巴黎捷運11號線

歷史

11號線並非是巴黎捷運一期路網的一部分, 在14條線路 (當時的13號線是分成南北兩條的, 故總共有14條線) 中, 11號線是最晚被提議修建的. 而在其歷史沿革中, 僅有1次小規模延伸, 現如今, 11號線是唯一一條沒有貫通巴黎市區(連通市中心和東北郊)的捷運線.

1922年12月29日, 巴黎市議會通過投票, 決議新修一條捷運連通巴黎市中心和東北部的美麗城一帶. 目的是為了取代日漸飽和的美麗城路面電車, 以及緩解當地公車的壓力.1931年9月, 11號線正式動工興建. 施工在狹窄的路面下和私人屋苑下進行, 並且地下路線還穿越了連綿的山丘和聖馬丹運河. 在北部美麗城地帶, 線路建在深達20米的, 需要加固的綠色粘土層上, 並且還要隨地面進行一定程度的爬升; 在南部靠近塞納河的地段, 線路則建在地質不穩定的河流沖積扇上. 在克服了種種困難之後, 1934年5月3日, 線路框架結構完成. 次年4月28日, 11號線通車. 連線夏特雷站和丁香門站.1937年2月17日, 線路向東延伸一站至丁香鎮站. 原本11號線還將向東延伸, 但二戰爆發, 巴黎被德軍占領, 11號線東延段工程被迫中止. 1944年5月, 德軍見戰事吃緊, 遂將地下軌道移作兵器庫之用, 交通因此中斷. 德軍撤出巴黎之前, 大量拆卸其地下路軌, 不過所幸由於線路深度大, 逃過了盟軍的空隙, 沒有造成更大的破壞.戰後, 由於線路結構損毀嚴重和能源短缺, 11號線關閉了一段時間並進行過整修, 直到1945年3月5日才恢復運營. 此後, 線路不再有大的變更.

車站

車站列表

車站名	換乘捷運（M）	換乘城軌（RER）或輕軌（T）
Châtelet	1號線，4號線，7號線，14號線	RER A,B,D
Hôtel de Ville	1號線
Rambuteau
Arts et Metiers	3號線
République	3號線，5號線，8號線，9號線
Goncourt
Belleville	2號線
Pyrénées
Jourdain
Place des Fêtes	7號線支線
Télégraphe
Porte des Lilas	3號線支線	有軌電車T3a
Marie des Lilas

車站設施

11號線全線位於地底, 大部分車站都設有兩個側式月台, 右上左下. 唯獨夏特雷站和丁香門站在修建時基於終點站的考慮設定了一島一側混合式月台, 作車庫之用. 另外, 由於修建年代的關係, 在大部分換乘站, 11號線的站台深度都大於其它線路站台, 除了丁香門站--站台恰好位於3號線支線終點環路的上方.

全線車站都設有自動售票機, 諮詢處, 列車即時資訊顯示器, 部分車站設有殘障人士設施和升降機.

車站特色

工藝美術館站1994年起被設計成用大量銅片鉚合, 外配玻璃"舷窗", 齒輪的裝飾主題, 酷似潛水艇. 這款設計用於紀念附近的巴黎工藝美術館建館200周年.丁香門站展示著紀念法國著名歌唱家喬治·巴桑的壁畫.電報局站的地下深度達到20米, 而地面海拔高度則高達128米.

年份	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
客流量 (百萬人)	38,0	36,9	36,3	32,3	34,5	34,8	35,5	36,6	40,1	41,3	41,8	41,7	45,1

巴黎捷運11號線

基本介紹

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車站設施

車站特色

使用車型

使用狀況

未來計畫

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