扭[振]共振(torsional resonance)是1996年公布的航海科技名詞。
基本介紹
- 中文名:扭[振]共振
- 外文名:torsional resonance
- 所屬學科:航海科技
- 公布時間:1996年
![扭[振]共振 扭[振]共振](/img/4/70c/ac0aaff98293d72408d909ab9b8d.jpg)
扭[振]共振(torsional resonance)是1996年公布的航海科技名詞。
扭[振]共振(torsional resonance)是1996年公布的航海科技名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》...
扭振是關於傳動系統激勵頻率對固有頻率影響程度的計算,反映了系統是否存在諧振(共振)的危險程度,主要與系統各組成件的轉動慣量和扭轉剛度有關,即與設備的結構尺寸有關.並非實際運轉中的振動,當然有儀器可以檢測。扭轉振動 分析旋轉機械振動故障時,一般都是指平行振動,即振動質量僅沿著直線方向往返運動,包括轉軸軸線...
共振柱試驗系統是一種用於材料科學、土木建築工程、水利工程領域的物理性能測試儀器,於2014年11月26日啟用。技術指標 GDSSokoe型共振實驗系統,耐壓2MPa;1.激振頻率範圍:0~400Hz,掃描解析度0.1Hz2.帶循環扭剪測試:能準確測定10-6~10-2剪應變範圍內的土體特性,輸入頻率在0-2Hz,荷載不低於1N/m,輸入荷載...
扭振振動是主機通過軸系傳遞功率至螺旋槳,造成各軸段間的扭轉角度不相等,軸段來回擺動產生的。對扭轉振動而言,由於曲軸較長,扭轉剛度較小,而且曲軸軸系的轉動慣量又較大,故曲軸扭振的頻率較低,在內燃機工作轉速範圍內容易產生共振。如不採取預防措施輕則引起較大噪聲、加劇其它零件的磨損,重則可使曲軸折斷。...
內燃機軸系由鋼材或球墨鑄鐵製成,既有彈性,又有慣性,並有自身的固有頻率。在簡諧性扭矩的激勵下,它會產生強迫扭轉振動,當激勵扭矩的頻率趨近於軸系的固有頻率時,扭振振幅急劇增大,即出現共振現象。強烈的共振會破壞內燃機的正常工作和各缸的均衡,導致齒輪撞擊、噪聲增大、功率下降、零件損壞,甚至斷軸。固有頻率 ...
共振頻率分析是臨床上評估牙種植體穩定性的常用方法,其主要研究對象是牙種植體彎曲振動模態。本項目中,我們通過研究牙種植體扭轉振動模態共振頻率,來評估牙種植體穩定性。首先採用三維有限元分析方法,模擬骨-種植體-變幅桿振動形式,設計出一種新型扭振變幅桿;然後通過自主研發扭振激勵和接收裝置,建立起一種新型扭轉...
1921年,德國的H.霍爾澤提出解決軸系扭轉振動的固有頻率和振型的計算方法。30年代,機械振動的研究開始由線性振動發展到非線性振動。50年代以來,機械振動的研究從規則的振動發展到要用機率和統計的方法才能描述其規律的不規則振動──隨機振動。由於自動控制理論和電子計算機的發展,過去認為甚感困難的多自由度系統的...
(1)降低發動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉剛度,從而降低傳動系扭振固有頻率。(2)增加傳動系扭轉阻尼,抑制扭轉共振相應的振幅,並衰減因衝擊產生的瞬態扭振。(3)控制動力傳動總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振,消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲。(4)緩和非穩定工況下傳動系的扭轉衝擊...
(1)對A0型振動與低頻激振力共振的葉片,不同振動倍率下的值見表4—l。K=1即動頻率與激振力頻率相等的葉片不存在,不予考慮;K=2(有時為3)時,為保證安全,採用調頻葉片。B0型振動與高頻激振力共振的葉片,要求≥10;(2)對與高頻激振力共振的 A0型振動,全周進汽的級≥45,部分進汽的級≥55。表...
實船發生共振時,宜使干擾力頻率與船體第一、二、三諧固有振動頻率分別錯開3%~5%、5%~7%、7%~10%,或採取其他有效措施以滿足要求。降振措施 減小艦船總振動的主要措施包括:(1)降低干擾力的大小。提高螺旋槳的製造質造、稍為改變螺旋槳的轉速和套用消振器能降低由螺旋槳流體動力不平衡性引起的首階航行總振動...
