吉普2500:基本信息,外觀內飾,動力操控,新技術,新技術的呈現,高性價的首選,人

北京吉普汽車有限公司生產的Jeep2500系列產品是引進美國克萊斯勒公司的先進技術，同時結合中國實際情況進行改進的輕型越野汽車，具有安全舒適、用途廣泛、環保經濟等優點。

基本介紹

品牌：吉普2500
生產廠商：北京吉普汽車有限公司
參考價格：13.86萬元
油耗：2.5L

基本信息,外觀內飾,動力操控,新技術,新技術的呈現,高性價的首選,人性化設計,新舊對比,所獲榮譽,相關評價,試駕感受,

基本信息

切諾基目前旗下只有一個車型，吉普2500。其又分為四驅款和兩驅款。

兩個“盒”組成一個車身

切諾基造型方方正正，線條筆直，從外觀上基本可以分為兩個“盒”，發動機“盒”和車身“盒”。總體來說其外觀既談不上前衛也談不上落伍。不過從側面看上去，倒顯得很乾淨利落。車內空間一般，對於身材比較高的人來說，前排空間可能不夠用，後排空間更顯狹小。前面板裝飾略顯溫馨(這個修飾有點彆扭)，也很實用，不過部件與部件之間間隙比較大，還是顯得裝配工藝不過關。另外一些裝飾件的邊緣也是見稜見角，在某些時刻可能會是不安全的隱患。

四驅的2500，雖是承載式車身，但底部依然堅固

吉普2500搭載的是2.5升的4缸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。由於吉普2500本身車體較輕，動力還是不錯的。懸掛方面，切諾基不是十分先進，四驅版的還是使用的前後整體橋，簧下質量較重，再加上車身較輕，所以通過一些質量不好的路面時乘坐不是很舒適。但是在野外，車身較輕便顯出了優勢，尤其在爬坡方面，吉普2500不遜於一些世界頂級suv。但由於使用的承載式車身，在落差較大的崎嶇路面上車身會有吃緊的感覺，較早的就達到了極限狀態。

野外行使極限較早，但改裝潛力很大

不過另一方面，根據廣大車主的反應，吉普2500的改裝潛力還是很高的。再加上它售價比較容易讓人接受，所以此車很適合手頭不是很富裕但很熱愛野外行使的人。

北京吉普生產的Jeep2500自上市以來，一直有著中國經濟型SUV旗艦的美譽，憑藉著其良好的品牌號召力和極高的性價比優勢，在市場上呈現出供不應求的局面。與原款相比，2005款Jeep250005款不僅繼承了以往的諸多優勢，同時顯著增強了產品的運動感和時尚感。其包括ABS、電動天窗、倒車雷達等多達11項的全新改進與升級，充分保證了車輛的越野能力和通過壞路及雨雪濕滑路面的能力。Jeep2500系列產品既適用於在城市環境下使用，即各種平坦路面和高速公路上行駛，又可在各種壞路、無路地帶(如沙漠、雪地、沼澤等)行駛，並能克服各種障礙(陡坡、台階、壕溝等)。

外觀內飾

Jeep2500時尚化、人性化的改進項目旨在為更好地體現Jeep2500用戶群的活潑、朝氣和時尚的個性。鑒於鈦銀色從去年法蘭克福車展開始，已成為高檔SUV（卡宴）、跑車、高檔轎車如奧迪A6等車型的時尚元素，受到市場的追捧，2005款Jeep2500便在多處採用了鈦銀色。其中包括：汽車內飾裝飾板由桃木改為引領時尚和提高品位檔次的鈦銀色；與車內鈦銀色裝飾板相配合呼應，採用手感舒適、造型新穎的真皮包裹和鈦銀方向盤；與車內相協調，車外的行李架一改沉穩的通體黑色調，將中段部分改為鈦銀色。除去時尚感的主題，這次對Jeep2500的完善很多方面都體現在了人性化的新設計，如：應女性用戶要求而在遮陽板增加了化裝鏡，另外增加了票據插帶以便於票據、地圖等的存放。至於採用比較耐髒和內飾顏色匹配新顏色的安全帶，也是從用戶的角度考慮的。據設計師介紹，鑒於7豎方格的格柵是Jeep血統傳統的標誌，此次在外觀改進項目是在保持其硬朗風格的同時，將前散熱器格柵進行細節設計，以使其更加經典細緻，風格也更飽滿。而將汽車鑰匙手柄改為類似Jeep4700/Jeep4000系列的設計，則主要是為了增強質感，在細微處體現整車在質量檔次上的提高。

動力操控

據悉，該公司推出的2005款Jeep2500共包括裝備2.5L多點電噴發動機的4×4與4×2系列車型，在原配置的基礎上增加與更新的配置達到了11項,但新車價格僅僅上調不足千元。安全性是具有國際品牌的著名SUV區別於其它車型的顯著特性。新款除裝備了駕駛員與前排乘客的電子式安全氣囊，前後兩排均配備第三代複合式座椅安全帶，採用了耐撞性車身設計、新型吸能型轉向管柱和符合軍方標準設計的全浮式整體橋以及安裝的高位剎車燈等之外，還增裝了ABS（含EBD）與倒車雷達新配置。

2005款Jeep2500的ABS系統設計以Jeep4000的ABS系統為原型，以Jeep4000的ABS系統性能為目標，根據新車型的制動系統參數重新匹配而成，其結構為三通道四感測器結構。經過各種性能和可靠性試驗驗證，Jeep2500的ABS系統可以保證汽車在各種不同的路面上，均能獲得最佳的制動減速度，並在獲得最佳制動減速度的同時使汽車具有良好的制動穩定性和轉向能力，大大提高了汽車的行使安全性。

2005款Jeep2500車選用了一款技術先進、品質優秀的汽車電子產品——4探頭配置的倒車雷達系統。該系統進行倒車操作時，系統工作電源自動啟動，安裝在車尾的雷達探頭輪流工作，當系統在探測範圍內檢測到有障礙物時，顯示器將實時顯示汽車與障礙物的最短距離，並伴有相應的燈光和聲鳴報警提示，將使用戶無論是白天還是在夜間進行倒車操作時都能做到心中有數。

新技術

發動機一直被譽為汽車的心臟，對於suv就更重要了。作為頗受越野愛好者歡迎的產品，Jeep2005的引擎到底是什麼樣兒呢？一方面，動力性的強弱直接影響到了越野能力的高低，另外一方面，對於它的先輩——超級切諾基的發動機BJ7250EL來講，諸多的印象和品評也是人們關注Jeep2005發動機的一個重要原因。

新技術的呈現

在Jeep2500的手冊上，清楚地說明該車採用排量為2.5L的直列四缸多點燃油噴射式發動機，可93號燃油，並滿足歐2排放標準。但很多人卻不以為然，因為他們看到的還是原來超級切諾基的BJ7250EL，可是Jeep2500的情況絕非僅此而已。

作為國內一款經濟型SUV的旗艦之作，Jeep2500擁有了動力強勁的引擎配備，所以在原來BJ7250EL發動機的基礎上，施以高性能和高可靠性的新型發動機技術是必不可少的。首先，其電噴控制採用了先進的西門子歐2控制系統，該系統可以做到非常精準的控制引擎工作，不會出現誤操作等現象的發生；其次，改進的排氣和冷卻水控制系統可以有效消除發動機的過熱問題，而這也意味著用戶在條件不允許的情況下，可以使用更廉價的防凍液而不會導致發動機“開鍋”；再次，發動機的活塞結構也有了突破性的改進，從而減少了其在上下往復運動時連桿所帶來的運動載荷和對缸筒側壁的壓力，從而延長了發動機的使用壽命。與此同時，活塞頂部設計的變化也同樣保證了更合理的壓縮比係數，而這不僅可以讓燃燒更完全，還能夠起到降低油耗的作用。所以這些改進後的特點，也讓Jeep2500的動力系統真正稱得上是一部嶄新的發動機引擎。

同時，因為Jeep2500是SUV中經濟型的代表，所以它也具備了省油的特點。採用了日本愛信的變速箱與分動器，因而在提高品質的基礎上，使換擋操縱更為輕便，同時更加省油。據相關試駕報告表明，直路行駛，Jeep2500在發動機轉速2000～3000r/m時，加速性能可明顯增加，並且最高時速也可陡然升至140km/h以上；而在山路行駛時，3擋爬坡、4擋加速都顯得遊刃有餘。得益於最大功率85kW，最大扭矩180n.m的發動機指標，可以說，Jeep2500極易適合在城市和山間野外遊走，而據測算，在標準等速時，其百公里油耗僅為8.6升。這對於一部越野車來講，可算是難能可貴的了。

高性價的首選

單就發動機來講，北京吉普就對Jeep2005投入了150萬美元進行重新標定，但是就車價定位來說，目前上市的兩輪驅動款（4×2）的全國統一市場銷售價僅為11.9萬元，而後繼上市的四輪驅動車型（4×4）售價也只有13.86萬元。就目前的suv市場來看，即使是國產四驅越野中的佼佼者，它們的市場價格也都在11至16萬元之間，但發動機及整車裝備卻都有可圈可點之處。而作為在高配置的基礎上仍以超低價位入市的Jeep2005來講，北京吉普副總裁童志遠的話最能說明其中緣由。一方面，他們考慮到要滿足用戶的期望，而另一方面他們還要考慮一兩年後汽車市場的價格走勢，所以他認為，最近幾年汽車的價格走勢應該是平均每年降低5%左右才對。

其實，對於北京吉普來講，Jeep2005不僅是在發動機上做了改進與更新，同時他們也考慮到一整套極其嚴格的檢驗標準保證發動機等各重要部件的品質。首先，他們要對原來切諾基的零部件配套廠家進行最佳化和篩選，從300多家減少到100多家；其次，Jeep2005車型還要送到美國克萊斯勒公司進行專家論證，以確定達到Jeep品牌的全球質量標準；而此後，只有這一切工作都做足了，Jeep2005才正式投產並上市。所以我們說，Jeep2005在質量上比老切諾基有顯著的提升是必然現象。

人性化設計

2005款Jeep2500集中體現更加時尚化、人性化的項目有包括增裝天窗在內的9個變化項目。天窗作為當今一種汽車時尚，在國內日漸流行。它顯著的特點就是在車輛行進中可以隨時給駕乘人員提供更多的陽光和新鮮的空氣，以提高換氣效果，使駕乘人員與大自然融為一體，從而增加更多的駕駛樂趣。2005款Jeep2500選用了德國生產的功能相當齊全、可靠性最高的860S翡翠型產品。此款天窗在具有一般天窗的基本功能以外，與其它產品相比具有結構件更可靠、與整車匹配性更好的特點。其螢光顯示開關面板、熄火自動關閉功能都是高檔車才具有的配置。其性能與質量在試裝及整車道路試驗及性能試驗中都得到了充分的驗證。

新舊對比

站在05款Jeep2500之前，一眼看去，其外形和04款Jeep2500相比沒有多少變化。05款Jeep2500和它的“前世” 老款切諾基相比，可以說換了“前臉”，車身的線條不再像切諾基那樣硬朗，前後車燈外方內圓，張揚而野性，讓05款Jeep2500有一種剛中帶柔的氣質。前臉造型在北美新款設計的基礎上做了改進，垂直高度很大，7孔散熱隔柵誇張醒目，頗有幾分大切諾基的影子，讓人一眼就認出其家傳血統。前、後保險槓也更換了，和車身同色，整體感更強。

05款的Jeep2500的外觀，只是將車頂的行李架換成了亮銀色的，同時散熱器罩也是新款的，顯得更時尚一些。

05款Jeep2500在內飾上的變化也不大，主要是採用了鈦銀金屬色的內飾表面，去掉了原來有些惡俗的仿桃木的中控台及分動器切換桿包邊裝飾。

整個內飾以淺色調為主，斗式前座椅包上了真皮，儀表台改成了轎車型儀表台，儀錶盤採用更時尚的組合式儀表，有轉速表，同時保留了越野愛好者喜愛的電瓶表、機油壓力表。稍感遺憾的是作為一款越野車，05款Jeep2500依然沒有高度表、坡度表、傾斜表和指南針這些價格不高但很實用的小儀表。

05款Jeep2500在配置方面最大的變化就是增加了一電動天窗，此天窗位於前排座椅上方，開啟後如果取走車鑰匙，會自動關閉。

05款Jeep2500的乘坐舒適性改變不大，其外形尺寸為長4300mm，寬為1794mm，高為1700mm，軸距也有2576mm，這樣的空間比一般的中級轎車還大。

所獲榮譽

人稱之為“中國經濟型SUV旗艦”的Jeep2500，憑藉著卓越的品牌影響力和極高的性價比，在去年5月26日上市

吉普2500後的僅7個月中就銷售了一萬輛，創造了國內SUV與越野車單品牌的銷售冠軍，備受用戶與媒體的推崇。今年1月，在北京晨報和北京汽車流通協會聯合主辦的評選中，Jeep2500作為唯一的一款SUV新車奪得了 “2003我最喜愛的十大家用汽車”的殊榮；武漢報刊評選Jeep2500為“性價比最高的經濟型SUV”。

試駕感受

控性有所改善

離合器踏板、油門踏板和剎車踏板的位置沒有變化，感覺很合理。油門踏板和剎車踏板的反饋力調校得比較適當，能及時反應行駛的情況。離合踏板變得比較“輕”了，操縱起來更省力。

分動器手柄和手剎的位置偏右側，操縱很方便。變速桿位置中置，有些偏前，使得換擋時手行程稍遠，但還是很清晰、到位的。

切諾基的方向盤以“輕巧”出名，Jeep2500也依然如此，只要發動機點火之後，助力轉向系統就即時生效，此時方向盤頓時變得“很輕”，無論是泊車還是“移庫”，都毫不費力。

雖然切諾基車身看起來比較大，但在公路行駛時很易操控，只要時速不超過130Km/h，都會覺得車輛很聽話。

發動機略有改進

提高了高速行駛能力

498QAE可以說是一款十分經典的發動機了，屬直列四缸的電噴汽油發動機，這款發動機從技術上看沒有什麼特別的亮點，屬於很成熟的技術。

05款Jeep2500的發動機有所改進，發動機的最大輸出功率提高到了85Kw，比起早期Jeep2500的78Kw來說有近10%的提高，增加了05款Jeep2500的高速行駛能力，雖然最大扭矩只增加5N.m達到185N.m，但其最大扭矩輸出由原來的3200rpm降低到了3000rpm，更好地滿足了越野行駛的需要。

05款Jeep2500依然採用了日本愛信的變速箱與分動器，總的來說，發動機和變速箱的配合不錯。

坐上駕駛員座椅，踩緊離合，轉動鑰匙點火，車身輕輕一抖，發動機啟動了，感覺基本和04款Jeep2500一樣。掛入一擋，給油起步，正常公路行駛時，發動機轉速維持在2000轉上下，如果離合控制好，二擋起步沒問題。在三擋時，深踩油門，可以把發動機轉速提高到4000轉以上，此時配合發動機的轟鳴聲，動感十足。

車身底盤硬朗路感清晰

吉普250005款Jeep2500基本沒有變化，依然採用了乘載式車身，這在硬派SUV中是很少見的，這樣的設計可以減輕全車重量，同時也能提高車輛的公路行駛性能和乘坐舒適性，但在越野時，覺得車身的抗扭剛度稍有不足。

作為重視越野性能的硬派SUV，Jeep2500前後採用的是非獨立懸掛和整體式車橋。前懸掛為螺旋彈簧加桿繫結構，後懸掛採用的是變剛度鋼板彈簧結構。整體懸掛偏硬，吸震性稍差。這樣的設計，使得Jeep2500的公路乘坐舒適性受到一定的影響，但路感很清晰，車身垂直運動小。

Jeep2500採用的是和Jeep牧馬人一樣的Command－Trac四驅系統，該系統是一套簡單的可連通式四驅，有2H（兩輪後驅）、4H（高速四驅）和4L（低速四驅）三種驅動模式。通過操縱分動箱手柄，可以在行駛中進行兩驅和四驅的切換。沒有前後橋差速器鎖，一旦前、後輪同時各有一個車輪打滑，車就無法前進了，考慮到Jeep2500四驅版的用戶，很多是越野愛好者，這樣的情況也很可能會遇到，不能不說是個缺陷。

剎車性能明顯改善

安全性提高

05款Jeep2500最重要的改進在於裝備了帶EBD功能的ABS系統，從而大大改善了Jeep2500的制動性能。原來Jeep2500雖然已經由“前碟後鼓”改進為前後4輪全部採用碟剎，剎車性能因此有了提高，但由於沒有ABS系統，在高速行駛還是容易出現抱死現象，可能使車輛發生失控現象，在裝備了帶EBD功能的ABS系統後，再急剎車時，車輛受控性良好，大大提高了行駛安全性能。

吉普2500