遂成鐵路

歷史沿革

遂成鐵路是連線四川省遂寧市和成都市的鐵路，原為“達成鐵路遂成區段擴能改造工程”，建設完成後由中國鐵路總公司命名為遂成鐵路，與達成鐵路遂寧站—龍潭寺站區段獨立為兩條鐵路，因此，遂成鐵路為雙線鐵路，達成鐵路遂寧站—龍潭寺站區段仍為單線鐵路。

遂成鐵路是四川和華北、華東客貨交流的重要通道。遂成鐵路建設速度目標值200km/h（預留250km/h），設計開行客車38對；上行貨流密度設計970萬噸；下行貨流密度設計1330萬噸。2009年7月7日，達成鐵路擴能改造工程全面完成，遂成鐵路全線通車。

2020年2月25日起，滬蓉鐵路遂（寧）成（都）段石板灘至新橋線路所區間將開展封閉式安全隱患排查和整治施工，屆時鐵路部門將採取停運、變更徑路等方式調整旅客列車運行秩序。

2020年4月10日起，滬蓉鐵路遂成段淮口南至石板灘區間封閉式安全隱患和整治施工順利完成，並於當日開通線路。該區段將陸續恢復開行旅客列車。

線路站點

站名	省市			性質	狀態	區域管理
遂寧站	四川省	遂寧市	船山區	客運站（樞紐）	連線達成鐵路、遂渝鐵路	中國鐵路成都局集團有限公司
新橋線路所			船山區	線路所	---
大英東站			大英縣	客運站	小型高鐵站
積金南站		德陽市中江縣		越行站	---
淮口南站		成都市	金堂縣	越行站	---
石板灘站			新都區	貨運站	成都局集團石板灘焊軌基地
成都東站			成華區	客運站（樞紐）	連線西成高速鐵路、成貴高速鐵路、成渝高速鐵路

設備設施

2019年10月25日起，有著“綠巨人”之稱的時速160公里“復興號”動車組列車，將陸續上線。主要擔負成遂線旅客列車牽引任務。

運營情況

遂成鐵路主要承擔成都站、成都東站發往北京西站、南京站、南京南站、南充站、達州站、杭州站、杭州東站、溫州站、南昌站、長沙站、銀川站、武漢站、武昌站、漢口站、桂林北站、福州站、上海站、上海南站、上海虹橋站、廣安南站、煙臺站、深圳站、深圳東站、深圳西站、寧波站、廣州站、廣州南站、營山站、鄭州站、齊齊哈爾站、海拉爾站，北京西站發往攀枝花南站圖定動車、直特、特快、快速列車客運業務。

建設規劃

2018年11月，啟動了淮州綜合交通樞紐站建設，建設包括8000平方米旅客站房擴能改造工程與綜合運輸一體化站前配套工程，項目建成後將實現遂成鐵路淮口至成都公交化運營。

價值意義

成遂鐵路建成，從重慶可坐火車經遂渝鐵路、成遂鐵路直達成都，全程只需2小時。