基本介紹
企業文化,發展歷程,旗下企業,設備優勢,
企業文化
關於garmin：一群認真專注的工程師和一個偉大的產品構想，Garmin成立於1989年，長久以來致力於GPS產品之設計研發，秉持著簡明、堅定的信念：提供創新與便利的產品，以提升客戶的生活質量，才造就了今日全球衛星定位導航系統的領導品牌Garmin。自公司成立以來，我們在GPS的領域中發展出許多突破性的技術，提供更優質的設計以及更高的產品價值給我們的客戶，並佐以最佳的客戶服務。
發展歷程
公司創辦之初稱為“ProNav”，有“專業的導航器”之圖，兩名主要創辦人皆為電機長才。
Gary Burrell，生於1937年。自威奇塔州立大學(Wichita State University) 修得學位後轉往壬色列理工學院(Rensselaer Polytechnic Institute) 畢業後，1963年服務於製造航空無線電的公司，主要供應客戶為波音等企業，該公司輾轉於1999年之後成為Honeywell公司的一部分。
Gary Burrell在1983年請來高民環為公司效力，當時高正在研發套用NAVSTAR衛星群的軍用GPS導航器。“高與Burrell同事之後，推出飛行器用的GPS導航器，是第一個被美國聯邦航空管理局所認可的。
在公司高層拒絕Gary Burrell加碼投資GPS套用技術的意見之後，Burrell在1989年離開原來的公司。之後，高民環來詢問Burrell是否有意成立自己的公司，回答是沒有想過，但Burrell繼續說，若是真的成立公司，只與高合夥。兩人都同意導航器與GPS科技是越來越緊密。而當年，美國的GPS衛星群“NAVSTAR”還在發展中，直到1989年4月啟動GPS系統，並在1991年正式在波斯灣戰爭中被美國的聯軍使用。
總部
高民環認真思考創辦公司的事業，回到台灣尋找老朋友的支援，在台灣集資之後，正式於堪薩斯州Lenexa成立辦公室。「ProNav」是個貼切公司事業的名字，但是在牽涉到侵犯競爭品牌的商標權後，於1991年改名。Gar-min是兩位創辦人的名取頭字接合，Gary Burrell，高民環(MinKao)。
1990年發表GPS 100，針對水上船隻所設計的駕駛面板裝備型GPS接收器，以定價2500美元賣出5000具。緊接著高民環旋即回台發展生產基地，1991年在台北縣成立工廠。在伊拉克服役的軍人間，Garmin早期的隨身型GPS接收器相當的受到歡迎。
1995年Garmin銷售量到1億，利潤2千3百萬。
1999年銷售量2億3千3百萬，利潤6千4百萬。在1999年粗略的來說，水上GPS接收器與其他戶外休閒產品，大約奪下五成的北美市占率；產業評鑑機構Frost and Sullivan的數據估算，此時的Garmin產品，航空器加裝的GPS產品瓜分了59%市場占有率，手持隨身攜帶型GPS產品占據76%市場占有率。
Gary Burrell於2004年退任為名譽董事長。高民環於2004年任董事長。
2009年2月4日宣布與華碩公司共同組建新品牌Garmin--Asus來主攻智慧型手機市場。
2009年11月6日發表自製台灣導航地圖，成為台灣第一家自行生產硬體、軟體、及地圖圖資的衛星導航國際品牌。
旗下企業
汐止廠:台北縣汐止市樟樹二路68號
中壢廠:桃園縣 中壢工業區 北園路24號
林口廠:桃園縣龜山鄉 華亞二路270號
設備優勢
Garmin公司發布新型ADAHRS和EIS界面模組，使得G3X價格大幅度降低，最低售價可達43751 USD。此外，Garmin還為G3X系統引入了新的可選配置模組，包括自動駕駛儀、迎角告警、遙控ADS-B接收機。Garmin負責航空產品行銷的副總裁Carl Wolf表示：“這些新產品由我們專門的實驗工程團隊設計，其中許多人就是飛行員和自製飛機愛好者，他們創造一種想安裝到他們的飛機中的精緻而成本低廉的航電產品。”Garmin的全新集成的自動駕駛儀提供了諸如飛行指導曲線、耦合近進、VNAV、自動配平等功能。GSA 28“智慧型”自動駕駛儀伺服系統採用了全新設計，專門針對試驗類飛機市場最佳化。重量僅1.4磅，比大部分的試驗類飛機自動駕駛儀伺服系統重量輕40%。齒輪嚙合離合器和無刷直流電機反向傳動設計，使得在無需採用安全銷設計的情況下，增加了多一層的保護。嚙合離合器減弱了飛控面對電機的振動影響，這樣在關閉自動駕駛儀的時候，飛行員感覺到的摩擦阻力變化就降到最低。每一伺服系統提供了內置集成界面，驅動客戶自己提供的伺服配平裝置。當自動駕駛儀關閉的時候，伺服系統提供速度調整，用於手動配平操縱。當自動駕駛打開時，伺服系統自動配平飛機，保持飛機一直處於配平狀態。此外，伺服系統軟體升級，可以通過G3X的SD卡在CAN匯流排上完成，消除了將伺服系統送回原廠升級的要求。GM 305自動駕駛儀控制臺（可選配置），可以為飛行員提供專門最佳化設計的自動駕駛儀用戶界面、還有額外的自動駕駛儀功能：包括保持空速、獨立飛行指導、可選偏航阻尼器等。GMC 305自動駕駛儀控制臺集成了控制輪，可以更容易的實現俯仰、垂直速度和空速調節。此外，為了增強安全性，面板的高級水平模式（LVL）按鈕可以控制自動駕駛儀，協助飛機進入水平直線飛行狀態。由於伺服系統界面是直接連線ADAHRS的，在顯示器失效的情況下（儘管很少見），GMC 305控制臺可以獨立完成自動駕駛儀的操縱。
導航儀
導航儀