慶豐站是廣州捷運13號線二期工程中的地下二層島式車站，位於白雲區慶隆路地底。該站於2020年12月30日成為全線首座主體結構封頂的車站，主體結構全長278米，基坑開挖深度達17.2-19.4米。施工過程中面臨溶洞高發育地層，見洞率達43%，並採用雙輪銑與衝擊鑽配合成槽技術攻克岩層難題。截至2024年9月，朝陽站至慶豐站區間已完成短軌貫通。
基本介紹
- 位置：白雲區慶隆路地底
- 線路長度：33.5公里（13號線二期）
- 車站長度：278米
- 結構類型：地下二層島式
- 封頂時間：2020年12月30日
- 施工難點：溶洞見洞率43%
建設歷程,結構設計,施工技術,工程意義,
建設歷程
- 2020年4月：白雲區完成慶豐站施工用地移交；
- 2020年12月30日：實現主體結構封頂，成為13號線二期首座封頂車站；
- 2022年8月：啟動基坑開挖，出土量達10.5萬立方米；
- 2024年9月：朝慶區間短軌貫通，進入軌道鋪設階段。
結構設計
車站為地下二層島式站檯布局，標準段寬20.7米，基坑底存在4米厚灰岩層。施工採用明挖法，需穿越溶洞密集區。
施工技術
- 針對灰岩地層制定專項爆破方案，降低振動影響；
- 採用雙輪銑與衝擊鑽組合工藝處理溶洞，單次揭露最大溶洞高度26.4米；
- 通過分區分段爆破提高開挖效率，車站基坑開挖出土量高達10.5萬立方米。
工程意義
- 作為白雲湖片區重要交通節點，未來將串聯天河CBD與白雲湖地區；
- 截至2020年12月，13號線二期土建工程累計完成超21%。
