發展歷史
1988年(昭和63年)11月3日 - 北海道旅客鐵道(JR北海道)札沼線
八軒站開始營運,位於桑園站至新川站之間。當時為設有平交道的1面2線無人車站。同時桑園站與桑園站至本車站部分路段高架化
。
1991年(平成3年)3月16日 - 札沼線的暱稱設定為“
學園都市線”
。
1996年(平成8年)6月23日 - 札沼線(學園都市線)桑園站至本車站,以及本車站至新川站路段高架化的同時,本車站改建成側式月台2面2線的高架車站。
1997年(平成9年)3月22日 - 新站房落成。同時車站成為業務委託車站,駐有站員。
2000年(平成12年)
3月11日 - 新車站大樓落成。札沼線(學園都市線)本車站至太平站新設下行路線,成為複線鐵路
。
日期不詳 - 札沼線桑園站至石狩月形站路段引入自動進路制御裝置(PRC)。
2006年(平成18年)1月 - 引入自動列車導向裝置。並設定按方向的導向用液晶顯示屏。
2007年(平成19年)10月1日 - 設定車站編號(G05)。
2008年(平成20年)10月25日 - 開始使用智慧型車票“Kitaca”。
2012年(平成24年)6月1日 - 札沼線(學園都市線)桑園站至北海道醫療大學站正式電氣化(交流電20,000V、50Hz)。
2017年(平成29年)2月27日 - 簡易自動閘機更新為對應IC卡的新型號。
車站結構
2面2線側式月台(月台長度:135米)的高架車站。與月台以樓梯、升降機與上行專用扶手電梯連結。
由桑園站管理的業務委託車站(北海道JR Servicenet),設有綠視窗(營業時間7時00分至22時00分)、自動售票機、自動自動閘機(對應Kitaca及磁卡車票)。
直至2012年5月31日,本車站與新川站及新琴似站是少數非電氣化的高架及複線鐵路車站。離開桑園站並進入八軒站前,列車於高架路段需要先緩慢下降,向右(東側)急轉後再緩慢上升,這是該路段進行高架化殘留的痕跡。此外,八軒站高架化後使用較少下方的空間及柱子,因此現時站房下方仍然殘留舊月台及路軌等。此外,高架化完成後,有一段時間使用當時位於新川站側的渡線,直至現時下行線於2000年3月11日完成後才移除。而進行電氣化工程期間亦使用鋼結構加強月台構造。
月台配置

自動閘機(更新後) (2017年2月)

自動閘機(更新前) (2017年2月)

月台(2017年2月)

站名牌(2017年2月)