基本介紹
- 中文名：宗谷本線
- 外文名：宗谷本線
- 平假名：そうやほんせん
- 線路類型：地方交通線 在來線
- 車站總數：54
- 主要列車：超級宗谷號、佐呂別號
- 總長度：259.4公里
- 軌距：1067mm(窄軌）
- 全線通車時間：1926年9月25日
- 運營單位：北海道旅客鐵道、日本貨物鐵道
- 起始站：旭川站
- 終點站：稚內站
線路概況,線路歷史,官設鐵道天塩線,官設鐵道宗谷線,天塩南線,天塩北線,天塩線全通以後,天塩線編入以後,車站一覽,過去的接續路線,列車,
線路概況
宗谷本線全線通車於1926年9月25日，所有公司為北海道旅客鐵道，由北海道旅客鐵道及日本貨物鐵道經營。宗谷本線全線長259.4km，共設54個車站，屬於地方交通線及在來線，是地方交通線中全長最長的。宗谷本線電氣化區間為旭川—北旭川區間，北旭川—稚內區間為非電氣化區間。宗谷本線旭川站—名寄站區間最高時速為120km/h，名寄站—稚內站區間最高時速為95km/h。
管轄（事業種別），區間（營業公里）
旭川 - 名寄（76.2km）- 貨運列車的實際運行路段只在旭川 - 北旭川間，北旭川 - 名寄間全部由公路貨運替代
旭川 - 幌延 - 稚內（259.4km）
北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
車站數：54站（含起終點車站、貨運車站）
軌道間距：1067mm
複線區間：
旭川 - 新旭川（3.7km）
電化區間
2003年9月1日、為了旭川站的高架化，旭川運轉所附近的北旭川車站必須遷移，連帶影響車庫的出入，造成駕駛的不便。電氣化架線複線區間在幹線上到北旭川貨運車站、旭川運轉所處的分歧點，不過，實際到旭川運轉所的電氣化電桿地基仍接連著（實際電化區間總長度約6.6km）。
旭川 - 新旭川（3.7km）：20,000伏特/50赫茲之交流電
新旭川 - 稚內：非電化
閉塞方式
旭川 - 北旭川間：自動閉塞式（附CTC、PRC）
北旭川 - 永山間：自動閉塞式（特殊，附CTC、PRC）
永山 - 南稚內間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式，閉塞控制由名寄運行管理中心主控）
南稚內 - 稚內間：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式，閉塞控制由稚內、南稚內車站主控）
可進行會車的車站，請參考車站一覧一節。
最高速度：130km/h（旭川 - 名寄間）
線路歷史
官設鐵道天塩線
1898年（明治31年）
8月12日：北海道官設鐵道天塩線開業，線路為旭川站—永山站，新設永山站
11月25日：終點站由永山站延伸至蘭留站，新設比布站、蘭留站。
1899年（明治32年）11月15日，終點站由蘭留站延伸至和寒站，新設和寒站。
1900年（明治33年）8月5日，終點站由和寒站延伸至土別站，新設劍淵站、土別站。
1903年（明治36年）9月3日，終點站由土別站延伸至名寄站，新設多寄站、風速站、名寄站。
官設鐵道宗谷線
1905年（明治38年）4月1日，天塩線移管。
1909年（明治42年）10月12日，旭川站—名寄站間成為天塩線的運營區間。
1911年（明治44年）11月3日，終點站由名寄站延伸至恩根內站，新設智惠文站、美深站、紋穗內站、恩根里站。
1912年（大正元年）
9月21日：天塩線改名為宗谷線
11月5日：終點站由恩根內站延伸至音威子府站，新設咲來站、音威子府站。
1914年（大正3年）11月7日，終點站由音威子府站延伸至小頓別站，新設音威子府站、小頓別站。
1916年（大正5年）
9月5日：新設塩狩信號所
10月1日：終點站由小頓別站延伸至中頓別站，新設上頓別、中頓別、敏知音站、松知音站。
1918年（大正7年）8月25日，終點站由中頓別站延伸至浜頓別站，新設下頓別站、浜頓別站。
1919年（大正8年）
10月20日：宗谷線改名為宗谷本線
11月1日：終點站由浜頓別站延伸至淺茅野站，新設山輕、淺茅野站。
1920年（大正9年）11月1日，終點站由淺茅野站延伸至鬼志別站，新設猿弘站、蘆野站、鬼志別站。
1921年（大正10年）10月5日，宗谷本線改名為宗谷線。
1922年（大正11年）
4月1日：塩狩信號所改為塩狩信號場。
11月1日：終點站由鬼志別站延伸至稚內站（初代），新設小石站、曲淵站、沼川站、華岡站、幕別站、深間站、稚內站。
11月4日：宗谷線改名為宗谷本線，新設新旭川站。
1924年（大正13年）
6月1日：新設智東站
11月25日：塩狩信號場變更為塩狩站。
1928年（昭和3年）12月26日，終點站由稚內站（初代）延伸至稚內港站，新設稚內港站。
天塩南線
1922年（大正11年）11月8日，天塩線開業，線路為音威子府站—譽平站，新設筬島站、神路站、佐久站、譽平站。
1923年（大正12年）11月10日，終點站由譽平站延伸至間寒別站，新設宇戶內站、間寒別站。
1924年（大正13年）6月25日，天塩線改名為天塩南線。
1925年（大正14年）7月20日，終點站由間寒別站延伸至幌延站，新設熊信內站、安牛站、上幌延站、幌延站。
天塩北線
1924年（大正13年）6月25日，天塩北線開業，線路為稚內站（初代）—兜沼站，新設拔海站、勇知站、兜沼站。
天塩線全通以後
1926年（大正15年）9月25日，終點站由幌延站延伸至兜沼站，新設下沼站、豊富站、德滿站、蘆川站。音威子府站—幌延站—稚內站（初代）間全線通車，改稱為天塩線。全區間的急行列車開始營運。
天塩線編入以後
1930年（昭和5年）4月1日，天塩線編入宗谷本線，旭川站—幌延站—稚內站為宗谷本線的運營線路。宗谷本線音威子府站—浜頓別站—稚內站區間分離出宗谷本線，改稱為北見線。
1938年（昭和13年）10月1日，新設稚內棧橋站。
1939年（昭和14年）2月1日，稚內站（初代）、南稚內站改名為稚內港站及稚內站。
1945年（昭和20年）8月25日，稚泊航路廢止，稚內港站歇業（實際上是廢止）
1946年（昭和21年）10月10日，新設豊清水乘降所。
1947年（昭和22年）12月，新設北永山乘降所。
1948年（昭和23年）6月，新設初野乘降所。
1949年（昭和24年）6月1日，宗谷本線移管日本國有鐵道
1950年（昭和25年）1月15日，豊清水乘降所變更為豊清水站。
1951年（昭和26年）7月20日，譽平站、天塩中川站 改稱為宇戶內站、歌內站。
1955年（昭和30年）12月2日，新設西永山站、南比布站、北比布站、下士別站、琴平站、下中川站、糠南站。
1956年（昭和31年）
1月：新設東六線乘降所。
2月26日：旭川站—名寄站間客貨混裝列車停運，實行客貨分離，同區間開始使用內燃機車。
5月1日：新設上雄信內乘降所。
7月1日：新設南美伸乘降所、南咲來乘降所。
9月1日：新設瑞穗乘降所。
9月20日：新設東方連站。
11月19日：名寄站—稚內站間客貨混裝列車停運，實行客貨分離，同區間開始使用內燃機車。
1957年（昭和32年）2月1日，新設旭川四條乘降所、南下沼乘降所。
1958年（昭和33年）10月1日，新設札幌站—稚內站間的準急列車利尻號。
1959年（昭和34年）11月1日，新設日進站、北星站、南幌延站。新設北劍淵乘降所、智北乘降所。西永山乘降所、北永山乘降所、南比布乘降所、北比布乘降所、東六線乘降所、下士別乘降所、南美深乘降所、初野乘降所、下中川乘降所變更為站。
1960年（昭和35年）7月1日，札幌站—稚內站新設準急列車宗谷號。
1961年（昭和36年）10月1日，準急宗谷號改為在函館站—稚內站間運行，並改為急行列車。
1965年（昭和40年）
7月15日：為規避雪崩，熊信內站—上熊信內站間線路更改。
10月1日：旭川站—名寄站間新設急行列車名寄號。
1967年（昭和42年）11月1日，西永山站廢止。
1968年（昭和43年）10月1日，新設北旭川貨物站。
1973年（昭和48年）9月29日，旭川站—新旭川站間複線化、高架化。旭川四條乘降所變更為旭川四條站。
1975年（昭和50年）
5月5日：旭川站—名寄站間使用9600形蒸汽機車的SL告別號重連列車運行。
5月18日：幌延站—稚內站間SL告別號列車運行。
1977年（昭和52年）5月25日，神路站變更為神路信號場。
1981年（昭和56年）
7月：南咲來乘降所改稱為天塩川溫泉乘降所。
10月1日：急行宗谷號改為在札幌站—稚內站間行駛。
1984年（昭和59年）2月1日，名寄站—稚內站間貨物營業廢止。
1985年（昭和60年）3月14日，神路信號場廢止。
1987年（昭和62年）4月1日，國鐵分割民營化，宗谷本線由北海道旅客鐵道繼承，日本貨物鐵道在旭川站—名寄站間進行貨物營業。智東站變更為臨時站。北劍淵乘降所、瑞穗乘降所、智北乘降所、天塩川溫泉乘降所、琴平乘降所、糠南乘降所、上雄信內乘降所、南下沼乘降所變更為站。
1990年（平成2年）9月1日，琴平站廢止。
1998年（平成10年）2月25日，旭川站—永山站間導入PRC系統。
2001年（平成13年）7月1日，下中川站、上雄信內站、蘆川站廢止。
2002年（平成14年）11月4日，新旭川站—旭川運轉所間複線化。
2003年（平成15年）5月10日，旭川站—旭川運轉所間實行電氣化。
2006年（平成18年）3月18日，智東站、南下沼站廢止。
車站一覽
| 車站編號 | 車站名稱 | 營業公里 | 快速名寄 | 接續路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
A28 | 旭川站* | 0.0 | ● | |||
A29 | 旭川四條站 | 1.8 | ▲ | |||
A30 | 新旭川 | 3.7 | | | |||
北旭川貨物站 | 6.6 | | | ||||
| | ||||||
W31 | 永山站#* | 9.3 | ● | |||
W32 | 北永山站 | 11.4 | | | |||
W33 | 南比布站 | 14.7 | | | |||
W34 | 比布站# | 17.1 | ● | |||
W35 | 北比布站 | 20.2 | | | |||
W36 | 蘭留站# | 22.8 | ▲ | |||
W37 | 鹽狩站# | 28.4 | ▲ | |||
W38 | 和寒站# | 36.3 | ● | |||
W39 | 東六線站 | 41.4 | | | |||
W40 | 劍淵站# | 45.2 | ● | |||
W41 | 北劍淵站 | 50.2 | | | |||
W42 | 士別站#* | 53.9 | ● | |||
W43 | 58.3 | | | ||||
W44 | 多寄站 | 61.7 | ▲ | |||
W45 | 64.5 | | | ||||
W46 | 風連站# | 68.1 | ▲ | |||
W47 | 東風連站 | 72.6 | | | |||
W48 | 名寄站#* | 76.2 | ● | |||
W49 | 80.2 | |||||
智東臨時站 | 84.9 | |||||
W50 | 北星站 | 89.3 | ||||
W51 | 智惠文站 | 91.2 | ||||
W52 | 智北站 | 93.3 | ||||
W53 | 南美深站 | 95.6 | ||||
W54 | 美深站#* | 98.3 | ||||
W55 | 初野站 | 101.9 | ||||
W56 | 紋穗內站 | 105.0 | ||||
W57 | 恩根內站 | 112.1 | ||||
W58 | 豐清水站# | 117.9 | ||||
W59 | 天鹽川溫泉站 | 121.5 | ||||
W60 | 咲來站 | 124.7 | ||||
W61 | 音威子府站#* | 129.3 | ||||
W62 | 箴島站 | 135.6 | ||||
神路信號場 | (143.1) | |||||
W63 | 佐久站# | 153.6 | ||||
琴平站 | ||||||
W64 | 天鹽中川站# | 161.9 | ||||
165.8 | ||||||
W65 | 歌內站 | 170.3 | ||||
W66 | 問寒別站 | 175.8 | ||||
W67 | 糠南站 | 178.0 | ||||
181.5 | ||||||
W68 | 雄信內站# | 183.7 | ||||
W69 | 安牛站 | 189.7 | ||||
W70 | 南幌延站 | 191.6 | ||||
W71 | 194.6 | |||||
W72 | 幌延站#* | 199.4 | ||||
南下沼站 | 205.6 | |||||
W73 | 下沼站 | 207.2 | ||||
W74 | 豐富站# | 215.9 | ||||
W75 | 德滿站 | 220.9 | ||||
226.6 | ||||||
W76 | 兜沼站# | 230.9 | ||||
W77 | 勇知站 | 236.7 | ||||
W78 | 拔海站# | 245.0 | ||||
W79 | 南稚內站#* | 256.7 | ||||
W80 | 稚內站* | 259.4 | ||||
過去的接續路線
- 旭川四條車站：旭川電氣軌道東旭川線、東川線- 1973年（昭和48年）1月1日廢止
- 名寄車站：
- 名寄本線- 1989年（平成元年）5月1日廢止
- 深名線- 1995年（平成7年）9月4日廢止
美深車站：美幸線- 1985年（昭和60年）9月17日廢止
音威子府車站：天北線- 1989年（平成元年）5月1日廢止
幌延車站：羽幌線- 1987年（昭和62年）3月30日廢止
南稚內車站：天北線
列車
宗谷特急號列車佐呂別號（サロベツ）：使用183系柴油動車組款的特急列車，每日僅有一班往返於札幌與稚內間，與超級宗谷號不同的是，佐呂別號是入夜後才發車的晚班列車，行車時間也較長。
利尻號與花旅利尻號（はなたび利尻）：使用183系柴油動車組款的夜行寢台（臥鋪）特急，僅在周末與假日時采臨時列車的方式運行。除此之外在每年夏季的7、8月間則會以季節限定列車的方式每日發車，命名為“花旅利尻”。
