柴油發火性是柴油發火難易的性能。
基本介紹
- 中文名：柴油發火性
- 外文名：ignition properties of diesel fuel
柴油發火性（ignition properties of diesel fuel）表示柴油發火難易的性能。通常以十六烷值表示。十六烷值越高，則發火性越好。在不能獲得十六烷值時(需要標準發動機)，有時也可以採用與十六值相關聯的計算十六烷指數表示。
柴油發火性是柴油發火難易的性能。
柴油發火性是柴油發火難易的性能。柴油發火性（ignition properties of diesel fuel）表示柴油發火難易的性能。通常以十六烷值表示。十六烷值越高，則發火性越好。在不能獲得十六烷值時(需要標準發動...
柴油的發火性是指柴油自燃的能力。發火性好的柴油，著火延遲期短，著火燃燒後氣缸內壓力上昇平緩，柴油機工作柔和;反之，工作粗暴。十六烷(CH值是代表柴油在柴油機中發火性能的一個約定量值。十六烷值是在規定條件下的標準內燃機試驗中，通過與標準燃料比較來測定，用與被測燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中十六烷的...
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而做功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨...
發火性 輕柴油噴入氣缸內遇到高溫高壓空氣而自燃發火的性能，以十六烷值表示。十六烷值高，表示輕柴油的發火性好，柴油機工作平穩、柔和，低溫起動性好；十六烷值太低，則發火遲緩，氣缸內積累的可燃混合氣多，發火後壓力和溫度猛烈上升，柴油機工作粗暴，運轉不平穩，噪聲大，並可能損傷軸瓦。如果十六烷值過高（超過...
因此，國內車用柴油的需求量一直在迅速上升。柴油機和汽油機的主要區別在於點火方式。柴油機是柴油與被壓縮的高溫空氣相遇後自行著火燃燒，因此它被稱為是壓燃式發動機。汽油機則是混合氣由電火花塞點燃，是點燃式發動機。選擇使用車用柴油首先要保證它的發火性，即十六烷值必須滿足柴油發動機設計要求。同時，還要保證車...
因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機...
柴油機使用的燃料是柴油，由於柴油比汽油粘度大，蒸發性差，所以在柴油機工作時，必須採用高壓噴射的方法在壓縮行程活塞接近上止點時，將柴油以霧狀噴入燃燒寶，直接在氣缸內部形成可燃混合氣，並藉助氣缸內空氣的高溫自行發火燃燒。柴油機燃油系統同時要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出...
噴入氣缸的柴油，並不是立即發火的，而且經過物理化學變化之後才發火，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱為發火延遲期。因此，要在曲柄轉至上止點前10～35°曲柄轉角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，並使曲柄在上止點後5～10°時，在燃燒室內達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。第三衝程——做功。在這個衝程...
當壓縮行程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5000～9000kPa，最高溫度達1800～2000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。排氣行程 柴油機的排氣與汽油機基本...
2 多缸柴油機曲柄排列及發火順序 2.1 單列柴油機曲柄的排列及發火順序 對於多缸發動機為了扭矩，各缸應按均勻間隙輪流工作，使曲軸受力均勻和運轉平穩；同時為了使活塞、連桿和曲軸在運動中產生的慣性力得到平衡，因此，曲柄布置必須對稱。所謂曲柄布置是指曲軸的連桿軸頸互相之間的角度和距離。它與發動機的類型、汽缸...
在歐洲，柴油車銷量已占汽車總銷量的40%，美國市場的柴油車銷售量也在逐漸增加。目錄 第一章 柴油機的基本工作原理和總體構造 第一節 概述 第二節 柴油機基本工作原理 第三節 多缸柴油機曲柄排列與發火順序 第四節 柴油機的總體構造 第五節 柴油機的主要性能指標和型號規則 複習思考題 第二章 曲柄連桿...
船舶柴油機上，在自動控制系統中，對主機起動系統遙控的控制類型有四個：1，主機主起動控制 2，主機重複起動控制 3，主機重起動控制 4，主機慢轉起動控制 其中，主機重起動是指主機在特殊條件下採取的或提高起動供油量或提高發火轉速的一種能夠保證主機能順利起動的一種起動方式。通常情況下，主機在做好備車，並...
3.1.1單列式柴油機連桿 3.1.2V形柴油機連桿 3.1.3十字頭式柴油機連桿 3.2曲軸 3.2.1曲軸的組成及基本構型 3.2.2曲柄的排列及發火次序 3.2.3曲軸實例 3.2.4曲軸減振器 3.3機體 3.3.1機體的主要結構形式 3.3.2貫穿螺栓 3.3.3典型機體結構 3.4主軸承 3.4.1主軸承的結構形式 3.4.2軸瓦與軸瓦合金 3.4.3推力軸
3.1.1單列式柴油機連桿 3.1.2V形柴油機連桿 3.1.3十字頭式柴油機連桿 3.2曲軸 3.2.1曲軸的組成及基本構型 3.2.2曲柄的排列及發火次序 3.2.3曲軸實例 3.2.4曲軸減振器 3.3機體 3.3.1機體的主要結構形式 3.3.2貫穿螺栓 3.3.3典型機體結構 3.4主軸承 3.4.1主軸承的結構形式 3.4.2...
2.11朝柴4102BQ型柴油機氣缸套經常斷裂是何原因？20 3 第三章PAGE 曲柄連桿機構的結構與故障檢修22 3.1什麼是曲柄連桿機構？22 3.2什麼是活塞組？它的組成部件有哪些？22 3.3什麼是連桿組？它的組成部件有哪些？27 3.4什麼是曲軸飛輪組？它的組成部件有哪些？29 3.5多缸柴油機曲柄排列及發火順序有哪些...
《基於缸內壓力重構新方法的柴油機HCCI燃燒反饋控制研究》是依託清華大學，由張科勛擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 HCCI燃燒控制是柴油機控制領域的難點和熱點之一，將基於瞬時轉速的缸內壓力重構套用於HCCI燃燒反饋控制具有重大的實用價值。本研究包括缸內壓力重構新方法、柴油機HCCI燃燒穩定性反饋控制、...
第一章 柴油機的基本工作原理和總體構造 第一節 概述 第二節 柴油機基本工作原理 第三節 多缸柴油機曲柄排列與發火順序 第四節 柴油機的總體構造 第五節 柴油機的主要性能指標和型號規則 複習思考題 第二章 曲柄連桿機構 第一節 活塞組 第二節 連桿組 第三節 曲軸組 複習思考題 第三章 主要固定件 第一...
十六烷值是衡量柴油在壓燃式發動機中發火性能的重要指標。十六烷值越高，表明柴油的發火性能好、滯燃期短、燃燒均勻、發動機發動平穩。十六烷值低則表明燃燒發火困難，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴。但十六烷值過高，也將會由於局部不完全燃燒，而產生少量黑色排煙。指標 和汽油的辛烷值相似，柴油的十六烷值也是在...
柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用於車用內燃機，但是它們之間卻有著巨大的特性差異。汽油是一種非常易燃的油品，一個小小的火星就可以將一大桶汽油引燃。而柴油則不行，甚至用明火去點，在沒有引火物的情況下，柴油自身並不會被引燃。這就是二者發火性之間的差異。也是基於柴油的這種發火特性，使得柴油在抗爆...
芳香烴中最基本的是苯，兩個苯合併在一起稱又稱@甲基萘，其發火性能差，通常作為柴油發火性能試驗的標準試驗燃料之一。帶有苯環的環狀分子結構受熱後最不容易斷裂。因此芳香烴的自然溫度最高。柴油中含較多的芳香烴，則燃燒不完全，易生成結碳。因此，應限制柴油中芳香烴的含量。船用重油的特點 重油有以下突出特點：...
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。排氣衝程 柴油機的排氣與汽油機基本相
柴油 柴油是柴油機的燃料。柴油也是複雜烴類的混合物。在石油蒸餾過程中，溫度在200-350℃之間的餾分即為柴油。柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油用於高速柴油機，重柴油用於中、低速柴油機。汽車柴油機均為高速柴油機，所以使用輕柴油。為了保證高速柴油機工作正常、高效，輕柴油應具有良好的發火性、低溫流動性、蒸發性...
5、耐用：柴油機被公認為非常耐用，使用壽命遠遠超過汽油機。天然氣 汽車用天然氣的主要成分是甲烷，其餘為乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物質，其特點與液化石油氣類似，熱值高、抗爆性能好、著火溫度高。另外，還有混合氣發火界限高，適於稀燃的性能。由於壓縮天然氣(CNG)在汽車上與空氣混合時同為氣態，與汽油、柴油...
由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度...
共軌式電控燃油噴射技術是通過共軌直接或間接地形成相對恆定的高壓燃油，分別送到每個噴油器，並藉助於集成在每個噴油器上的高速電磁閥的開啟與閉合，定時、定量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴油機達到良好的霧化、最佳的空燃比、最佳的發火時間、足夠的發火能量和最少的污染排放。與汽油機相比柴油...
打火機主要部件是發火機構和貯氣箱，發火機構動作時，迸發出火花射向燃氣區，將燃氣引燃。 發火機構是打火機演變中最活躍的部分，也是結構較複雜的部分。根據發火機構的特點，打火機可分為火石鋼輪打火機、壓電陶瓷打火機、磁感應打火機、電池打火機、太陽能打火機、微電腦打火機6種。打火機使用的氣體主要是可燃性...
起動空氣系統是船舶工程領域的關鍵動力控制裝置，由空氣壓縮機、壓力容器、管路系統及控制單元構成。該系統通過儲存和輸送壓縮空氣（壓力範圍14-30bar）實現主輔柴油機快速啟動與停機控制，其性能直接影響船舶動力裝置可靠性。現代設計需滿足《鋼質海船建造規範》對冗餘配置、安全閥值及維護性要求，同時融合可視化監控、智慧型...
各組在一個循環中同時噴射一次。此方式的結構及控制程式均較同時噴射複雜一些，但各缸的差異也小一些。順序噴射 各缸按發火的前後順序都在進氣初期進行噴射。由於各缸都需要單獨的控制路線，所以結構及控制方式都比較複雜，但各缸的混合氣品質最為均勻。這種方式也正日益獲得廣泛的套用。
第一節 柴油機基本原理及主要技術參數 1.鐵路空調車常用的柴油機有哪些型號？2.四衝程柴油機是如何工作的？3.柴油機的“額定功率”是如何規定的？4.F6L，912、4102F、KTA19－G2、12V183TA12等柴油機型號的字 母與數字各表示什麼意義？5.F6L912、KTA19－G2、MTU183柴油機的氣缸排列 順序和發火順序是怎樣的...