昆明軌道交通1號線(昆明捷運1號線)

昆明軌道交通1號線

昆明捷運1號線一般指本詞條

昆明軌道交通1號線是中國雲南省昆明市第一條建成運營的捷運線路,是昆明軌道交通骨幹線路之一,標誌色是紅色。昆明軌道交通1號線於2008年12月19日開始建設,2013年05月20日開通南段,昆明軌道交通1號線支線於2016年10月3日與1、2號線首期工程貫通試運行。

昆明軌道交通1號線線路起點位於主城核心區西昌路站,終點位於呈貢南部大學城南站

昆明軌道交通1號線全長29.9千米,其中地下線8千米,高架線路21.9千米。昆明軌道交通1號線在五臘村設車輛段1座,雲南廣播電視大學南側設定停車場1座。全線共設定車站18座,其中地下站7座,高架站11座。

2014年1月1日至2014年4月29日,昆明軌道交通1號線總計運送乘客155.09萬人次,日均客運流量約為1.3萬人次。

基本介紹

  • 中文名:昆明軌道交通1號線
  • 外文名:Kunming Metro Line 1
  • 標誌色:紅色
  • 開通時間:2013年5月20日
  • 運行時間:06:00-22:00
  • 軌道類型:捷運
  • 起止站點:環城南路站-大學城南站/昆明南站
  • 線路長度:29.9千米
  • 車站數量:18座
  • 車輛編組:B型,6輛編組
  • 最高時速:100千米/小時
  • 運營機構昆明軌道交通集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,主要工程,文化特色,建設規劃,價值意義,

建設歷程

2008年12月19日,昆明軌道交通1號線試驗段(珥季路站至南部汽車站)開建,標誌著昆明昆明軌道交通開始建設。
2009年8月31日,昆明軌道交通1號線春融街至大學城南站開建;09月08日,昆明軌道交通1號線南段正式開建;12月,昆明軌道交通1號線支線路線確定,開始施工。
昆明軌道交通1號線建設進展昆明軌道交通1號線建設進展
2010年4月30日,昆明軌道交通1號線環城南路站至珥季路站正式開工;6月4日,“春城1號”“春城5號”盾構機始發,標誌著昆明捷運開始進入區間掘進階段;6月19日,昆明軌道交通1號線大學城南站封頂,是昆明捷運第一個封頂的車站;7月28日,昆明軌道交通1號線大學城南站至晉城南站、昆明軌道交通產業園開工,意味著昆明軌道交通1號線設計圖再次更改,線路增長到55千米。
2011年03月27日,昆明軌道交通1號線開始鋪軌。
2012年8月17日,昆明軌道交通1號線南段全線完工。
2013年5月20日,昆明軌道交通1號線南段試通車運營。
昆明軌道交通1號線昆明軌道交通1號線
2014年4月30日,昆明軌道交通1號線北段試通車運營。
2016年8月18日,昆明軌道交通1號線支線牽引供電系統短路試驗完成;12月26日,昆明軌道交通1號線支線試通車運營。
2018年6月28日,昆明軌道交通1號線西北延長線得勝橋站封頂;8月6日,昆明軌道交通1號線西北延工程彌勒寺站通過主體基坑開挖條件驗收。

線路站點

車站列表

昆明軌道交通1號線站點設定
站名換乘線路所在區車站形式
環城南路站
官渡區
地下雙層島式
(站廳算1層,-1樓卡往北部汽車站方向,-2樓開往大學城、昆明南方向)
昆明火車站站
昆明軌道交通2號線
地下島式
--
地下島式
日新路站
--
地下島式
巫家壩站
--
地下島式
昌宏西路站
--
地下島式
--
地下島式
珥季路站
--
高架島式
--
高架島式
--
高架島式
--
高架一島一側式
斗南站
--
呈貢區
高架島式
春融街站
昆明軌道交通1號線支線
地下雙層島式
駝峰街站
--
地下島式
聯大街站
--
地下島式
誼康南路站
--
地下島式
大學城站
--
地下島式
--
地下島式
截至2019年5月
昆明軌道交通1號線支線工程站點設定
站名換乘線路所在區車站形式
春融街站
昆明軌道交通1號線主線
呈貢區
地下雙層島式
市級行政中心清風站
--
未知
宜和路站
--
白龍潭站
--
--
截至2019年5月

線路走向

昆明軌道交通1號線是昆明主城至呈貢的骨幹線路,全長29.9千米,其中地下線8千米,高架線路21.9千米。線路起點位於主城核心區西昌路站,終點位於呈貢南部大學城南站
昆明軌道交通1號線昆明軌道交通1號線

運營情況

運營時刻

站點
往大學城南站
往環城南路站
首班車
末班車
首班車
末班車
環城南路站
06:53
22:38
--
--
昆明火車站站
06:55
22:40
06:42
23:27
福德站
06:58
22:43
06:39
23:24
日新路站
07:00
22:45
06:37
23:22
巫家壩站
07:02
22:47
06:35
23:20
昌宏西路站
07:05
22:50
06:32
23:17
曉東村站
07:07
22:52
06:30
23:15
珥季路站
07:10
22:55
06:27
23:13
星耀路站
07:12
22:57
06:25
23:10
新亞洲體育城站
07:14
22:59
06:22
23:08
南部汽車站站
06:40
23:03
06:20
23:05
斗南站
06:43
23:06
06:35
23:01
春融街站
06:48
23:11
06:30
22:56
駝峰街站
06:50
23:14
06:32
22:21
聯大街站
06:53
23:16
06:29
22:18
誼康南路站
06:55
23:18
06:27
22:16
大學城站
06:57
23:21
06:24
22:14
大學城南站
--
--
06:20
22:10
截至2019年5月
支線站點運營時刻
站點
往昆明南火車站
往環城南路站
首班車
末班車
首班車
末班車
環城南路站
06:48
22:48
--
--
昆明火車站站
06:50
22:50
06:42
23:27
福德站
06:53
22:53
06:39
23:24
日新路站
06:55
22:55
06:37
23:22
巫家壩站
06:57
22:57
06:35
23:20
昌宏西路站
07:00
23:00
06:32
23:17
曉東村站
07:02
23:02
06:30
23:15
珥季路站
07:05
23:05
06:27
23:13
星耀路站
07:07
23:07
06:25
23:10
新亞洲體育城站
07:09
23:09
06:22
23:08
南部汽車站站
06:20
23:13
06:20
23:05
斗南站
06:23
23:16
06:35
23:01
春融街站
06:28
23:21
06:30
22:56
市級行政中心清風
06:32
23:25
06:27
22:21
宜和路
06:34
23:27
06:24
22:50
白龍潭
06:37
23:30
06:22
22:47
昆明南火車站
--
--
06:20
22:45
截至2019年5月

客運流量

2014年1月1日至2014年4月29日,昆明軌道交通1號線總計運送乘客155.09萬人次,日均客運流量約為1.3萬人次。

設備設施

車輛設施

昆明軌道交通1號線採用中國國內廣泛套用、技術成熟穩定的鋼輪鋼軌B型車系統制式,三軌750V供電,車輛最高旅行速度100千米/小時,全線營業速度達到40千米/小時,運營組織採用全封閉的雙線線路、右側行車,列車開行最小間隔為4分鐘,6輛編組,遠期高峰每小時運量可達4.38萬人。

運行系統

昆明軌道交通1號線採用的是卡斯柯信號系統,信號系統由三個部分組成,分別是列車運行自動控制系統ATC、聯鎖系統、集中監測系統,其中的核心繫統是列車運行自動控制系統ATC。ATC系統包括三個子系統:列車超速防護系統ATP、列車自動駕駛系統ATO、列車自動監控系統ATS。昆明軌道交通1號線採購的信號系統中,聯鎖系統、ATP系統均為SIL4級產品,ATS系統、ATO系統為SIL2級產品。

主要工程

昆明軌道交通1號線西北延長線工程是昆明市政府重點項目,五華段項目時間緊、任務重、征遷涉及單位、住戶情況複雜補償資金體量大、動遷工作工作難度大。

文化特色

昆明軌道交通1號線支線首發車的“阿詩瑪號”文化主題列車圍繞雲南石林著名的“阿詩瑪”文化,展示了石林優美的自然風光和獨特的少數民族文化,讓捷運成為人們了解阿詩瑪故鄉石林的一扇視窗。

建設規劃

昆明軌道交通1號線西北延工程線路全長7.697千米,全線共設定車站7座,區間6段,停車場出入線1段,鍋蓋山停車場1處。線路穿越教場北路、理工大學校區、師範大學校區、沿西昌路經彌勒寺轉向金碧路,穿越得勝橋在環城南路與1號線連線,與2號線在環城南路站相交。
昆明軌道交通1號線西北延工程站點
站名換乘線路所在區車站形式
省政法學校站
--
五華區
未知
理工大學站
--
西站立交橋站
--
潘家灣站
昆明軌道交通3號線
彌勒寺站
--
金碧廣場站
--
西山區
得勝橋站
虛擬換乘昆明軌道交通6號線

價值意義

昆明軌道交通1號線西北延長線工程是昆明市的重點建設項目,對緩解城市交通擁堵、促進經濟社會可持續發展、增強城市綜合競爭力有著重要意義。(昆明市國土資源局五華分局 評)

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