時維禮是一名德國鐵路工程師.
設計勘探湖北省第一條鐵路-大冶鐵路
基本介紹
- 中文名：時維禮
- 國籍：德國
- 職業：鐵路工程師
- 主要成就：設計勘探湖北省第一條鐵路-大冶鐵路
- 代表作品：大冶鐵路
德國工程師時維禮：黃石第一條鐵路的設計師
這邊挖鐵礦，那邊就得考慮挖出來的鐵礦怎么運出去。
按當時的條件，水路運輸最為划算，然而大冶鐵礦並不靠水路。
據馬景源介紹，當時，曾有方案是從鐵山修一條寬平大馬路到石灰窯，用馬車把礦石拉倒石灰窯江邊，然後裝鋼駁運漢陽。可是如果漢陽鐵廠每天都需要幾百噸鐵礦石，那得需要多少輛馬車？馬路上豈不是車馬成群？
最終，張之洞決定從鐵山鋪修築一條鐵路到石灰窯江邊。
張之洞從德國訂購鐵路器材及機車，並聘請德國鐵路工程師時維禮到湖北，在開工建設礦山的同時，兼辦鐵山運道。
當時，張之洞委派候補知縣張飛鵬負責鐵山運道，並派了另外三位候補官員帶著時維禮，勘測路基，設計鐵路。
1891年4月，張之洞委派曾二次擔任過大冶知縣的林佐會同大冶縣令陸佑勤，與時維禮一起主持開工興建鐵路。
僅一年多的時間，這條全長約31公里的鐵路全線竣工，均採用德國製造的84磅鋼軌鋪成，全路6條支路，為開車、歇車、屯車之用，設鐵山、盛洪卿、下陸、石堡4站。因整個線路都在當時的大冶縣境內，故名為“大冶鐵路”。
馬景源告訴記者，大冶鐵路離中國境內出現的第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路相隔不過11年。當第一列火車從下陸站開進鐵山車站裝運礦石時，沿途村民竟被眼前這又冒煙又怪吼的“怪物”嚇得躲起來。
同一時間，下陸機車修理廠、江邊裝卸礦石碼頭等配套設施也建成。除了火車司機及機車修理廠工匠多來自江浙一帶近代工業較為發達的地區，張之洞主要還是聘請了一批德國機匠，關鍵的崗位大多還是被德國人占據著。
有文史資料記載，1897年的一天，曾有德國工匠在火車的氣缸內安放了一根螺絲釘，導致氣門不閉，造成火車在鐵路上飛行不止，差點出了大事。正是因為德國工匠對這條鐵路的“隨心所欲”，也激起了工人們學習技術的熱潮。
沒過多久，大冶鐵路的火車司機幾乎全由下陸灣的工人擔任，逐步代替德國工匠。
從大冶取礦成日本國策
迫於五四運動的壓力，中國代表最終沒有出席巴黎和會的簽字儀式。
不過，日本早就通過各種手段，實現了他們對漢冶萍公司的掠奪。
張之洞1890年創辦漢陽鐵廠時，遣人調查原料品之產，聘德國技師時維禮到大冶勘察鐵礦。大冶礦藏豐富，鐵質優良，僅裸露於地面的鐵礦石就有1億噸以上，礦石含鐵量超過60%，另含銅、金、銀、鈷等稀貴金屬，是世上罕見高品位礦。時維禮非常“驚訝”，將勘察結果秘而不宣，立即告知德國政府，德國政府馬上同清政府交涉，希望能取得該礦的開採權，張之洞一口回絕。
正當日本為制鐵所原料發愁時，得知了大冶鐵礦的訊息。清政府的實業顧問、日本制鐵所技師西澤公雄，密報日本政府說：“即以近地面之層所蘊藏者計之，已有五萬萬噸之多。”他建議制鐵所從大冶取得鐵礦原料，並被日本政府採納，作為國策定了下來。
