基本介紹
個人經歷,榮譽,比賽數據,評價,
個人經歷
卡丁車
雷諾方程式
2010年，范多恩轉至單坐賽車，開始參加法國F4方程式1600cc組別的賽事。范多恩首次參賽就贏得了F4方程式系列賽的年度冠軍，在那個賽季，范多恩6次獲得分站冠軍，3次登上領獎台。
2011年，范多恩繼續晉升，加盟了Kurt Mollekens的KTR車隊，成為了一名歐洲雷諾方程式2.0組別的車手。在那個賽季，范多恩五次完賽，並在匈牙利的亨格羅林賽道登上了領獎台，還另外獲得了8個積分。同時，范多恩還參加了雷諾方程式2.0北歐賽區的比賽，在那個系列賽中，范多恩8次登上領獎台，最終以總積分榜第三名完賽。
2012年，范多恩繼續參加雷諾方程式2.0組別的比賽。不過從KTR車隊轉投至了約瑟夫·考夫曼車隊（Josef Kaufmann Racing）。在那個賽季，范多恩和紅牛青訓車隊的丹尼爾·科維亞特（Daniil Kvyat）兩人分庭抗禮，展開了激烈的爭鬥。在賽季的所有14場比賽中，兩個人相加包辦了其中的11個分站冠軍，兩個人的積分優勢竟然甩開第三名超過100分之多。其中，范多恩贏得了4次分站冠軍，6次登上領獎台。最終，范多恩笑到了最後，奪得了該賽季雷諾方程式2.0組別的年度總冠軍。同時，范多恩依舊選擇參加了雷諾方程式2.0北歐賽區的部分比賽，在參加的7場比賽中范多恩贏下了其中的5場。
2013年，范多恩晉升至雷諾方程式3.5組別。他取代了2012年冠軍羅賓·弗里琴斯（Robin Frijns）在Fortec車隊的席位。在那個賽季，范多恩四奪分站冠軍，10次登上領獎台，在總積分榜上僅次於麥拿輪青年隊車手凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）之後，排名第二。
GP2系列賽
2014年1月，范多恩加盟了GP2方程式的ART車隊。在揭幕戰巴林站的比賽中，范多恩的GP2處子秀就驚艷全場，他以分站冠軍的身份完成了比賽。在該賽季，范多恩還在亨格羅林賽道、蒙扎賽道和亞斯碼頭賽道稱雄。最終，以新秀身份出賽的范多恩在年度積分榜上僅次於喬利安·帕爾默（Jolyon Palmer），排名總積分榜第二位。
2015賽季，范多恩繼續效力ART車隊，並被公認為是當賽季GP2年度總冠軍的有力爭奪者。這賽季，范多恩的隊友是來自日本F3方程式的冠軍車手鬆下信治（Nobuharu Matsushita）。在2015賽季，范多恩5次問鼎分站冠軍，12次登上領獎台，4次奪得桿位。終於如願以償，在索契賽道的分站賽上捧得了2015年GP2方程式的年度總冠軍。該賽季，范多恩在車手總積分榜上以108分的絕對優勢領先亞歷山大·羅西（Alexander Rossi）奪冠。
超級方程式
2016年2月12日，范多恩宣布代表Dandelion Racing車隊參加超級方程式的賽事。在這個賽季里，駕駛本田賽車的范多恩四次完賽，2次奪得分站冠軍，1次奪得桿位。
超級方程式-范多恩
超級方程式-范多恩F1生涯
2013年2月，范多恩加入了麥拿輪青年車手訓練營。2014年1月，范多恩成為了麥拿輪車隊的第三車手。同時，為了積累比賽經驗，范多恩還參加了GP2方程式的賽事。
麥拿輪（2016-今）
2016年3月31日，由於麥拿輪車手費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）在2016年F1澳大利亞大獎賽上遭遇了嚴重的事故，賽後其被鑑定身體狀態不適宜參加之後的巴林站比賽。范多恩便迎來了自己在F1車壇的處子秀。在2016年F1巴林大獎賽上，范多恩在排位賽中以第12位完賽，力壓隊友簡森·巴頓（Jenson Button）。而在正賽中，范多恩更是勢不可擋，以第10名完賽，幫助麥拿輪車隊帶回1個寶貴的積分。他也是既在2007年美國大獎賽奪得積分的塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）之後，又一位首次出戰F1便奪得積分的車手。
2016年F1義大利大獎賽賽前，麥拿輪車隊官方宣布，英國車手簡森·巴頓（Jenson Button）不再於2017年繼續擔任麥拿輪車隊的正式車手。范多恩成為了費爾南多·阿隆索在2017賽季麥拿輪車隊的新搭檔。
榮譽
2010年F4方程式1600cc組別年度冠軍
2011年雷諾方程式2.0組別北歐賽區季軍
2012年雷諾方程式2.0組別年度總冠軍
2013年雷諾方程式3.5組別年度亞軍
2014年GP2方程式年度亞軍
2015年GP2方程式年度冠軍
（截止至2017年4月6日）
比賽數據
年度成績
賽季成績
2017賽季成績 | ||||||
分站 | 日期 | 車隊 | 發車位置 | 名次 | 積分 | 累計積分 |
澳大利亞站 | 2017.03.26 | 18 | 13 | 0 | 0 | |
中國站 | 2017.04.09 | 16 | 退賽 | 0 | 0 | |
巴林站 | 2017.04.16 | 17 | 未開賽 | 0 | 0 | |
俄羅斯站 | 2017.04.30 | 17 | 14 | 0 | 0 | |
西班牙站 | 2017.05.14 | 19 | 退賽 | 0 | 0 | |
摩納哥站 | 2017.05.28 | 10 | 退賽 | 0 | 0 | |
加拿大站 | 2017.06.11 | 16 | 14 | 0 | 0 | |
亞塞拜然站 | 2017.06.25 | 19 | 12 | 0 | 0 | |
奧地利站 | 2017.07.09 | 13 | 12 | 0 | 0 | |
英國站 | 2017.07.16 | 9 | 11 | 0 | 0 | |
匈牙利站 | 2017.07.30 | 9 | 10 | 1 | 1 | |
比利時站 | 2017.08.27 | 15 | 14 | 0 | 1 | |
義大利站 | 2017.09.03 | 10 | 退賽 | 0 | 1 | |
新加坡站 | 2017.09.17 | 9 | 7 | 6 | 7 | |
馬來西亞站 | 2017.10.01 | 7 | 7 | 6 | 13 | |
日本站 | 2017.10.08 | 11 | 14 | 0 | 13 | |
美國站 | 2017.10.22 | 13 | 12 | 0 | 13 | |
墨西哥站 | 2017.10.29 | 15 | 12 | 0 | 13 | |
巴西站 | 2017.11.12 | 13 | 退賽 | 0 | 13 | |
阿布達比站 | 2017.11.26 | 13 | 12 | 0 | 13 | |
2016賽季成績 | ||||||
分站 | 日期 | 車隊 | 發車位置 | 名次 | 積分 | 累計積分 |
澳大利亞站 | 2016.03.20 | 未參賽 | 0 | |||
巴林站 | 2016.04.03 | 12 | 10 | 1 | 1 | |
中國站 | 2016.04.17 | 未參賽 | 1 | |||
俄羅斯站 | 2016.05.01 | |||||
西班牙站 | 2016.05.15 | |||||
摩納哥站 | 2016.05.29 | |||||
加拿大站 | 2016.06.12 | |||||
歐洲站 | 2016.06.19 | |||||
奧地利站 | 2016.07.03 | |||||
英國站 | 2016.07.10 | |||||
匈牙利站 | 2016.07.24 | |||||
德國站 | 2016.07.31 | |||||
比利時站 | 2016.08.28 | |||||
義大利站 | 2016.09.04 | |||||
新加坡站 | 2016.09.18 | |||||
馬來西亞站 | 2016.10.02 | |||||
日本站 | 2016.10.09 | |||||
美國站 | 2016.10.23 | |||||
墨西哥站 | 2016.10.30 | |||||
巴西站 | 2016.11.13 | |||||
阿布達比站 | 2016.11.27 | |||||
（數據截止：2017年11月29日）
評價
ART車隊領隊Vasseur稱，如果范多恩無法在F1獲得一個車手席位，那將是一件無法令人接受的事情：“從他獲得的積分數量看，他是GP2史上最出色的車手。他的車手積分比其他隊的車隊積分都多，我們不能接受這樣一個傢伙進不了F1，否則這有違賽車梯隊晉升制。”
“作為一個新人，獲得一次積分並不容易，但他做得非常好，”阿隆索非常認可范多恩在2016年巴林站的處子秀，他代替受傷的西班牙人出戰。
