嘉華隧道（Jiahua Tunnel），工程名為“大坪隧道”，位於中國重慶市境內，穿越渝中區的大坪山體，是嘉鴻大道的組成部分，也是嘉華大橋系列工程的一部分，建成時為亞洲最大的城市隧道，被譽為“重慶主城第一洞”。
嘉華隧道於2005年10月動工建設；於2006年12月16日左線貫通；於2007年6月16日建成通車。
嘉華隧道起於華村立交，止於黃沙溪立交，全長1435米，按城市快速路進行設計，為上、下分離式雙洞公路隧道，車道規模為雙向六車道，出口端黃沙溪段為雙向八車道，設計速度80千米/小時。
基本介紹
- 中文名：嘉華隧道
- 外文名：Jiahua Tunnel
- 開工時間：2005年10月
- 所屬地區：中國重慶市渝中區
- 長度：1435 m
- 建設單位：中鐵八局集團第一工程有限公司
- 車道規模：雙向六車道(出口段拓寬為雙向八車道)
- 設計速度：80 km/h(實際運營限速為50千米/時)
- 途經線路：嘉鴻大道
建設歷程,隧道位置,隧道設計,隧道結構,隧道參數,設備設施,建設成果,運營情況,
建設歷程
2005年10月，嘉華隧道動工建設。
2006年12月16日，嘉華隧道左線貫通。
2007年6月2日，嘉華隧道通過消防專項驗收；11日，嘉華隧道通過竣工驗收；16日，原定於18日通車的嘉華隧道隨嘉華大橋通車而通車。
2023年7月18日至至9月17日，嘉華隧道因進行道路品質提升工程，部分路段全封閉施工；8月5日至7日，嘉華隧道進行路面瀝青鋪裝。
隧道位置
嘉華隧道全線位於中國重慶市渝中區境內，起於華村立交，止於黃沙溪立交。北側洞口位於渝中區化龍橋街道，與嘉華大橋相接；南側洞口在新東福花園附近，與九龍坡區南北大道相接。隧道自北向南穿過佛圖關、大坪三院、競地花園。途經嘉華隧道的線路是嘉鴻大道，隧道起訖里程為K5+788~K7+222。
嘉華隧道
隧道設計
隧道結構
嘉華隧道設計時為嘉華大橋系列工程的一部分。隧道設計為上、下分離式雙洞公路隧道，設計里程線為南北走向的直線，隧道分五種斷面形式，洞內單側加寬。
隧道參數
嘉華隧道左洞長1434.253米，右洞長1434.627米，左右洞隧道軸線相距48.75米。隧道標準淨跨14.286米，洞高7.713米，車道規模為雙向六車道，出口端加寬為雙向八車道，加寬段長度為254米，最大洞內斷面220平方米，最大寬度21米，最大開挖寬度23.166米。隧道內設定了2個車行橫洞和4個人行橫洞。
設備設施
嘉華隧道通過各種先進的設計來通風、防火、降噪。通風利用軸流式通風機通風吸塵，每120米將進行雙側設定，單洞一共達12組24個。降噪方面，隧道內壁的裝飾材料將考慮吸音，還計畫兩側各安裝3米高的吸音板。防火方面，洞壁全部塗裝防火材料。此外，隧道還安裝有786盞隧道燈（左右雙洞各安裝393盞），隧道燈柔和的燈光可讓司機的視線不受強光刺激，保障隧道內車行安全。
建設成果
- 技術難題
嘉華隧道工程在施工中突破了城市隧道施工的三大難點：
- 隧道開挖斷面面積大、橫向跨度大。
- 工期緊。大坪隧道是整個嘉華大橋工程的控制性工程，是建在城市中心地帶的民心工程，要求環保、高速、高質、便民，施工壓力巨大。
- 施工工藝
嘉華隧道施工中標準段採用台階法，出口加寬段採用上導坑法，減小了一次開挖斷面。掘進採用光面爆破，嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工。在掘進的同時，及時採用錯桿對頂部進行支護。
運營情況
- 通行事項
2024年6月16日至8月31日，嘉華隧道江北往渝中方向將進行道路品質提升工程施工，請過往施工路段的車輛減速慢行，注意行車安全。
