首都地區環線高速公路，簡稱首外環、大外環，俗稱北京七環，中國國家高速公路網編號為G95，途經河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區、通州區和平谷區等地。
線路主線全長940公里，主要由由承平高速、密涿高速（含廊涿高速）、張涿高速、張石高速、張承高速組成，並通過長深高速、張石高速、京藏高速、京新高速、承德西繞城的部分路段連線成環。其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段和承德至平谷高速北京段，共50公里，有890公里在河北地區。
首都環線高速河北段（除承平高速外）於2016年12月通車，北京段（除承平高速外）於2018年8月20日全線通車。2018年6月首都環線高速通州大興段貫通後，通過京哈高速、長深高速的替代路線實現了七環的“閉環”。
首都地區環線高速的建成，把承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐寧等一一串聯起來，完善了國家和區域高速公路網，改善區域交通條件。
基本介紹
- 中文名：首都地區環線高速公路
- 外文名：Capital Ring Expressway
- 簡稱：首外環、大外環
- 別稱：北京七環、北京大外環高速公路
- 下設路段：密涿、張涿、張承、承平高速等
- 線路全長：約940公里
- 貫通時間：2018年8月20日北京段全線通車
- 主線貫通時間：預計2021年
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線路介紹
首都地區環線高速公路（G95）線路全長940公里，其中北京市境內50公里，河北境內890公里。
首都地區環線高速主線的線路組成為：承德西繞城（灤河鎮-G25大柵子樞紐）-長深高速（大柵子樞紐-李家營樞紐）-承平高速（在建）-密涿高速（廊坊段及通州大興段）-廊涿高速（廊坊-淶水東樞紐）-張涿高速（淶水東樞紐-G7）-G7京新高速（張涿-張石）-張石高速（G7-G6）-G6京藏高速（G7-沙嶺子）-張承高速（沙嶺子- G45）-G45大廣高速（張承-大柵子）。
路段介紹
密涿高速（含廊涿高速）
密涿高速，分為廊涿段、廊坊北三縣段、通州至大興段以及三河至密雲段。
廊涿段，雙向四車道，設計速度120公里/小時，路線全長58.4公里。起自涿州南8公里處的松林店，經林家屯、京石高速、北高官莊、柳河營南、大清河、固安縣東灣、蘇家橋、吉城（大廣高速）、106國道、知子營、永定河、北寺垡終於廊坊市的九州。2005年8月27日開工建設，2008年7月22日建成通車。
廊坊北三縣（三河、香河、大廠）段，雙向六車道，主線全長約50.2公里。北起三河市掘山頭村西的京冀界，經三河東、大廠東、香河西進入北京通州區西集鎮，於北京大興區采育北韓營村西進入廊坊，經廣陽區西與廊涿高速公路銜接抵終點。
通州至大興段，路線起自通州區西集鎮趙莊村北側冀京界，接已建成的首都地區環線國家高速公路河北香河段，經永樂店、漷縣、於家務、采育等，止於大興區采育鎮韓營村南側京冀界，接已建成的首都地區環線國家高速公路河北廊坊段，雙向6車道，全長37.94公里。全線共有7座互通式立交橋，其中3座為樞紐型立交橋，可與京滬、京津、京哈高速實現互通，另有4座為一般型立交橋。此外還有8座分離式立交橋，以及4座特大橋樑（含2座跨越北運河、潮白河特大橋）。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。橋樑設計荷載等級採用公路-Ⅰ級。其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的規定。項目估算總投資約121.8億元（靜態投資約120.4億元），國家安排中央專項建設基金（車購稅）29.61億元，北京市政府安排財政性資金約30.45億元，北京首都環線高速公路有限公司安排自有資金約31.67億元，總計約91.73億元作為項目資本金，約占總投資的75.3%，其餘資金利用國內銀行貸款解決。此段可行性研究報告於2017年3月22日獲國家發展改革委批覆。2016年12月23日，該工程永樂高架橋和采育高架橋樁基率先啟動施工，2017年4月各項工程正在積極推進中。這條路也是北京市與津冀之間的最後一條”斷頭”高速。雙向六車道的主線計畫在2017年內建成，2018年8月，隨著北京段放行，首都地區環線高速正式成環。
張涿高速
張涿高速，雙向四車道，全長155.944公里，設計時速分別為100公里/小時、80公里/小時。起自張家口市涿鹿縣城東北單家堡，與G7京新高速相接，在張家口市境內經涿鹿縣城東、欒莊、黑山寺、臥佛寺、孔澗、謝家堡，在岔河村東進入保定市，然後經九龍鎮、紫石口、三坡、都衙、婁村、淶水北，在涿州榆林村北接張石高速公路密涿支線。該線張家口段83.566公里，2008年12月26日開工，2012年12月16日通車。保定市境內72.378公里，2013年12月31日通車。
張承高速
張承高速，線路全長375公里，經張家口、崇禮、沽源、大灘、豐寧至承德，主線採用雙向四車道高速公路標準建設。線路分為崇禮至張承界段、崇禮至張承界段、承德段。張承高速公路已於2015年12月30日全線通車。
張家口至崇禮段，全長62公里，設計速度80公里/小時，2010年9月28日竣工通車。起點位於宣化縣太師灣村附近，新建互通崇禮至張承界段立交與丹拉高速公路連線，向北沿張家口市規劃區東側布線，經小辛莊、口裡東窯子，以特長隧道穿越大華嶺，經柳條溝、下榆樹嶺、頭道營至崇禮縣城。
崇禮至張承界段，雙向四車道，全長101.807公里，設計速度80公里/小時。該段公路採用雙向四車道建設，設計速度80公里/小時起點位於張承高速一期，終點崇禮北互通，路線往北經太平莊、白旗，在南山窯村西跨越南赤公路，在獅子溝鎮轉向東北，經大碴底、清五營，在大東溝穿越樺皮嶺，到達壩上，再向北經老虎溝、腦包山、韓慶壩，在東灘轉向東跨越葫蘆河後，在小南營北跨越寶平公路，在小二號村北張承交界處到項目終點。該段於2011年10月28日正式開工建設。
承德段，雙向四車道標準，全長204公里，設計速度100公里/小時。主線起於承德市雙灤區單塔子村北，經灤平縣的小營鎮、紅旗鎮；隆化縣的隆化鎮、太平莊鄉和豐寧的鳳山、西官營、土城等鄉鎮止於豐寧縣大灘鎮承張界。豐寧互通至張承界段為70多公里，計畫2015年建成，承德至豐寧互通段為130公里，於2015年建成。
承平高速
承平高速（承德—平谷），全長約88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家營互通，經營子區、興隆縣，向西進入北京市平谷區，在鎮羅營鎮與規劃建設的密涿高速相接。承德段56公里（不含天津支線13公里），雙向六車道設計，設計時速100公里。
承平高速北京段起於鮑家莊市界，終於紅石門市界，主線長度有望達到35公里。根據計畫，承平高速北京段預計2019年上半年開工建設，將成為北京承德間的第二條高速公路。
環評公告披露，承平高速的推薦方案為主線全長35公里。其中，承平高速公路崔杏路立交至夏各莊立交段，是與已通車的京平高速公路共線。記者查詢地圖發現，京平高速崔杏路立交至夏各莊一段大約15公里左右。承平高速擬在現狀京平高速公路雙向四車道基礎上向兩側加寬，拓寬後的標準橫斷面為雙向八車道。
承平高速北京段的剩餘路段則是真正的新建段，但這一段的車道數量相對較少，為雙向六車道。
設計指標顯示，承平高速北京段設計速度100公里/小時，估算總投資153.28億元。全線互通式立交的數量也將達到7座。此外，北京段還將建設服務區1處，加油站2處，主線收費站1處，匝道收費站6處、綜合檢查站2處。
承平高速起自承唐高速李家營互通橋，經承德市營子區、興隆縣，向南至興隆縣青松嶺鎮水廠村，穿越長城至北京界，在平谷區夏各莊處與京平高速連線，全長92.6公里。
通車時間
首都地區環線高速公路（通州大興段）於2018年6月底全線貫通。
承平高速預計2021年通車。
2018年8月20日中午12點起，首都地區環線高速公路（通州-大興段）通車，這標誌著“北京大外環”正式“成環”，實現全線通車。
主要功能
首都地區環線高速公路主要功能為貨車和過境車輛的通道，道路上將有四分之一、高峰時三分之一的過境貨車，準備去往山西的礦區、天津港、山東的蔬菜基地等地，原來這些車輛只能走六環，導致東六環交通壓力非常大。現在有了首都地區環線高速公路，六環路的交通壓力會減輕很多，汽車尾氣排放也會減少。
