前賈鐵路

1917年,未經勘測,賈汪礦至柳泉站的小鐵路一次建成,全長15公里。通車初期,用牲畜為牽引動力。數月後,公司購買的鐵路運輸設備運到,改用小機車,一次可牽引載重量1噸的小煤車5輛。1948年華東煤礦公司把這條鐵路移交給國民政府津浦鐵路管理局,更名為津浦鐵路柳賈支線,這條鐵路從此為鐵路部門轄有。1958年津浦鐵路雙線工程開工,徹底改造了柳賈線,將接軌點從原柳泉站改到新建的前亭站,全長16.409公里,易名前賈線,每日開行旅客列車2對,貨物列車6對。

基本介紹

  • 中文名:前賈鐵路
  • 建成時間:1917年
  • 地點:賈汪礦至柳泉
  • 全長:15公里
1917年,未經勘測,賈汪礦至柳泉站的小鐵路一次建成,全長15公里。通車初期,用牲畜為牽引動力。數月後,公司購買的鐵路運輸設備運到,改用小機車,一次可牽引載重量1噸的小煤車5輛。1931年,機車牽引量增加到60噸左右。1940年2月,日軍把柳泉至夏橋礦井的小鐵路改造成標準軌距的正式線路,鋪設日本33公斤/米和美國37公斤/米鋼軌,在夏橋礦井附近設柳泉炭礦站(今賈汪站)。柳泉炭礦站與柳泉站之間設1個線路所(今青山泉站),兩處均裝有信號機,閉塞設備為電氣路籤。同年3月通車,柳泉炭礦站兼辦旅客運輸。線路經改造後,可行駛牽引定數2500噸的大型機車。由於鋼軌型號混雜,路基、彎道均不規則,列車時速限制在35公里。1948年華東煤礦公司把這條鐵路移交給國民政府津浦鐵路管理局,更名為津浦鐵路柳賈支線,這條鐵路從此為鐵路部門轄有。1958年津浦鐵路雙線工程開工,徹底改造了柳賈線,將接軌點從原柳泉站改到新建的前亭站,全長16.409公里,易名前賈線,每日開行旅客列車2對,貨物列車6對。

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