尼克·海菲爾德(尼克·海德菲爾德)

尼克·海菲爾德

尼克·海德菲爾德一般指本詞條

尼克·海菲爾德,德國人,綽號“瘋狂尼克”,是效力於寶馬·索伯車隊的一名車手。

如果不是1.65米的拿破崙身材,如果不是俊朗的面容,海菲爾德的名字很少被提起。他承認他更喜歡低調的生活,並甘願將引人注目的焦點留給他的德國同胞舒馬赫兄弟。毫無疑問,海菲爾德加盟大牌車隊提升了他的形象,從表面上看他僅是個好人,害羞,甚至有些乏味。他和相戀六年的女友帕特里西亞把家安在了瑞士,2005年7月3日,女兒茱尼在Stafa誕生。和其他F1車手一樣,海菲爾德並不缺少履歷,但是在加入F1之前的那些冠軍稱號並不能說明任何問題。

基本介紹

  • 中文名:尼克·海菲爾德
  • 別名:瘋狂尼克
  • 國籍德國
  • 出生地德國門興格拉德巴赫
  • 出生日期:1977年5月10日
  • 職業:車手
  • 主要成就:連續完成大獎賽記錄最多的車手
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人物信息

基本信息

居住地: Stafa瑞士
身高:1.65米
體重:59kg
處子秀: 2000年3月12日
婚姻:長期關係(女友:帕特里夏·帕朋)
孩子: 茱尼、喬達、尤斯塔斯
車隊:雷諾-蓮花車隊
擅長的語言: 德語、英語、法語
最喜歡的事物: 運動、美食
最喜歡的飲料: 橘子汁
最喜歡的食物: 日本料理
最喜歡的賽道: 玲木、澳門
最喜歡的旅遊地點: 紐西蘭
偶像: 麥可喬丹

簡介

九歲時參加了Kerpen-Manheim俱樂部的卡丁車錦標賽並開始他的職業生涯。在多數時間裡,舒馬赫占據了德國車手的風光,弗倫岑退出後,尼克也被埋沒了三四年。1999年人們就認為海菲爾德將進入F1賽場,但是經過在梅塞德斯-麥拿輪車隊的試車之後,他被勸說繼續留在了F3000。2000年加入了F1那支瀕臨倒閉的普羅斯特車隊,這個德國人卻一下子沉寂下來。小車隊普羅斯特沒有辦法讓尼克拿到任何積分,不過前世界冠軍普羅斯特帶給了德國人一個信念:即使最初在F1賽季里備受煎熬,最終也一樣能拿到世界冠軍,比如普羅斯特和曼塞爾。

職業生涯

榮譽地位

2001年賽季,海菲爾德轉會到索伯車隊,他駕駛賽車在巴西站獲得該車隊當年唯一一個前三,儘管在索伯車隊已經奠定了一號車手的地位,但是小車隊畢竟制約了海菲爾德的發展。2003年年底契約到期的時候,總部在德國科隆豐田車隊看上了他,但是最後他還是去了喬丹車隊
進入威廉士後,海德的路就頗為險阻。車隊老闆弗蘭克·威廉士別出心裁,讓兩位競爭者海菲爾德和巴西人皮佐尼亞進行了長達6周的試車考試:每個人都試車12天,總共完成試車裡程大約7500公里。最後,德國人才以總比分5比2獲勝,為這場原本只打算“三局兩勝”的一對一較量畫上了句號。2005年他因兩個第二、一個桿位成為人們關注的焦點。2011年因為雷諾車手庫比卡在拉力賽中受傷,海德菲爾德獲得雷諾車手席位,但是,好景不長,在匈牙利站就被試車手布魯諾 塞納替代。
尼克·海菲爾德尼克·海菲爾德

光輝歷程

1986年,海菲爾德開始參加卡丁車
1988年,海菲爾德參加卡爾平·曼海姆卡丁賽車。
1990年,海菲爾德獲得德國諾德海恩·威斯伐倫卡丁賽車錦標賽冠軍。
1991年,海菲爾德在ADAC少年大獎賽中名列第三,成為了ADAC少年大獎賽國家隊的一員並在國際CIK少年賽中獲勝。
1992年,海菲爾德在德國少年卡丁車錦標賽中獲得第五名,之後獲得了參加在法國Laval舉行的A級方程式世界錦標賽的資格。
1993年,海菲爾德參加方程式A世界錦標賽。
1994年,海菲爾德以9場8勝的成績奪取德國福特方程式1600錦標賽的冠軍。
1995年,海菲爾德以四次勝利五次登上頒獎台的成績贏得德國福特F1800國際錦標賽的冠軍,同時又獲得了福特方程式1800德國國際錦標賽的亞軍。
1996年,海菲爾德代表Opal Team BSR參加德國F3錦標賽。他獲得了三場此賽的勝利,並最終取得了第三名。同樣他也在澳門大獎賽中取得了桿位,在首輪預賽中獲得第一,總成績名列第六名。
1997年,海菲爾德作為年輕車手改投梅塞德斯,簽約成為麥拿輪車隊試車手。他繼續代表Opal車隊參加德國F3錦標賽並奪得冠軍。
1998年,海菲爾德在摩納哥賽道、霍根海姆賽道、亨格羅林賽道舉行的FIA F3000國際錦標賽中獲得了亞軍,並奪得了兩個桿位和兩個最快圈速,以微弱劣勢輸給了賽季冠軍蒙托亞。
1999年,海菲爾德繼續擔任麥拿輪車隊的試車手,在此賽季以53個積分的成績代表West車隊獲得了F3的冠軍。
2000年,海菲爾德代表普羅斯特車隊首次參加了F1比賽,往日的聲譽由於頻繁的失敗而毀於一旦。
2001年,尼克轉隊索伯後,海菲爾德以巴西大獎賽中第三名的成績首次登上了頒獎台。他以12個積分穩列車手積分榜第八名,並使這支瑞士車隊在車隊排名中名列第四,這是他們迄今為止所取得的最好成績。
2002年,海菲爾德依然效力於索伯車隊,與另一顆冉冉升起的新星菲利普·馬薩搭檔。然而,該隊下滑至車隊積分榜的第五名,同時尼克最終也只獲得了7個積分。
2003年,對海菲爾德來說也並不輕鬆。索伯車隊的C22賽車並沒有象期望的那樣具有競爭力,這為德國車手只獲得了兩個積分。直到印第安納波利斯站,車隊採用了冒險的進站策略並取得了好的成績,尼克又獲得了4分。
2004年,加盟F1喬丹車隊,仍然處於艱難的境地。福特考斯沃斯引擎的性能無法與其他製造商的引擎相抗衡,但海菲爾德僅在摩納哥蒙特婁兩站比賽中分別獲得了2個和1個積分。
2005年,海菲爾德加盟F1威廉士車隊,參加11場比賽,以28個積分位列年度第11,歐洲大獎賽拿下了其個人生涯的第一個桿位。
2006年,海菲爾德加盟F1寶馬·索伯車隊,以23個積分位列年度第9。
2007年,由於隊友庫比卡在2006賽季的成功進入,德國人海德菲爾德倍感壓力,就在不少傳聞表示寶馬·索伯車隊可能放棄海德而啟用其他新人車手的時候,海德卻用一場又一場出色的表現和漸增的分數證明著自己。 最終德國人以61個積分列車手榜第五名,也為自己贏得了一份續約契約。全年比賽當中儘管海德菲爾德只有兩次登上領獎台,不過還有5站比賽他都獲得第四名,14站比賽他都拿到了積分,能夠在法拉利車隊麥拿輪車隊四位車手爭雄的賽場上取得如此成績,也堪稱不俗。
2008年,海菲爾德四次獲得分站賽亞軍,最終以60分排在車手積分榜的第六位,值得一提的是,海德菲爾德完成了本賽季所有的比賽,沒有一場比賽因故退出。
2009年,海菲爾德效力於寶馬索伯車隊,以19分的積分排在車手積分榜的第十三位,並成功
打破了之前由同胞舒馬赫所保持的連續完成F1分站次數最多的記錄。
2010年,海德菲爾德與梅賽德斯簽約,成為車隊第三車手,後成為倍耐力試車手。新加坡站起,他頂替德拉羅薩為索伯車隊出戰。
2011年,海德菲爾德頂替受傷無法出戰的庫比卡為雷諾車隊效力,截止匈牙利站,共獲得34個積分。
2012年,海德菲爾德加盟瑞士的Rebellion車隊,參加世界耐力錦標賽,將參加賽百靈12小時賽和斯帕6小時賽。

F1戰績

年度總冠軍次數:0
首次F1大獎賽:2000年澳大利亞GP
首次登上領獎台:2001年巴西大獎賽
首次分站賽冠軍:無
首次桿位:2005年歐洲站紐博格林賽道
F1大獎賽參賽次數:129
F1大獎賽發車次數:129
尼克·海菲爾德(尼克·海德菲爾德)
F1大獎賽完賽次數:92
F1大獎賽登台次數:14
F1大獎賽獲取積分次數:70
F1大獎賽退出次數:30
F1大獎賽分站冠軍次數:0
F1大獎賽桿位次數:1
F1大獎賽創最快圈速次數:1
F1大獎賽首發奪冠次數:0
F1大獎賽累計積分:71
F1大獎賽累計積分:215

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