基本介紹
建設歷程,線路站點,車站列表,站點地理位置及命名,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行設施,服務設施,文化特色,建設規劃,價值意義,
建設歷程
2012年7月25日：中鐵第四勘察設計院開始公示一期工程（魚珠-新沙）環境影響報告書。
捷運13號線首列8節編組列車抵達官湖車輛段
捷運13號線首列8節編組列車抵達官湖車輛段2013年底，廣州捷運13號線開工建設。
2015年4月，白江站主體結構封頂，成為廣州捷運13號線首期第一個封頂的捷運站。
2016年8月11日，廣州捷運13號線首個區間雙線貫通。
2017年2月8日，廣州捷運13號線首期最後一座車站南崗站封頂；5月18日，廣州捷運13號線首批列車在大連正式交付；5月23日，廣州捷運13號線首期全線隧道貫通；6月28日，廣州捷運13號線首列列車抵達官湖車輛段；7月30日，廣州捷運13號線在官湖車輛段列車熱滑試驗通過；8月5日，廣州捷運13號線首期實現了全線“電通”；8月8日，廣州捷運13號線首期全線短軌貫通；9月15日，官湖車輛段完成“三權”移交；9月18日，廣州捷運13號線首期完成電力系統聯調；9月28日，廣州捷運13號線首期列車完成正線熱滑試驗；10月16日，廣州捷運13號線二期工程可行性研究報告獲廣州市發改委批覆；10月30日，廣州捷運13號線進行綜合聯調第一次動車調試。12月26日，廣州捷運13號線二期動工；12月28日，廣州捷運13號線首期開通試運營。
捷運13號線首期全線短軌貫通
捷運13號線首期全線短軌貫通2019年3月，捷運十三號線二期工程天河公園站進入第二階段圍蔽施工，建成後可與十一號線、二十一號線換乘。
線路站點
車站列表
站點名稱 | 站點編號 | 換乘線路 | 所在行政區 | 站台形式 | 開門方向 |
13-01 | 地下側式站台 | 右側 車門 | |||
13-02 | 廣州捷運7號線 | 地下島式站台 | 左側 車門 | ||
13-03 | |||||
13-04 | |||||
13-05 | 廣州捷運5號線 | ||||
13-06 | |||||
13-07 | |||||
13-08 | |||||
13-09 | 廣州捷運16號線 | 地下側式站台 | |||
13-10 | 地下島式站台 | ||||
13-11 | |||||
備註：截至2018年7月，斜體字為未開通線路。 | |||||
站點地理位置及命名
| 車站名 | 站位 | 命名原因 |
|---|---|---|
魚珠站 | 位於黃埔大道魚茅路口 | 街道名，魚珠街道內 |
裕豐圍站 | 位於豐樂南路港前路口北側 | 村名，裕豐圍村內 |
雙崗站 | 位於黃埔東路文船路口 | 村名，雙崗村內 |
南海神廟站 | 位於黃埔東路電廠西路口 | 建築名，南海神廟旁 |
夏園站 | 位於黃電新村黃埔東路口，也位於107國道的兩側 | 村名，夏園村內 |
南崗站 | 位於黃埔東路亨元路口 | 村名，南崗村內 |
沙村站 | 位於南鹼路新塘大道西路口的東南側，也位於新塘大道溫涌路口的西側 | 古村名，沙村內 |
白江站 | 位於東江大道的東側，107國道旁 | 村名，白江村內 |
新塘站 | 位於新新公路的南側 | 鎮名，新塘村內 |
官湖站 | 位於石新公路官湖村路口 | 村名，官湖村內 |
新沙站 | 位於新沙公路的北側 | 道路名 |
線路走向
廣州捷運13號線首期工程線路起於魚珠站，之後向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，截至沿規劃路向東，線路出夏園站後沿107國道向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路、開發大道，在金竹山路東側鑽處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路折向東接入規劃路，線路在107國道之前進入地下，之後線路下穿廣深高速接入新塘大道，過東洲後折向北，穿廣深高速接入107國道，最後線路向東，到達新沙站。
13號線線路圖（含13號線二期）
13號線線路圖（含13號線二期）運營情況
運營時刻
| 方向 | 首班車 | 末班車 | |||
|---|---|---|---|---|---|
數字編碼 | 車站 | 往魚珠 | 往新沙 | 往魚珠 | 往新沙 |
13-01 | 魚珠站 | － | 06:15 | － | 22:50 |
13-02 | 裕豐圍站 | 06:14 | 06:18 | 22:58 | 22:53 |
13-03 | 雙崗站 | 06:11 | 06:20 | 22:55 | 22:55 |
13-04 | 南海神廟站 | 06:08 | 06:24 | 22:52 | 22:59 |
13-05 | 夏園站 | 06:19 | 06:08 | 22:49 | 23:02 |
13-06 | 南崗站 | 06:16 | 06:10 | 22:46 | 23:05 |
13-07 | 沙村站 | 06:11 | 06:14 | 22:41 | 23:09 |
13-08 | 白江站 | 06:08 | 06:18 | 22:38 | 23:13 |
13-09 | 新塘站 | 06:05 | 06:21 | 22:35 | 23:16 |
13-10 | 官湖站 | 06:01 | 06:10 | 22:31 | 23:19 |
13-11 | 新沙站 | 06:00 | - | 22:30 | － |
溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準，詳情可查看廣州捷運官方網站。（截至2018年6月） | |||||
客運流量
2017年，廣州捷運13號線日均客流12.78萬人次，最高單日線路客運量為2017年12月31日的17.05萬人次。
設備設施
車輛設施
廣州捷運13號線採用8節編組六動兩拖的A型鋁合金車體結構，最高運行速度達到100千米/時，列車全長185.6米、寬3米，每列車由8節車廂組成，每節車廂重逾37噸。這條廣州捷運首次採用8節車廂的線路，將是廣州捷運最大運量的線路，也是中國首條時速100千米的8節A型車編組的線路。該編組列車相比6B、6A和8B編組相比，運輸效率和運載人數相比前三種編組有所提升，整列車最大載客量達創紀錄的3456人，能夠最大限度滿足各種大客流的需求。
運行設施
服務設施
廣州捷運13號線首期所有出入口設有雨棚，條件允許的出入口還分別設有上下行扶梯，每個車站均有1個出入口設有垂直電梯，以滿足無障礙通行的需求。廣州捷運13號線首期全線各站均在站台層設定母嬰室，配有沙發、換尿布護理台、垃圾桶、使用指南等。全線站點配有公廁，售票機實現掃碼支付功能。
文化特色
廣州捷運13號線首期站內使用輕質陶瓷板牆，大量環保輕便的新型材料，更加輕便結實；設計主題定為“粵商珠水”，車站天花全部採用鏤空式水紋圖案裝飾，和燈具進行一體式設計，使功能和裝飾統一，減少空間壓抑感。
南海神廟站
南海神廟站南海神廟站以“歷史之景”為主題，用大量的傳統石材——山水石來打造整個文化主題站，展現古代海上絲綢之路發祥地歷史風貌及歷史悠久的嶺南文化。
廣州捷運13號線首期列車與廣州捷運1號線的列車一樣設有女性車廂。
建設規劃
廣州捷運13號線二期工程線路呈東西走向，起於朝陽，終止於首期工程魚珠站，主要行經城市核心區，沿線規劃有白雲湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長33.8公里，均為地下線，設朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村等23座車站。（以上站名除已運營車站外，其餘車站站名均為工程暫定名）
廣州捷運13號線二期23座車站中有9座可以換乘。其中，槎頭站與規劃中的廣州捷運12號線換乘，西場站與廣州捷運5號線換乘，彩虹橋站與廣州捷運8號線、廣州捷運11號線換乘，紀念堂站與廣州捷運2號線換乘，建設六馬路站與規劃中的廣州捷運12號線換乘，冼村站與建設中的廣州捷運18號線換乘，馬場站與規劃中的廣州捷運19號線換乘，天河公園站與建設中的廣州捷運11號線、廣州捷運21號線換乘，車陂站與廣州捷運4號線換乘。
廣州捷運13號線二期建設圖
廣州捷運13號線二期建設圖價值意義
廣州捷運13號線首期填充了增城區軌道交通的空白，為支持廣州城市“東進”發展戰略，實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。廣州捷運13號線二期工程的建設是實現城市總體規劃，提升中心區功能，支持重點發展地區的需要；是疏解中心城區交通擁堵嚴重路段的迫切需要；是完善線網結構，持續增強軌道交通網路效應的需要；是疏導五號線現狀客流壓力，是提高東部客流直達市中心的便捷性，最佳化軌道網路運營服務水平的需要。（廣州捷運官網 評）
廣州捷運13號線主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯繫。解決黃埔區、增城區新塘等地居民的出行問題，對實現城市“東進”和人口向東轉移的戰略提供重要的契機，構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯繫。（騰訊網 評）
廣州捷運13號線解決了黃埔中心區、增城新塘等地區居民出行問題的迫切需要，更為支持城市“東進”發展戰略提供了重要的契機，該線路的建成開通是增城區城市軌道交通建設的重大突破，將改變增城區“手無寸鐵”的交通現狀。（金羊網 評）
