基本介紹
- 中文名：悉尼金斯福德•史密斯機場
- 外文名：Sydney Kingsford Smith Airport
- ICAO代碼：YSSY
- IATA代碼：SYD
- 所屬地區：澳大利亞聯邦新南威爾斯州
- 飛行區等級：4F
- 機場類型：民用運輸機場
- 跑道長度：2438 至 3962 m(截至2021年5月)
- 運營機構：悉尼機場有限公司（SACL）
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,特色服務,租車服務,中文服務,交通卡,交通換乘,軌道交通,計程車,建設規劃,近期建設,總體規劃,一市兩場,價值意義,
歷史沿革
- 馬斯克特機場
1911年，馬斯克特機場建成通航，當時僅為簡易起降場地。
- 悉尼機場
1924年，澳大利亞聯邦政府將馬斯克特機場擴建為國家機場，並更名為悉尼機場。
1939年，悉尼機場開始起降軍用飛機，並被闢為了建造戰機和訓練空軍士兵的機場，但機場性質仍為民用機場。
- 悉尼金斯福德·史密斯機場
1945年，悉尼機場轉變為國際機場，並以澳大利亞著名飛行員查爾斯·金斯福德·史密斯的名字命名，即悉尼金斯福德·史密斯機場。
1959年7月2日，悉尼金斯福德·史密斯機場進入噴氣時代，首條噴氣式飛機執飛的航線為希思羅機場航線（非直飛）。
1970年5月3日，悉尼金斯福德·史密斯機場T1航站樓啟用。
1999年，悉尼金斯福德·史密斯機場T3航站樓擴建工程啟用。
2010年，悉尼金斯福德·史密斯機場T1航站樓擴建工程啟用。
2016年，悉尼金斯福德·史密斯機場T1航站樓改造工程啟用。
2019年4月，《悉尼機場2019年總體規劃》公布
硬體設施
航站區
- T1航站樓
悉尼金斯福德·史密斯機場T1航站樓位於機場西北部，為國際航站樓，面積為25.4萬平方米，分為主樓和B、C兩個指廊；航站樓為三層式結構，即到達層、出發層和航空公司辦公層；航站樓設有25個登機口，其中13個為B指廊區域，12個C指廊區域；B指廊為澳洲航空、寰宇一家聯盟航司以及天合聯盟航司專用，C指廊為維珍澳洲航空和星空聯盟航司專用。
- T2航站樓
悉尼金斯福德·史密斯機場T2航站樓位於機場東北部、T3航站樓北側，為國內航站樓，配套站坪設16個近機位；航站樓主要供佩利肯航空、捷星航空、地區快運航空和維珍澳洲航空使用。
- T3航站樓
悉尼金斯福德·史密斯機場T3航站樓位於機場東北部、T2航站樓南側，為國內航站樓（澳洲航空專用）；航站樓內設有澳洲航空文物展覽館，以及航空觀景設施。
飛行區
悉尼金斯福德·史密斯機場有3條跑道。
| 跑道編號 | 長度 | 寬度 | 道面 | 等級 |
|---|---|---|---|---|
07/25 | 2530米 | 60米 | 瀝青 | 4E |
16L/34R | 2438米 | 60米 | 瀝青 | 4E |
16R/34L | 3962米 | 60米 | 瀝青 | 4F |
運營情況
航線航點
悉尼金斯福德·史密斯機場是澳洲航空、維珍澳洲航空、捷星航空和地區快運航空的樞紐機場，也是紐西蘭航空的基地機場。2021年夏秋航空，悉尼金斯福德·史密斯機場共有40家航司在此開通102條航線，通航27個國家和地區，連通91座城市的93個航點。
- 地區航點
- 國內航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
澳洲航空（QF） | 豪勳爵島、諾福克島、黃金海岸、布里斯班、圖文巴、陽光海岸、哈密爾頓島、凱恩斯、達爾文、布魯姆、珀斯、卡爾古利、艾利斯斯普林斯、阿德萊德、米爾杜拉、本迪戈、墨爾本、霍巴特、朗塞斯頓 |
維珍澳洲航空（VA） | 黃金海岸、布里斯班、陽光海岸、赫維灣、哈密爾頓島、湯斯維爾、凱恩斯、達爾文、珀斯、艾爾斯巨石、阿德萊德、墨爾本、霍巴特、朗塞斯頓 |
捷星航空（JQ） | 黃金海岸、布里斯班、陽光海岸、赫維灣、普羅瑟派恩、哈密爾頓島、湯斯維爾、凱恩斯、達爾文、珀斯、艾爾斯巨石、阿德萊德、墨爾本、愛華隆、霍巴特、朗塞斯頓 |
地區快運航空（ZL） | 黃金海岸、墨爾本 |
連結航空（FC） | 布里斯班 |
紐西蘭航空（NZ） | 諾福克島 |
夏威夷航空（HA） | 墨爾本 |
國泰航空（CX） | 圖文巴 |
越南航空（VN） | 墨爾本 |
註：國內航點不含新南威爾斯州 | |
- 國際航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
紐西蘭 | |
澳洲航空（QF） | 惠靈頓、奧克蘭、克賴斯特徹奇、昆斯敦 |
維珍澳洲航空（VA） | 惠靈頓、奧克蘭、昆斯敦 |
捷星航空（JQ） | 奧克蘭、昆斯敦 |
紐西蘭航空（NZ） | 惠靈頓、奧克蘭、克賴斯特徹奇、昆斯敦 |
智利航空（LA） | 奧克蘭 |
中華航空（CI） | 奧克蘭、克賴斯特徹奇 |
阿聯航空（EK） | 克賴斯特徹奇 |
紐幾內亞 | |
紐幾內亞航空（PX） | 莫爾茲比港 |
美拉尼西亞 | |
維珍澳洲航空（VA） | 楠迪 |
捷星航空（JQ） | 楠迪 |
卡琳航空（SB） | 通托塔 |
萬那杜航空（NF） | 維拉港 |
斐濟航空（FJ） | 蘇瓦、楠迪 |
玻里尼西亞 | |
澳洲航空（QF） | 火奴魯魯 |
維珍澳洲航空（VA） | 阿皮亞 |
薩摩亞航空（OL） | 阿皮亞 |
夏威夷航空（HA） | 火奴魯魯 |
東亞 | |
澳洲航空（QF） | 大阪關西 |
中國國際航空（CA） | 北京首都、上海浦東、深圳 |
中國東方航空（MU） | 上海浦東、杭州 |
中國南方航空（CZ） | 廣州 |
廈門航空（MF） | 廈門 |
中華航空（CI） | 台灣桃園 |
國泰航空（CX） | 香港 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川 |
韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
日本航空（JL） | 東京成田、東京羽田 |
全日空航空（NH） | 東京羽田 |
東南亞 | |
澳洲航空（QF） | 馬尼拉拉尼諾·阿基諾、曼谷素萬那普、新加坡、雅加達蘇加諾-哈達、伍拉萊（登巴薩） |
捷星航空（JQ） | 胡志明市 |
維珍澳洲航空（VA） | 伍拉萊（登巴薩） |
菲律賓航空（PR） | 馬尼拉拉尼諾·阿基諾 |
泰國國際航空（TG） | 曼谷素萬那普 |
越南航空（VN） | 河內、胡志明市 |
馬來西亞航空（MH） | 吉隆坡 |
亞洲航空（D7） | 吉隆坡 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
印度尼西亞鷹航空（GA） | 雅加達蘇加諾-哈達 |
南亞 | |
澳洲航空（QF） | 新德里、金奈 |
印度航空（AI） | 新德里 |
斯里蘭卡航空（UL） | 科倫坡班達拉奈克 |
西亞 | |
阿提哈德航空（EY） | 阿布達比 |
阿聯航空（EK） | 杜拜 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
南歐 | |
澳洲航空（QF） | 伊斯坦堡 |
北美 | |
澳洲航空（QF） | 洛杉磯 |
維珍澳洲航空（VA） | 洛杉磯 |
加拿大航空（AC） | 溫哥華 |
達美航空（DL） | 洛杉磯 |
美國航空（AA） | 洛杉磯 |
聯合航空（UA） | 洛杉磯、聖弗朗西斯科 |
南美南部 | |
智利航空 （LA） | 聖地亞哥阿圖羅奴貝尼特斯 |
人工值機
- 值機櫃檯
悉尼金斯福德·史密斯機場T航站樓共設20個值機島，每個值機島共10個值機櫃檯，即共200個人工值機櫃檯；。
- 值機時間
便民設施
- 休息室
悉尼金斯福德·史密斯機場T1航站樓設8個貴賓休息室，T2航站樓設2個貴賓休息室，T3航站樓設3個貴賓休息室。
- 飲水設施
悉尼金斯福德·史密斯機場航站樓各處標有飲用水標識的地方和大部分洗手間外有飲用水供旅客飲用。
- 貨幣兌換
悉尼金斯福德·史密斯機場T1航站樓設定了21處貨幣兌換櫃檯，旅客可以在該類櫃檯兌換60種不同國家和地區的法定貨幣。
貨幣兌換櫃檯
貨幣兌換櫃檯特色服務
租車服務
悉尼金斯福德·史密斯機場汽車租賃處位於T1國際航站樓的到達大廳，旅客領取汽車鑰匙後，工作人員會指引旅客去到位於T1國際航站樓對面的多層停車場P7的地面層提車。悉尼金斯福德·史密斯機場的租車服務較為便捷，如使用中國駕照的官方英文翻譯件即可在澳大利亞境內租車出行，旅客如果在出國前忘記翻譯駕照，則可以選擇在部分中國旅行網（如攜程等）或新南威爾斯州的相關線上辦事處完成證件翻譯（註：澳大利亞不同州針對海外司機駕車的法律、以及對駕駛執照的要求略有不同，司機或其代理人向消費者徵收額外車費是違法的行為）。
中文服務
悉尼金斯福德·史密斯機場在黃金周、中國新年等假日旅遊期，會有身穿紅色外套的中文大使為需要中文服務的華語旅客提供幫助。
交通卡
從悉尼金斯福德·史密斯機場出發乘坐公共運輸工具，可以選擇購買澳寶交通卡，該卡是悉尼的充值式公共運輸卡，可以乘坐火車、巴士、渡輪和輕軌電車。但要確保在上下車時均刷卡，以獲扣正確的交通費。悉尼金斯福德·史密斯機場的購卡點位於火車站或史密斯書店。
Opal Card交通換乘
軌道交通
悉尼金斯福德·史密斯機場有機場環線（Airport Link）連線悉尼各區，乘坐火車從悉尼金斯福德·史密斯機場到悉尼市區需時約15分鐘。機場環線上運行的火車約每10分鐘一班，2座火車站則分別位於T1航站樓的北端和T2、T3的中間，與到達大廳在同一樓層。
計程車
從悉尼金斯福德·史密斯機場可以乘坐計程車或拼車前往悉尼各處，從機場到悉尼中央商務區大約需要20分鐘，單程花費45~55澳元。悉尼金斯福德·史密斯機場3座航站樓前均設有計程車等候區。
建設規劃
近期建設
根據悉尼金斯福德·史密斯機場的規劃，該機場在2019～2024年將進行航站區的改擴建，包括擴建T1的指廊、建設T2和T3中間的連廊。
總體規劃
根據《悉尼機場2039年總體規劃》，悉尼金斯福德·史密斯機場2019～2039年將建設T1北航站區、T2和T3東航站區，新增17個近機位和7個備用近機位，在西南區域建設T1航站樓的衛星廳，現有航站樓前擴建停機坪，在西南區、東北區和東南區建設遠機位停機坪，在東南區建設新的空管塔台，北部（15萬平方米）和東南區（7萬平方米）建設航空貨站，東北區和西南區各建設12萬平方米的商業用樓。到2039年，悉尼金斯福德·史密斯機場的年旅客吞吐量將達6560萬人次（國際3150萬人次、國內+地區3410萬人次）、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降408260架次。
一市兩場
為應對悉尼金斯福德·史密斯機場不斷增長的客流量和機場改擴建瓶頸之間的矛盾，澳大利亞政府已批准在距悉尼市中心以西50千米的地方建設西悉尼機場，機場性質為國際機場，一期工程包括新建1座航站樓和1條3700米長的跑道，可為悉尼金斯福德·史密斯機場分流約1000萬人次。
價值意義
悉尼金斯福德·史密斯機場是重要的基礎設施資產，每年可為新南威爾斯州和澳大利亞帶來超過380億美元的經濟成長，直接帶動地方就業約30900人，間接的為新南威爾斯州和澳大利亞創造了33.85萬個全職工作崗位。（《悉尼機場2039年總體規劃》 評）
