渦模擬 空化器舵角對超空泡航行體水動力特性的影響研究 高速可壓縮空泡流數值模擬方法 基於LES的潛艇擾流特性分析研究 基於大渦模擬的螺旋槳水動力噪聲預報研究 帶內部結構的三維液艙晃蕩數值計算研究 三維水翼梢渦空化的數值模擬 “ 數值水池的概念與發展路線探討 大型集...
5.2 控制潛艇螺旋槳梢渦流動的討論 5.3 潛艇螺旋槳噪聲的一般情況 5.4 關於螺旋槳轂渦流動的影響（對空泡和噪聲等）5.5 艦船螺旋槳空泡噪聲的估算 5.6 螺旋槳噪聲的“演變區”[由無空泡時的噪聲譜（一10dB/oct）到空泡噪聲譜（一6dB/oct）]5.7 潛艇螺旋槳嘯叫聲——窄帶噪聲峰 5.8 潛艇螺旋槳噪聲譜...
shape of a wing on the toe. (正裝)男鞋 [美國英語][usu pl]短語搭配 wingtip pontoon 翼梢浮筒 wingtip stalling 翼尖失速 wingtip vortex 翼梢渦 wingtip line 網袖端綱 ; 翼端綱 wingtip vortices 翼尖渦流 Wingtip assbly 翼尖整流罩 wingtip skid 翼尖滑橇 the wingtip 翼尖 wingtip light 翼梢燈 ...
4.3 螺旋槳轂帽鰭 4.4 變形舵 4.5 風力助推裝置 第5章 高效節能特種推進器 5.1 無梢渦螺旋槳（TVF槳）5.2 部分浸水螺旋槳 5.3 低轉速大直徑螺旋槳 5.4 導管螺旋槳 5.5 調距螺旋槳 5.6 串列螺旋槳 5.7 豎軸直翼推進器 5.8 全方位推進器 5.9 噴水推進器 5.1 0磁流體推進裝置 ...
重迭螺旋槳、螺環與螺桿推進器、環葉螺旋槳、無梢渦螺旋槳和觜板螺槳、舵舵推進器、風力推進、波能推進、超導電磁推進、螺扇輪、明輪和直葉推進器。重迭螺旋槳的優點 這種推進型式兼有單槳和雙槳的優點;推進效率高,產生空泡的危險性小,生命力強,而且結構簡單,是很有發展前途的,發展速度會超過雙反轉螺旋槳。
波音公司從飛機結構方面入手，對融合式翼梢小翼進行了研究，設法通過減少飛機阻力來提高燃油效率。經證實：翼梢小翼可以增加有效翼展，減少翼梢渦流能量改善氣動性，獲得更低的輪擋油耗，提高燃油效率等。ATA 首席經濟學家John P. Heimlich 指出：與其他運輸方式不同，航空運輸目前還沒有其他替代能源來使用。因此，航空...
（4）新設備的套用包括推廣使用節能型柴油機、新型燃油添加劑、節油減煙器、主機軸帶發電機、熱泵技術，岸電使用；最佳化電子噴油控制裝置，機艙自動化控制、變螺距負載自動調節裝置；舵槳一體化裝置、油氣回收裝置；採用高效推進裝置如低轉速大直徑螺旋槳、適伴流調距槳、導管螺旋槳、無梢渦螺旋槳以及部分浸水螺旋槳、...