嬰兒空運行動事故

嬰兒空運行動始於1975年的越南。當時美軍于越戰後期節節戰敗，為了營救當地孤兒，美國、法國、澳大利亞、加拿大等國於當年4月3日至4月26日進行的一次大規模疏散行動。4月4日一架載有越戰孤兒、政府工作人員的飛機因結構失效導致機身解體，事故造成138人遇難。

基本介紹

• 中文名：嬰兒空運行動事故
• 外文名：Operation Babylift
• 日期：1975年4月4日
• 事故原因：飛行中結構失效
• 涉事國家：越南、美國、法國、澳洲、加拿大
• 涉事人員：越戰孤兒

事故背景

政治背景

嬰兒空運行動始於1975年的越南。當時美軍于越戰後期節節戰敗，，隨著越南中南部峴港市在3月被攻克，西貢受到攻擊和被炮擊，1975年4月3日，美國總統傑拉德·福特宣布，美國政府將開始利用軍用空運司令部（MAC）C-5A銀河和C-141 Starlifter貨機疏散孤兒。各大基金會及服務組織向政府請願幫助疏散在越南的眾多孤兒。

美國總統宣布疏散孤兒

嬰兒空運事件背景

嬰兒空運行動就是當年4月3日至4月26日的一次大規模疏散行動，這次行動包括美國、法國、澳洲及加拿大參與，最終超過10300名嬰兒和兒童被疏散，並被世界各地的家長所收養。

航班信息

日期	1975年4月4日
類型	飛行中結構失效
地點	越南
罹難	150
受傷	0
機型	C-5運輸機
經營者	美國空軍
註冊編號	68-0218
乘客	320
機組人員	7
生還者	175

事故經過

一架C-5A銀河號（Lockheed C-5 Galaxy）到西貢載離近250名嬰兒至菲律賓群島的克拉克空軍基地（再送往北美與澳洲的收養機構），行程約2.5小時，145名嬰兒都在客艙，而較大的102名兒童都在貨艙，皆有美國大使館的成人照顧。起飛12分鐘後，飛機急速上升脫離飛彈射程之後（爬升至23000呎），機身後方的貨艙門突然脫落，下部機身發生撕裂，並扯斷了一些控制電纜，只剩下一個副翼和機翼擾流器工作，四個液壓系統當中兩個已經無法繼續工作。這導致液壓系統內的液壓油露出，使飛機升降舵失控。由於艙門已脫落，在高空失壓，但貨艙沒有充足的氧氣罩，且也拉不到兒童臉上。機長盡力使用一個工作副翼和機翼擾流器來控制飛機的功率設定的變化，以油門控制機身的高度（引擎轉速越快，升力就越大）。

事故結果

機組人員在下降到4000英尺的高度時準備著陸在Tan Son Nhut 25L跑道，但是由於時速太快（500公里每小時），且無法準確判斷跑道的位置，在最後進近的過程中，下降速度迅速增加，導致機身彈回空中。

飛機再次飛行了半英里後撞上堤壩，飛機因衝力過大分解成四個部分，並且其中一些部分發生了爆炸。

飛機殘骸

根據調查委員會統計的數字，在事故中有138人死亡，包括78名兒童和35名國防西貢附屬辦公室人員，約175人倖存。

事故原因

美國國家運輸安全委員會(NTSB)調查員在殘骸中發現控制飛機升降舵的液壓系統遭到徹底損壞，由於此項部件是控制飛機俯仰動作的，所以這架C5運輸機不能做正常的上下機動動作。飛機在墜落時由於空氣動力學的原因會讓飛機按照預定的軌跡飛行，但是隨著升力的增加飛機會自動抬頭，由於沒有升降舵平衡動力機頭會不斷抬升直至失速，最終發生墜機事件。這也解釋了C5-A運輸機最後詭異的飛行軌跡。

美海軍在海面上找打了C5-A遺失的部分貨艙門，調查員仔細研究運輸機的貨艙門後發現了驚人一幕，C5-A貨艙門鎖是一連串拉桿相聯繫，拉桿可以伸縮以確保門鎖完全鎖止，而運送嬰兒的C5-A貨艙門的拉桿被拆走了，使得門上的14個鎖有3個失效，艙門在高空因氣壓差而脫落。戰時美軍對運輸機的大量需求，導致空軍缺乏很多關鍵零部件。因此軍方修改了標準維修條例，可以將沒有飛行任務飛機的零件拆下來使用，如果按照正常的操作手續，這是一個不錯的變通方法。執行任務的這架C5-A的貨艙門拉桿在飛往西貢前被拆換過，但是由於某種原因它並沒有發揮應有的作用。

飛機被正常放行，隨著高度的提升，3道失效的門鎖逐漸釀成大禍，剩下的門鎖無法承受那么大的壓力。貨艙門在高空脫落，連線的液壓管線和電纜也一併被破壞掉。最終導致了事故的發生。

事故影響

1、越南非營利組織Operation Reunite正在使用DNA測試來匹配收養者與越南裔家庭。

2、嬰兒空運行動紀念碑於2015年4月在新澤西州的Holmdel揭幕。

3、調查員在最終的事故報告中提出了安全建議，空軍因此設計出更為安全的鎖止結構。如果門沒有完全鎖針，門閂便無法就位，這從源頭上消除了門鎖出現故障的隱患。