常德桃花源機場(桃花源機場)

常德桃花源機場

桃花源機場一般指本詞條

常德桃花源機場(Changde Taohuayuan Airport,IATA:CGD,ICAO:ZGCD),位於湖南省常德市鼎城區,距市中心13千米,為4D級民用支線機場,與長沙黃花國際機場、張家界荷花國際機場互為備降機場。

常德桃花源機場始建於1958年,於1986年擴建為3C級機場;1993年擴建為4C級機場;2015年新建航站樓並擴建為4D級機場。

截止於2015年11月26日,常德桃花源機場航站樓面積約2.1萬平方米;擁有一條2600米長,450米寬跑道;停機坪約1.3萬平方米,共有13個機位。

2018年,常德桃花源機場旅客吞吐量72.6萬人次,同比增長65.7%,位居中國第111位;貨郵吞吐量609.7噸,同比增長65.3%,位居中國第135位;起降架次9.7832萬架次,同比增長16.7%,位居中國第36位。

基本介紹

  • 中文名:常德桃花源機場
  • 外文名:Changde Taohuayuan Airport
  • 機場代碼:IATA:CGD,ICAO:ZGCD
  • 通航日期:1958年
  • 飛行區等級:4D級
  • 機場類型:民用運輸機場
  • 所屬地區:中國華中,湖南省常德市鼎城區
  • 地區管理:中國民用航空中南地區管理局
  • 航站樓面積:2.1萬平方米(截止2015年11月)
  • 機位數量:13個(截止2015年11月)
  • 跑道長度:2600米(截止2015年11月)
  • 客運航線:19個航點(截止2019年夏秋航季)
  • 起降架次:9.7832萬架次(2018年)
  • 旅客吞吐量:72.6萬人次(2018年)
  • 貨郵吞吐量:609.7噸(2018年)
  • 運營機構:湖南省機場管理集團有限公司常德桃花源機場分公司
歷史沿革,硬體設施,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,交通換乘,機場大巴,公交路線,計程車,停車場,價值意義,機場管理,

歷史沿革

1958年,常德桃花源機場始建。
1986年,常德桃花源機場第一次擴建,擴建後為3C級機場。
1993年12月,為適應航空市場的飛速發展,常德桃花源機場進行了第二次擴建,按國家技術標準設計修建為4C級民用機場,可供波音737、波音757、空客A320及以下機型滿載起降。
常德桃花源機場
1996年8月,常德桃花源機場復航。
2007年,常德桃花源機場擴建工程啟動。
2008年1月,中國民用航空中南地區管理局(簡稱“中南局”)會同省發改委等部門對常德桃花源機場擴建規划進行了行業評審。
2009年1月,湖南省發改委下發專項批覆,常德桃花源機場擴建項目以2020年為建設目標年,飛行區等級為4D,設計年旅客吞吐量為220萬人次,貨郵吞吐量為1.6萬噸,飛機起降架次為2.1萬架次,總投資5.93億元。
2011年2月26日,常德市政府與湖南機場股份有限公司正式簽訂《關於加快桃花源機場建設發展的框架協定》,全面啟動機場擴建工作,並明確機場新航站樓建築面積約為2萬平方米,站前廣場建築面積約為1.8萬平方米,建設工期兩年。
2012年12月16日,常德桃花源機場擴建工程新航站樓正式開工。
2015年12月21日,民航中南地區管理局組織了常德桃花源機場擴建工程行業驗收。
2015年12月22日,常德桃花源機場新航站樓正式投入運行,開啟了發展新紀元。
2019年7月1日,湖南省發改委批覆了常德桃花源機場臨時口岸開放建設項目。

硬體設施

  • 航站樓
常德桃花源機場航站樓有停機位13個,其中有3個登機橋位,10個遠機位;航站樓面積達2.1萬平方米;設值機櫃檯14個,安檢通道4條;共有1個候機大廳,1個貴賓室和3條行李傳輸系統。
  • 機場跑道
長2600米,寬45米(道肩每邊各7.5米),厚度0.32-0.34米,聯絡道寬23米,停機坪230×110米,機場跑道運行類別為02號跑道I類精密進近,20號跑道燈光非精密進近。
  • 其他設施
常德桃花源機場消防救援等級為四級,機場供電工程採用10KV雙迴路及200KW備用油機電源供電系統供電,高壓雙迴路;斗飛線和橋飛線,高壓供電線路全長27公里,各導航站、燈光站均採用10KV高壓電中心變電站供送,並備有備用油機發電機組。

運營情況

航線航點

截至2019年夏秋航季,常德桃花源機場定期航班通航國內的19個航點。2019年夏秋航季,常德桃花源機場在2018年—2019年冬春航季原有航點的情況下新增了上海浦東、北海、畢節等3個國內通航點;復航了青島、貴陽、西安等3個國內通航點。
  • 中國國內客運航點
航空公司航點
中國南方航空(CZ)
北京、廣州、深圳、濟南、珠海
中國東方航空(MU)
成都、杭州、青島、 貴陽
春秋航空(9C)
上海虹橋、上海浦東、昆明、北海
北部灣航空(GX)
天津、南寧、海口
華夏航空(G5)
成都、重慶、溫州、畢節
天津航空(GS)
西安

人工值機

國內航班值機櫃檯關閉時間為航班計畫離港時間前30分鐘。除春秋航空不能辦理自助值機以外,其餘航空公司航班的旅客若無託運行李可在自助機櫃檯辦理。

便民設施

服務項目分布位置
問詢櫃檯
出發層3號門右側
保險柜台
出發層3號門右側
售票櫃檯
出發層3號門右側
公安執勤
出發層
電源插座
候機樓內設有多處電源插座,包括登機口座椅處
餐飲
候機廳及出發大廳皆有
貴賓廳
安檢後左側

交通換乘

機場大巴

線路名運行路線票價機場候車點運營時間
常德機場大巴
武陵大道民航售票處—桃花源機場
10元(單程)
機場到達層
14:20-21:40

公交路線

線路名運行路線票價機場候車點運營時間
常德H5路公交
柳葉湖旅客集散中心—常德桃花源機場
全程4元
機場到達層
08:20-19:00
註:H5線實行分段計價,常德市區內票價2元,過機場快速路後4元,刷公交IC卡或掃碼乘車可享受7.5折優惠。

計程車

常德桃花源機場計程車上客點位於航站樓到達層(地面)。

停車場

常德桃花源機場停車場位於航站樓前坪,收費標準為小車每次10元,中巴每次12元,大巴每次15元;每次為12小時,超過12小時後每6小時加收10元,不足6小時按6小時計算。
免費對象為:1.停放時間不超過15分鐘的車輛;2.持有合法殘疾證件的殘疾人駕駛的車輛;3.法律法規規定的其他應當免收車輛停放服務費的車輛。

價值意義

“十三五”期間,在國家規劃的“長江經濟帶戰略”和“洞庭湖生態經濟區規劃”中,常德市是屬於重點發展城市,被定為湘西北旅遊圈的交通樞紐位置,將具有優先的發展資源和良好的前景。常德桃花源機場作為常德市對外開放門戶,可輻射至整個湘西北旅遊經濟圈,為“開放強市、產業立市”提供有力的支撐。

機場管理

常德桃花源機場分公司原系中國民航常德航空站。隨著民航體制改革,民用機場屬地化管理,原民航湖南省局於2003年3月28日作為一級民航行政管理機構,其建制撤銷,掛牌成立湖南省機場管理集團有限公司。同時於2003年11月28日成立常德桃花源機場分公司,與長沙黃花國際機場分公司、張家界荷花機場分公司、永州零陵機場分公司、懷化芷江機場分公司隸屬湖南省機場管理集團有限公司。
常德桃花源機場分公司現有幹部員工80餘人,有一批優秀的專業技術隊伍和地面服務人員。公司下設二級機構7個部室,有基層管理人員16人,其中黨委班子成員5人。公司全體員工本著“安全第一”和“優質服務”的宗旨,弘揚“艱苦奮鬥、厲行節約”的企業精神,為各位旅客和貨主提供一流服務。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們