拖航狀態是1994年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 拖航狀態 |
| 英文名稱 | towing condition |
| 定 義 | 海洋工程結構物在自由漂浮狀態下被拖帶,從一個地點轉移到另一個地點的狀態。 |
| 套用學科 | 船舶工程(一級學科),海洋油氣開發工程設施與設備(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:拖航狀態
- 外文名:towing state
- 所屬學科:船舶工程
- 公布年度:1994年
定義,出處,
定義
海洋工程結構物在自由漂浮狀態下被拖帶,從一個地點轉移到另一個地點的狀態。
出處
《船舶工程名詞》。

拖航狀態是1994年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 拖航狀態 |
| 英文名稱 | towing condition |
| 定 義 | 海洋工程結構物在自由漂浮狀態下被拖帶,從一個地點轉移到另一個地點的狀態。 |
| 套用學科 | 船舶工程(一級學科),海洋油氣開發工程設施與設備(二級學科) |
拖航工況 它是指由一個地點被拖到另一個地點的工況。拖航工況下平台處在漂浮狀態。它受到的靜載荷包括平台結構自重、固定裝置、供應品和壓載重量以及浮力;環境載荷包括拖航狀態下的風力、波浪力和海流力;此外,由於平台在拖航中有...
拖航作業完整穩定性的要求,嚴重削弱了該船抗禦風浪的生存能力,違反了該船製造廠制定的《自升式鑽井船使用說明書》的規定,也違反了海洋石油勘探局制定的《渤海2號鑽井船使用暫行規定》中關於拖航應排除壓載水的規定,不符合拖航狀態...
樁腿是沉墊自升式鑽進平台的關鍵,當加大作業水深時,樁腿的長度、尺寸和質量將迅速增加,作業和拖航狀態的穩性則變差,所以,沉墊自升式鑽進平台最大的作業水深受到制約,作業範圍限於大陸架200米水深以內。沉墊自升式鑽進平台結構是...
