北京捷運10號線

北京捷運10號線（Beijing Subway Line 10），是北京的第二條環形捷運線路，為北京捷運系統中客流量最大的線路，一期（巴溝站-國貿站-勁松站）於2008年7月19日開通，代表色為天藍色。

據2019年3月北京捷運官網信息顯示，北京捷運10號線成環貫通運營，途經海淀區、朝陽區、豐臺區。

截至2013年5月5日，北京捷運10號線全長57.1千米，全部為地下線，共設車站45座（其中換乘車站16座），全部為地下車站，採用B型車6節編組。

2013年7月16日，北京捷運10號線客流量達到202.81萬人次。

基本介紹

• 中文名：北京捷運10號線
• 外文名：Beijing Subway Line 10
• 標誌色：天藍色
• 開通時間：2008年7月19日
• 運行時間：04:47-22:44
• 軌道類型：捷運
• 線路長度：57.1千米（截至2013年5月）
• 起止站點：環行
• 車站數量：45座（截至2013年5月）
• 車輛編組：B型車6節編組
• 最高速度：80千米/小時
• 運營機構：北京市捷運運營有限公司三分公司

建設歷程

1999年，北京捷運規劃中首次出現北京捷運10號線，為緩解中央商務區地面交通，其東段選擇沿東三環敷設，形成北京捷運10號線一期工程雛形。

北京捷運10號線一期線路圖

2001至2002年，中國城市規劃設計研究院和賽斯達公司為北京捷運進行了線網最佳化為緩解北京捷運2號線換乘壓力，首次提出了第二條環線的概念，由北京捷運10號線和北京捷運11號線共同組成一條新的環線，北京捷運10號線作為其東、北兩段。在規劃中，兩條線在城市東南部的宋家莊站及西北部的藍靛廠站進行換乘，同時北京捷運11號線向西北延伸至香山。

2003年12月27日，作為北京2008年奧運工程，北京捷運10號線一期開工，均為地下線，但由於沒有施工預留，為面對東三環地下大量的管網和立交橋的橋墩基礎結構，北京捷運10號線一期中有5座車站採用了分離式島式站台設計，車站縱向分成兩個或三個平行的結構，再通過通道連線。

2004年3月11日，北京市軌道交通建設管理有限公司公布了北京捷運10號線二期的線路規劃，由萬柳站（即巴溝站）向西延長一站至藍靛廠站，勁松站向南到宋家莊站。

2007年，北京出台《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃（2007－2015年）》，原北京捷運11號線被併入北京捷運10號線中作為二期工程，成為一條環線；同年12月28日，北京捷運10號線二期工程開工，全長32.46千米，全部為地下線。

2008年7月19日，北京捷運10號線一期開通，兌現了申辦奧運會時關於乘坐捷運從機場到奧運村的承諾。

2009年8月，北京捷運10號線在首經貿站與草橋站之間增設了紀家廟站，取消位於蓮花橋站和六里橋站之間的馬官營站。

首經貿站C出口

2010年，受豐臺站擴建影響，孟家村、前泥窪兩座車站於2010年5月停止施工。規劃部門提出將孟家村站、前泥窪站取消，合併至新豐臺站地下，稱作“三站合一”，但因沿線居民反對，最終實施的方案中，前泥窪站北移300米，孟家村站北移100米，並分別改為泥窪站和豐臺站。

2012年2月，泥窪站開始施工；同年4月，豐臺站開始施工；同年12月30日，北京捷運10號線二期以“C”型分段開通。

2013年5月5日，北京捷運10號線二期剩餘車站和區間開通。

線路站點

車站列表

北京捷運10號線車站列表

車站編號	車站名稱	所屬區段	開通日期	可換乘線路	所屬行政區
1001	巴溝站	一期	2008年7月19日	北京捷運西郊線（出站換乘）	海淀區
1045	蘇州街站			北京捷運16號線（2019）
1044	海淀黃莊站			北京捷運4號線
1043	知春里站			無
1042	知春路站			北京捷運13號線
1041	西土城站			北京捷運昌平線（2020）
1040	牡丹園站			北京捷運19號線（2020）
1039	健德門站			無	海淀區、朝陽區
1038	北土城站			北京捷運8號線	朝陽區
1037	安貞門站			無
1036	惠新西街南口站			北京捷運5號線
1035	芍藥居站			北京捷運13號線
1034	太陽宮站			北京捷運17號線（2021）
1033	三元橋站			北京捷運機場線; 北京捷運12號線（2021）
1032	亮馬橋站			北京捷運22號線（規劃中）
1031	農業展覽館站			無
1030	團結湖站			北京捷運3號線（2021）
1029	呼家樓站			北京捷運6號線
1028	金台夕照站			北京捷運20號線（規劃中）
1027	國貿站			北京捷運1號線; 北京捷運18號線（規劃中）
1026	雙井站			北京捷運7號線（暫緩換乘）
1025	勁松站			無
1024	潘家園站	二期	2012年12月30日	北京捷運11號線（規劃中）
1023	十里河站			北京捷運14號線; 北京捷運17號線（2020）
1022	分鐘寺站			無	豐臺區
1021	成壽寺站
1020	宋家莊站			北京捷運5號線; 北京捷運亦莊線
1019	石榴莊站			無
1018	大紅門站			北京捷運8號線（開通待定）
1017	角門東站		2013年5月5日	無
1016	角門西站		2012年12月30日	北京捷運4號線
1015	草橋站			北京捷運新機場線（2019）北京捷運19號線（2020）
1014	紀家廟站			無
1013	首經貿站			北京捷運房山線（2019）
1012	豐臺站	二期剩餘段	2013年5月5日	北京捷運16號線（2019）; 國鐵（出站換乘，規劃中）
1011	泥窪站			無
1010	西局站	二期	2012年12月30日	北京捷運14號線
1009	六里橋站			北京捷運9號線
1008	蓮花橋站			無	海淀區
1007	公主墳站			北京捷運1號線; 北京捷運18號線（規劃中）
1006	西釣魚台站			北京捷運3號線（規劃中）
1005	慈壽寺站			北京捷運6號線
1004	車道溝站			無
1003	長春橋站			北京捷運12號線（2020）
1002	火器營站			無
1001	巴溝站	一期	2008年7月19日	北京捷運西郊線
備註	“可換乘線路”中未在建線路以斜體表示，括弧內為預計開通年份。; 北京捷運10號線一共有4個半程終點站：巴溝站、車道溝站、宋家莊站、成壽寺站，需要回庫的列車以這些車站作為終點。; 表格參考資料

• 車站信息

北京捷運10號線車站信息

車站名稱	敷設方式	站廳形式	站台形式	開門方向	參考資料
巴溝	地下	整體式站廳	雙島式站台	左側（回庫）或右側
火器營			島式站台	左側
長春橋
車道溝		分離式站廳	分離式島式站台
慈壽寺		整體式站廳	島式站台
西釣魚台
公主墳		分離式站廳	分離式島式站台
蓮花橋		整體式站廳	島式站台
六里橋		整體式站廳; （與9號線共用）
西局		整體式站廳; （與14號線共用）
泥窪		整體式站廳
豐臺站
首經貿
紀家廟
草橋
角門西		分離式站廳
角門東		整體式站廳
大紅門
石榴莊
宋家莊			西班牙式月檯布局（與5號線共用）	左側（注）
成壽寺			島式站台	左側
分鐘寺
十里河
潘家園
勁松
雙井		分離式站廳
國貿		整體式站廳	分離式島式站台
金台夕照
呼家樓		分離式站廳
團結湖
農業展覽館		整體式站廳	島式站台
亮馬橋		分離式站廳
三元橋		整體式站廳
太陽宮		分離式站廳
芍藥居		整體式站廳
惠新西街南口		分離式站廳; （與5號線共用）	側式站台	右側
安貞門		整體式站廳	一島一側式站台（島式站台有一側的軌道未使用）
北土城		整體式站廳; （與8號線共用）	島式站台	左側
健德門		分離式站廳
牡丹園
西土城
知春路		整體式站廳	分離式島式站台
知春里			島式站台
海淀黃莊		分離式站廳	側式站台	右側
蘇州街
巴溝		整體式站廳	雙島式站台	左側（回庫）或右側
註：由於10號線宋家莊站外環方向右邊站台為5號線站台，為了避免無秩序的人流湧入，外環右側車門永遠不開啟。

• 站間距

10號線相鄰站間距信息統計表

起始/終到車站	區間距離	方向
巴溝——蘇州街	1110米	上行/下行
蘇州街——海淀黃莊	950米	上行/下行
海淀黃莊——知春里	975米	上行/下行
知春里——知春路	1058米	上行/下行
知春路——西土城	1101米	上行/下行
西土城——牡丹園	1330米	上行/下行
牡丹園——健德門	973米	上行/下行
健德門——北土城	1.1千米	上行/下行
北土城——安貞門	1020米	上行/下行
安貞門——惠新西街南口	982米	上行/下行
惠新西街南口——芍藥居	1712米	上行/下行
芍藥居——太陽宮	1003米	上行/下行
太陽宮——三元橋	1759米	上行/下行
三元橋——亮馬橋	1506米	上行/下行
亮馬橋——農業展覽館	914米	上行/下行
農業展覽館——團結湖	853米	上行/下行
團結湖——呼家樓	1149米	上行/下行
呼家樓——金台夕照	734米	上行/下行
金台夕照——國貿	835米	上行/下行
國貿——雙井	1759米	上行/下行
雙井——勁松	1006米	上行/下行
勁松——潘家園	1021米	上行/下行
潘家園——十里河	1097米	上行/下行
十里河——分鐘寺	1804米	上行/下行
分鐘寺——成壽寺	1058米	上行/下行
成壽寺——宋家莊	1677米	上行/下行
宋家莊——石榴莊	1269米	上行/下行
石榴莊——大紅門	1244米	上行/下行
大紅門——角門東	1130米	上行/下行
角門東——角門西	1254米	上行/下行
角門西——草橋	1688米	上行/下行
草橋——紀家廟	1547米	上行/下行
紀家廟——首經貿	1143米	上行/下行
首經貿——豐臺站	1717米	上行/下行
豐臺站——泥窪	954米	上行/下行
泥窪——西局	749米	上行/下行
西局——六里橋	1584米	上行/下行
六里橋——蓮花橋	2392米	上行/下行
蓮花橋——公主墳	1016米	上行/下行
公主墳——西釣魚台	2386米	上行/下行
西釣魚台——慈壽寺	1214米	上行/下行
慈壽寺——車道溝	1590米	上行/下行
車道溝——長春橋	1205米	上行/下行
長春橋——火器營	961米	上行/下行
火器營——巴溝	1495米	上行/下行

（相鄰站間距信息參考資料）

線路走向

北京捷運10號線起點位於北京市西北方向海淀區藍靛廠地區的萬柳站，穿過萬泉河路後沿巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽宮地區後沿東三環路一直向南，在經過南三環分鐘寺橋後，沿龍爪樹路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺區宋家莊；之後沿石榴莊路一直向西，經大紅門、玉泉營後沿看丹路向西，在豐臺區劉家村轉向北；過豐臺貨場、豐臺北路，至六里橋西站與9號線換乘，而後繼續向北至藍靛廠路站轉向西北，穿過北京西機務段後轉向東北沿西三環路向北，經蓮花池西路、復興路至永定河引水渠轉向西北沿藍靛廠南路繼續向北，經阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠大路，至火器營轉向東至本線終點萬柳西折返線。

運營情況

運營時刻

10號線首末車時刻表

下行（內環）巴溝-國貿-宋家莊-車道溝方向					上行（外環）車道溝-宋家莊-國貿-巴溝方向
車站名稱	首車時間	末車時間			車站名稱	首車時間	末車時間
		全程	終點站; 巴溝	終點站; 成壽寺			全程	終點站; 車道溝
巴溝	04:54	22:31	——	22:55	蘇州街	06:19	22:32	0:18
蘇州街	04:56	20:48	22:34	22:58	海淀黃莊	06:18	22:31	0:16
海淀黃莊	04:58	20:50	22:36	23:00	知春里	06:15	22:28	0:14
知春里	05:00	20:52	22:37	23:01	知春路	06:14	22:27	0:12
知春路	05:02	20:54	22:40	23:04	西土城	06:11	22:24	0:10
西土城	05:04	20:56	22:42	23:06	牡丹園	06:09	22:22	0:07
牡丹園	05:06	20:58	22:44	23:08	健德門	06:07	22:20	0:05
健德門	05:08	21:00	22:46	23:10	北土城	06:05	22:18	0:03
北土城	05:10	21:03	22:48	23:12	安貞門	06:03	22:16	0:01
安貞門	05:12	21:05	22:50	23:14	惠新西街南口	06:01	22:14	23:59
惠新西街南口	05:15	21:07	22:53	23:17	芍藥居	05:58	22:11	23:56
芍藥居	05:18	21:10	22:56	23:20	太陽宮	05:55	22:08	23:54
太陽宮	05:20	21:12	22:57	23:21	三元橋	05:53	22:06	23:51
三元橋	05:22	21:15	23:00	23:24	亮馬橋	05:50	22:03	23:48
亮馬橋	05:25	21:17	23:03	23:27	農業展覽館	05:48	22:01	23:46
農業展覽館	05:27	21:19	23:05	23:29	團結湖	05:46	21:59	23:45
團結湖	05:29	21:21	23:06	23:30	呼家樓	05:44	21:57	23:43
呼家樓	05:31	21:23	23:09	23:33	金台夕照	05:42	21:55	23:41
金台夕照	05:33	21:25	23:10	23:34	國貿	05:41	21:54	23:39
國貿	05:35	21:27	23:13	23:37	雙井	05:38	21:51	23:36
雙井	05:37	21:30	23:15	23:39	勁松	05:36	21:49	23:34
勁松	05:39	21:32	23:17	23:41	潘家園	05:34	21:47	23:32
潘家園	05:41	21:34	23:19	23:43	十里河	05:32	21:45	23:30
十里河	05:43	21:36	23:21	23:45	分鐘寺	05:29	21:42	23:27
分鐘寺	05:46	21:38	23:24	23:48	成壽寺	05:27	21:40	23:25
成壽寺	05:48	21:40	23:26	——	宋家莊	05:37	21:37	23:22
宋家莊	05:35	21:43	23:29	22:08	石榴莊	05:34	21:35	23:20
石榴莊	05:37	21:45	23:31	22:10	大紅門	05:32	21:33	23:18
大紅門	05:39	21:48	23:33	22:13	角門東	05:30	21:30	23:16
角門東	05:41	21:50	23:35	22:15	角門西	05:28	21:28	23:14
角門西	05:44	21:52	23:37	22:17	草橋	05:24	21:25	23:10
草橋	05:47	21:55	23:41	22:20	紀家廟	05:22	21:23	23:08
紀家廟	05:49	21:57	23:43	22:22	首經貿	05:20	21:21	23:06
首經貿	05:52	22:01	23:46	22:25	豐臺站	05:17	21:17	23:02
豐臺站	05:55	22:04	23:49	22:28	泥窪	05:14	21:14	22:59
泥窪	05:57	22:06	23:51	22:30	西局	05:12	21:12	22:57
西局	05:59	22:09	23:53	22:33	六里橋	05:10	21:10	22:55
六里橋	06:02	22:11	23:56	22:35	蓮花橋	05:06	21:06	22:51
蓮花橋	06:06	22:15	23:59	22:39	公主墳	05:04	21:04	22:49
公主墳	06:08	22:17	00:02	22:41	西釣魚台	05:01	21:01	22:46
西釣魚台	06:11	22:20	00:05	22:44	慈壽寺	04:59	20:59	22:44
慈壽寺	06:13	22:23	00:07	22:47	車道溝	04:56	20:41	——
車道溝	04:42	22:25	00:09	22:49	長春橋	04:54	22:39	00:24
長春橋	04:46	22:27	00:12	22:51	火器營	04:52	22:37	00:22
火器營	04:48	22:29	00:14	22:53	巴溝	04:49	22:35	00:20
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市捷運運營有限公司公告為準。（截至2019年4月）

• 發車間隙

2015年7月22日起，北京捷運10號線將取消尖峰時段原大小交路套跑的行車組織方式，全天採用單一交路（全環）方式組織行車，列車最小間隔由2分15秒縮短至2分5秒，發車間隔縮短10秒，將很大程度緩解北京捷運10號線早高峰客流壓力。

2015年10月13日起，北京捷運10號線列車最小間隔由2分5秒縮短至2分鐘。

客運流量

2013年7月12日，北京捷運10號線單日客流量首次突破200萬人次大關。

2013年7月16日，北京捷運10號線單日客流量達到202.81萬人次。

設施設備

車輛設施

北京捷運10號線列車採用了DKZ15列車（車號：W401-W443），在運行時比北京捷運5號線更加平穩快速。北京捷運10號線二期開通後，出現了翻版列車DKZ34（車號：10 044－10 116）。

北京捷運10號線車輛

北京捷運10號線列車為3動3拖6輛編組，定員1468人，最大載客量1880人，最高運行速度為80千米/小時；整車以淺藍色的色調，除車身外有淺藍色的色條外，車內的坐椅也採用淺藍色。在溫度保持方面，車廂內夏天採用單冷空調系統；冬天，安裝在坐椅下面的熱風裝置即使在地面運行也能使車廂內保持16℃以上；車輛設計上體現了“科技、人文、綠色”的奧運主題。該車首次與中國國外先進設計公司進行聯合設計；採用通用化、模組化設計思路，減少了車輛施工的工作量；採用網路控制、國產空調系統和乘客信息系統首次實現列車網路的集中控制；首次完成SIEMENS自動駕駛信號系統與車輛牽引、控制系統的集成；首次在不鏽鋼車下採用鋁合金型材電線槽。

截至2016年，北京捷運10號線到位車已經達到116列。其中DKZ15型車43列（W401－W443），DKZ34型車73列。

座椅改造

自2019年4月9日，為緩解10號線部分車站早晚尖峰時段換乘客流壓力，減少限流及乘客排隊等候時間，最大程度提升運輸能力，北京捷運公司對10號線部分列車的客室座椅進行局部改造。列車車廂座椅改造內容包括拆除部分車廂的六人座椅12套、三人座椅2套，增設腰靠設施26套。座椅改造後全列車增加乘客站立面積約21平方米，單列車最大運輸能力提升5%。按照每平米空間站立6人計算，一趟車可多運126人。

運行系統

●信號系統

北京捷運10號線的信號系統在北京捷運中首次採用移動閉塞CBTC系統，該系統可計算出列車運行的速度曲線，實現精確的定點停車，實現完全防護的列車雙向運行模式。

●車輛段

北京捷運10號線列車平常分別停放於萬柳車輛段、宋家莊停車場、五路停車場，其中五路停車場與北京捷運6號線共用，宋家莊停車場與北京捷運5號線、北京捷運亦莊線共用，宋家莊停車場北京捷運10號線停放位置位於宋家莊車輛基地東南角。

●線路改進

北京捷運10號線採用的系統能實現精確的定點停車，有效縮短列車之間的行車間隔；升高進入車廂後扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰頭；降低車載電視的高度，免除旅客長時間仰望電視帶來的疲勞；為消除旅客長時間乘車引發的疲勞，車內坐椅符合人體工學；坐椅加熱功能，冬季可讓乘客隨時坐上熱坐椅；車站採用通風空調集成系統，給乘客提供了清新和舒適的空氣；安裝旅客信息及實時新聞播放系統；數字集群無線系統組網，為搶險維修、防災環控提供快捷靈活的移動通信手段；北京捷運10號線駕駛系統為西門子，控制台進口自德國，列車電機為日本進口；採用國際最先進的運行控制系統；以3分鐘運行間隔的中國最高水平開通；全面落實了與近遠期線路換乘設計；便民服務設施；在北京創新設計了分離島式、10米單柱式、8米無柱式三種新型車站形式；時代特色裝修設計。

北京捷運10號線車廂

主要工程

北京捷運10號線國貿站被公認為是北京捷運10號線全線的重點、難點之一，車站位於交通要道的路口，地面建築和地下管線眾多，而且車站結構從國貿橋、大北窯橋的基礎樁間穿過，南端與北京捷運1號線區間緊挨。車站結構底部處於承壓水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困難，而且附屬洞室與主體結構接口較多，防水存在較多的薄弱環節。洞內鑽孔灌注樁空間狹小，出入口斜通道坡度陡，土方外運困難。施工方要做到地面沉降不大於5厘米，橋樁不均勻沉降不大於5毫米。

文化特色

• 車站文化

黃莊、北土城、金台夕照、國貿等重點車站，在符合整體風格的同時，也根據所處不同地域而彰顯個性:如北土城站與元大都遺址城牆相呼應，採用城牆磚的深灰色側牆；國貿站突出鬧中取靜的特點，而牆體瓷磚刻意採用了淡雅的水墨竹圖案；金台夕照站由於車站周圍就是央視、北京電視台，特意以拱形空間密布圓形裝飾燈的設計象徵媒體的輻射力，也隱喻燕京八景之一“金台夕照”的典故。

北土城站D1出口

北京捷運10號線二期部分車站採用了“一頭寬一頭窄”的楔形設計。例如慈壽寺站，長條狀的淺咖啡色吊頂格柵越靠北的站台吊頂越顯得侷促。這個楔形站台南寬北窄，能差出1米多。考慮到換乘站客流不均衡，靠近換乘通道的站台區域乘客更密集，就進行了特殊加寬處理，並設定換乘自動扶梯。

價值意義

北京捷運10號線作為北京捷運軌道交通線網中的第二條環線，具有連線中心城西北、東南方向的對角線功能，是線網中的骨架線路。（搜狐奧運 評）