懸停效率

懸停效率是衡量旋翼系統氣動效率的重要參數，是直升機設計時首要要考慮的氣動性能。常規旋翼懸停效率在0.6-0.7間，現代旋翼槳葉由於採用變翼型設計、大負扭、大尖削等懸停效率能達到0.8以上。

中文名稱	懸停效率
英文名稱	hovering efficiency
定　　義	.6～0.7 。
套用學科	航空科技（一級學科），飛行原理（二級學科）

懸停效率

誘導功率係數

J為對誘導速度的修正，當槳盤流動滿足均勻流時，J=1，型阻功率相對誘導功率最小;對於槳葉環量線性分布情況，J=9/8。τ為對葉尖損失與槳葉跟切的修正:

理想誘導功率係數

為槳葉根切位置的無量綱量。

型阻功率係數

即為對採用r=0.7處翼型型阻係數等效時，考慮型阻分布不均的修正，大小與跟梢比有關。

從公式可以看出，懸停效率與拉力係數與扭矩係數相關，相同拉力的旋翼，扭矩越小效率越高。

懸停效率與螺旋槳氣動效率公式有所不同，但反映的問題相同，都與固定翼的升阻比相似。