康橋東站（East Kangqiao Station），工程名為“張江站”，位於中國上海市浦東新區境內，是上海申通捷運股份有限公司管轄的市域（郊）鐵路車站，也是上海軌道交通市域線機場聯絡線的換乘站。
康橋東站於2020年6月28日動工建設；於2023年5月22日實現主體結構封頂；於2024年12月27日投用運營。
據2025年2月上海捷運官網數據，康橋東站共開放4個出入口，運營時間為06:14至22:26；康橋東站總長691.2米，寬37.2米，車站形式為地下二層側式車站。
基本介紹
- 中文名：康橋東站
- 外文名：East Kangqiao Station
- 投用日期：2024年12月27日
- 站點布置：地下
- 軌道類型：市域（郊）鐵路
- 所屬地區：中國上海市
- 運營線路：上海軌道交通市域線機場聯絡線
- 站口數量：4個(截至2025年1月)
- 運營單位：上海申通捷運股份有限公司
- 車站地址：上海市浦東新區康新公路康人路路口
歷史沿革,區位環境,地理環境,交通區位,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,管理運營,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,建設規劃,
歷史沿革
2018年12月27日，上海市發展和改革委員會批覆《上海市城市軌道交通機場聯絡線（越江段隧道）工程可行性研究報告》，其中規劃在浦東新區康新公路康人路路口設站點，工程名“張江站”。
2020年6月28日，張江站動工建設。
康橋東站開工儀式
2022年1月23日，張江站三區主體結構封底。
2023年5月22日，張江站主體結構封頂。
2024年4月18日，張江站公共區域樣板段通過驗收；6月6日，張江站主體工程通過驗收；7月5日，上海市規劃和自然資源局發布了《關於軌道交通市域線機場聯絡線（暫名）物理線路及運營車站站名的復函》，確定站名為康橋東站；12月27日，康橋東站投用運營，通行上海軌道交通市域線機場聯絡線。
區位環境
地理環境
交通區位
進出設定
據2025年2月上海捷運官網數據，康橋東站共開放有4個出入口。
出口序號 | 出口位置 | 建議前往的目的地 |
|---|---|---|
1號口 | 康人路 | 康橋生態園 |
2號口 | 康人路 | 上海民辦華曜浦東實驗學校（康橋校區） |
3號口 | 康人路、康新公路 | 顧家樓天主堂 |
4號口 | 康人路、康新公路 | 康橋生態園 |
相鄰車站
據2025年2月上海捷運官網數據，康橋東站的相鄰車站如下表所示。
軌道交通線路 | 上行車站 | 換乘線路 | 下行車站 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
上海軌道交通市域鐵機場聯絡線 | / | / |
建築規模
建築設計
- 設計理念
康橋東站設計以“入水”為理念，營造引水入渠、傍水而行、臨水而居、富有濕地生境趣味的空間。站廳支撐結構採用水波紋半拱，形成獨特的疊水景觀；室內全面開放的視野可眺望濕地，室外演繹為濕地中的公共休閒設施，為市民提供遊憩、休閒日常活動場所和城市基礎設施景觀化的新體驗。
- 設計參數
康橋東站總建築面積71019平方米，車站總長691.2米，有效站台長220米，標準段寬度37.2米，站台寬度為8米；基坑開挖深度約23.8米，地下連續牆施工成槽深度達61米；三區全長147.9米，標準段開挖深度24.34米，換乘節點落深坑開挖深度為33.374米；1號口上方二層觀景亭面積62平方米，高度7.35米；4號口上方二層觀景亭高度7.35米；共設4個出入口，12個緊急疏散口。
整體布局
康橋東站為地下二層側式車站。地下一層為站廳層，兩端為非付費區，中間為付費區；付費區兩端設有兩個服務中心。地下二層為站台層，設有兩座側式站台；每座側式站台設定四組樓梯和一部無障礙電梯，作為豎向連線設施實現與站廳層的聯通；每座側式站台首端方向各設有一個衛生間。站台中間設有一根存車線。
康橋東站站層圖
管理運營
運營時間
據2025年2月上海捷運官網數據，康橋東站的運營時間如下表所示。
軌道交通線路 | 行駛方向 | 首班車 | 末班車（周日~周四） | 末班車（周五、周六） |
|---|---|---|---|---|
上海軌道交通市域線機場聯絡線 | 06:14 | 22:14 | 22:14 | |
06:26 | 22:26 | 22:26 |
設備設施
- 衛生間
據2025年2月上海捷運官網數據，康橋東站的衛生間位置如下表所示。
軌道交通線路 | 所在區域 | 具體位置 |
|---|---|---|
上海軌道交通市域線機場聯絡線 | 費區內 | 往浦東1號2號航站樓方向首端 |
費區內 | 往虹橋2號航站樓方向首端 |
康橋東站
- 無障礙電梯
據2025年2月上海捷運官網數據，康橋東站的無障礙電梯位置如下表所示。
軌道交通線路 | 連線區域 | 站內位置 | 啟動方式 |
|---|---|---|---|
上海軌道交通市域線機場聯絡線 | 地面-站廳 | 費區外，近2號口站廳東端 | 自助 |
地面-站廳 | 費區外，近3號口站廳西端 | 自助 | |
站廳-站台 | 費區內站廳中部，往虹橋2號航站樓方向站台中部 | 自助 | |
站廳-站台 | 費區內站廳中部，往浦東1號2號航站樓方向站台中部 | 自助 |
交通換乘
- 公交線路
據2025年2月上海捷運官網數據，康橋東站附近可換乘的公交線路如下表所示。
出口序號 | 公交站點 | 行駛方向 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|---|
1號口/4號口 | 康人路康新公路站 | 東向西 | 上海公交1161路 | / |
2號口/3號口 | 康人路康新公路站 | 西向東 | 上海公交1161路 | / |
3號口/4號口 | 康新公路康人路站 | 北向南 | ||
南向北 | 上海公交632路 | 上海公交浦東25路 | ||
建設成果
- 建設難題
康橋東站地下空間作業面多、現場地質環境複雜，地下連續牆施工成槽深度較深，且施工場地位於古河道沉積層，地質及地層較軟，施工難度大。對此，施工單位在基坑開挖過程中，採用“小步快跑”的思路，通過減少單次土方開挖量，增加開挖工作面，最大限度地減少了基坑無支撐暴露時間，確保超深超寬基坑施工的安全可控，從而解決了上述難題。
- 施工技術
康橋東站施工中採用盤扣支架及定型大鋼模施工，最佳化支撐設計，提升了支架和模板材料的周轉使用率，加快了施工效率。
建設規劃
- 21號線站層
截至2025年2月，康橋東站規劃接入上海捷運21號線。康橋東站21號線站層沿南北向布置，並規劃與機場聯絡線站層進行十字交叉換乘換乘。
