排擋

排擋

排擋,指用於調節機械運行速度及控制方向的裝置,用於倒車或改變行車速度。如:高速擋;前進擋。

基本介紹

  • 中文名:排擋
  • 外文名:gear
  • 拼音:pái dǎng
  • 注音:ㄆㄞˊ ㄉㄤˇ
  • 出處:《康藏高原上的駕駛員
詞語概念,引證解釋,形近字區分,其它相關,擋位,手動擋和自動擋,

詞語概念

引證解釋

指機動車輛用來改變牽引力,使車輛變速或倒行的裝置。由選擋桿和排擋頭組成。
巴波《康藏高原上的駕駛員》:“不管路超怎樣心急,怎樣加大油門,怎樣調換排擋,車子還是一步也前進不了。”

形近字區分

大多數和汽車擋位相關的詞語都應該使用提手旁的"擋",通常大家會誤用成木字旁的"檔"。有些人覺得把檔理解為車速等級時可以使用掛檔,換檔等辭彙,其實也是錯誤的,還是用"擋"更為準確些,因為排擋本來就不是規定車速等級的詞語,而是實際物理裝置。

其它相關

擋位

就一般情況來說,自動擋汽車的變速器擋位有P,R,N,D,S⑵,L⑴,後來又有了OD⑶
P(Parking)停車擋:或者稱之為"泊車擋",停車時使用。它是利用機械裝置鎖緊汽車的傳動部分,使汽車不能移動。當發動機運轉時,如果排擋在行駛位置上,汽車容易自動滑行。所以停車時切記換到P擋。
R(Reverse)倒車擋:簡稱“倒擋”。切換後,踩油門即可倒車。
N(Neutral)空擋:在汽車發動,汽車故障需要其他車輛拖動,堵車或遇紅燈需要暫時停車三種情況下使用。在斜坡上掛空擋時應注意踩住剎車,防止車身沿著斜坡下滑。
D(Drive)前進擋:也稱“驅動擋”、“行車擋”。切換至該擋後,變速箱會根據車速和油門情況在1~超速擋之間自動轉換,行駛時使用。
S(Sport)表示運動模式2(SecondGear)限制擋:2擋在濕滑路面起步和低速行駛需要限速時使用,換到S擋變速箱會自動換擋,換擋時機會稍有延遲,使發動機在高轉速下保持較長時間,增大汽車動力。但是會造成油耗增加。
L(Low)1(FirstGear)低速擋:長距離上下斜坡時使用,可以充分利用發動機的扭力。
OD(OverDrive)超速擋:OD檔為超速擋,高速行駛時使用,達到省油的目的。早期FR車(Front Engine,Rear Drive前置引擎後輪驅動)採用1:1直輸出,後期有低於1:1的車則有該排擋。

手動擋和自動擋

汽車根據其變速器劃分的種類:
1.手動變速器(MT)
手動變速器,也稱手動擋,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置,改變傳動比,從而達到變速的目的。踩下離合時,方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好,裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快,也省油。
2.自動變速器(AT)
自動變速器,利用行星齒輪機構進行變速,它能根據油門踏板程度和車速變化,自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講,汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型:液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器,它主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成,主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化,自動地進行換擋。
3.無級變速器(CVT)
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成。因而比傳統自動變速器結構簡單且體積更小。另外,它可以自由改變傳動比,從而實現全程無級變速,使汽車的車速變化平穩,沒有傳統變速器換擋的停頓感。
無級變速器屬於自動變速器的一種,但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。
4.手動/自動變速器
手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出,稱為Tiptronic,它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛,讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在行車擋(也叫前進擋,即D擋)時,可自由變換降擋(-)或加擋(+),如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速,出彎時可以低中擋加油出彎。
現在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕,駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。

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