快遞員(快遞小哥)

快遞員(物流業職業)

快遞小哥一般指本詞條

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快遞員指的是使用快遞專用工具、設備和套用軟體系統,從事國內、國際及港澳台地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件處理等工作的人員。

2019年2月1日中午,習近平結束在北京市前門東區看望慰問乘車返回途中,特意走進位於前門石頭胡同的快遞服務點、小吃店,看望仍在工作的“快遞小哥”等勞動者,了解他們工作和生活情況。

基本介紹

  • 中文名:快遞員
  • 外文名:Courier
  • 職業:物流
  • 主要成就:電子商務其中重要的配送環節
  • 所屬行業:服務業
收入情況,收入差異大,收入不穩定,崗位職責,兼職人員,心理狀態,鬱悶心情,高興心情,相關資訊,行業現狀,

收入情況

收入差異大

快遞員收入差異,是根據所在的城市、快遞員區域以及他的客戶決定的。比如是在某一個大城市,即使是同一個快遞公司(因為有些可以加盟快遞公司),每個快遞員的收入(底薪提成)都是有差別的,甚至相差很大,順豐的快遞員也不例外。
快遞員快遞員

收入不穩定

快遞員工資提成部分主要是來自於攬件,一個攬件提成大約在10%左右,收件多工資就會多,收件少工資就會少。每個快遞員負責的區域會不同,如果運氣好的話,所在的區域發件多,快遞員月薪過萬不是什麼稀奇的事,甚至有些厲害的快遞員自己不用做什麼事,直接請人讓別人來做體力活,但這畢竟只是少數情況。但是這些客戶也不是穩定的,說不定因為某個件沒做好、客戶生意慘澹、工廠搬遷或者倒閉而流失客戶。
快遞員工資由四部分構成
據了解,快遞員工資構成主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼”4個部分。底薪從幾百元到上千元不等,一般底薪高提成少,而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞,都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右,無底薪1元左右。快遞員每收一件客戶下的單,一般能拿到運費10%的提成,按照15元運費計算,每件的提成是1.5元。此外,某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。
普遍5000-8000元,少數上萬
據匯博人才網後台數據統計,2015年我市快遞員的平均月收入在5000-8000元左右。一般情況下,快遞員如果業務夠熟練,在雙十一期間能完成與平時相比近兩倍的業務量,普遍收入會增加1000-3000元左右。
“快遞乾的是辛苦活,比的是跑腿功夫。”重慶某快遞公司45歲的庾師傅是公認的不折不扣的“飛毛腿”。一輛摩托,一個筐子,每天早上7點半便出門開始一天的工作。“我剛做快遞的時候收入也不高,後來做熟了收入才慢慢上來了。其實什麼行業都得守,就是一個熟能生巧的過程。”庾師傅說,“雙十一期間忙是真忙,但是掙得也多。2014年雙十一期間,11月和12月的收入都超過了萬元。公司里和我差不多的也有十來個,上萬的雖然不算多,但是大家普遍都能掙到7000左右(每月)。2015年估計也差不多。”
雙十一每人多投遞50%
記者從某快遞公司重慶分撥中心了解到,2015年11月13、14日,該快遞公司重慶方面進港快件數量分別為22萬件、43萬件,這個數字分擔到快遞員頭上,即每個快遞員要多投遞50%左右。具體數字上,平均每人每天要投遞一百多件。該快遞公司重慶方面負責人估計,2015年雙十一期間,80%的快遞員的工資大致處於五千元以上的水平。

崗位職責

1、負責區域內的物品送達及貨款的及時返回;
2、執行業務操作流程,準時送達物品,指導客戶填寫相關資料並及時取回;
3、整理並呈遞相關業務單據和資料;
4、負責取、派件工作,確保客戶及時無誤收、發貨件;
5、擴大本區域取派件業務量,開發客戶。

兼職人員

所謂的兼職就是區別於全職,在本職工作之外兼任其他工作職務。兼職者除了可以領取本職工作的工資外,還可以按標準領取所兼任工作職務的其他工資,指非主要工作外的工作。而兼職快遞員則是相對於專職快遞員而言的。
就傳統快遞企業而言,一般不接受兼職快遞員的工作模式,一來人工成本高,二來流動性大,不便管理,但人人快遞網則不同,作為一個快遞行業的電子商務平台,其理念就是號召全社會公眾都發展成為自由快遞人,提倡自由快遞人根據自己的行程隨程捎帶。使快件不落地,直送直達,並以此節約社會資源,達到快遞也環保、低碳、綠色的目的。
自由快遞人是指有固定工作,利用閒暇時間,根據自己的行程,自主選擇身邊快件並隨程捎帶的人。
特點:
1、接件自由
可在手機終端查看周邊快件信息,根據自身行程安排,自助選擇接件或放棄。
2、工作時間自由
自由快遞人接件、送件可利用閒暇時間自由安排,不受平台硬性要求。
3、收益自由
現場獲取酬勞,勞動,立即得到回報,愛心捐贈,享受公益成果。

心理狀態

鬱悶心情

1、已簽收貨物,正當準備撤的時候,突然說:“你等等,我還需要驗貨一下。”
2、收件人不在,電話也不接,一會來電要求送;
3、因為各種原因,翻車導致快件散落一地,尤其是在下雨天;
4、快遞單上的收件地址顯示是某小區的6、7樓,腿一下就軟了;
5、貨物到手,左看右看,半天不簽收;
6、上門送件,樓下的快件被偷了;
7、樓下無法分身走開,收件人非得要求送上樓;
8、收件人地址模糊,不詳細;
9、電話聯繫多次,一次都沒人接電話;
10、等待的時間超過5分鐘(適個人情況而定);
11、快件重量太重,已經超過20kg了;
12、快遞單上備註信息:不允許代簽;
13、快件包裝太多膠帶,痛失N多筆;
14、用普通的快遞單冒充報價單、VIP;
15、電話里聽到這樣的回答:“我不在那裡,麻煩你給我送到某某地方吧”;

高興心情

1、我不在那裡,你放物業(門衛)吧,謝謝了!
2、不,我等下自己到你們網點去拿;
3、聽到很甜的美女聲音:“快遞大哥,能到我這裡來收個快件嘛?”;
4、快件簽收後,收件人親切問候,你喝杯水吧,或者是讓你吃飯;
5、我挺忙的,你直接放到前台吧;
快遞員(快遞小哥)

相關資訊

2010年以來,網購市場發展迅速,快遞公司成為促成交易成功的關鍵一環。2012年1月份,國家郵政局公布的《2012年快遞服務滿意度調查》顯示,消費者對快遞總體滿意度有所提升,但也存在重售前不重售後、前後端發展不平衡等問題。業內人士表示,未來快遞企業需要在人員的配備、投訴流程的最佳化、賠付的合理性方面加大投入力度。

行業現狀

據有關數據顯示,在歐美已開發國家,物流業是社會運轉的重要服務業之一,其管理者中92%具有學士學位,41%具有碩士學位。在我國,具有相關物流資格的約有1.7萬人,其中具有高級物流師職業資格僅有292人。面對每年3萬~4萬的人才需求,我國物流人才呈現600萬左右的巨大缺口。

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