飛機飛行時升力與阻力之比，也即升力係數與阻力係數之比簡稱升阻比，是表示飛機氣動效率的一個重要參數。
基本介紹
- 中文名：升阻比
- 外文名：lift-drag ratio
定義,升阻比曲線,極曲線,
定義
其值與飛行器迎角、飛行速度等參數有關，此值愈大說明飛行器的空氣動力性能愈好。對一般的飛機而言，低速和亞音速飛機可達17～18，跨音速飛機可達10～12，馬赫數為2的超聲速飛機約為4～8。
升阻比
是評定飛機空氣動力特性、表示飛機氣動效率的一個重要參數，對於固定的飛機它主要是飛行馬赫數與迎角的函式。一般總是希望飛機的最大升阻比越大越好。
當飛機的飛行高度一定、飛機的構型以及飛行狀態一定時，由於
，其中
是零升阻力係數，
是升致阻力係數，
是升致阻力因子。
由
可以得到升阻比最大值為
。
升阻比曲線
升阻比曲線是表征升阻比
與迎角的
的關係。
升阻比曲線當飛機以最大升阻比對應的飛行狀態運動時，其氣動效率將是最高的。當升阻比最大時所對應的飛行迎角一般稱為有利迎角
。
從零升迎角到有利迎角，升力增加較快，阻力增加緩慢，因此升阻比增大。從有利迎角到臨界迎角，升力增加緩慢，阻力增加較快，因此升阻比較小。超過臨界迎角時，壓差阻力急劇增大，升阻比急劇減小。
極曲線
當飛機以一定的構型和速度（或馬赫數）在一定的高度上飛行時，把不同迎角
所對應的的升力係數
、阻力係數
繪製在同一坐標繫上，所得到的的曲線稱為飛機的極曲線。
極曲線過原點作極曲線的切線，就得飛機（或機翼）的最大升阻比，顯然這是飛機最有利的飛行狀態。
