保時捷虎王重型坦克

研發

德國人最初在1937年提出了重型坦克的研發計畫。亨舍爾最初與當局簽訂了設計協定，1939年，斐迪南·保時捷也與官方簽訂了設計協定。兩方推出的原型車均使用了同款由克虜伯設計的炮塔，兩種原型車的不同之處主要體現在車體、傳動、懸掛系統和車載設備上。

亨舍爾原型車的底盤設計比較常規，布局類似豹式坦克，安裝了傾斜裝甲。它的引擎和負重輪布局方式和虎I坦克相似——引擎安裝在車體後部，兩側各有9個鋼圈負重輪；重疊排列的負重輪內部配有彈簧，與橫向扭力桿相連。然而，為了降低保養的難度，當這款原型車的鋼圈輪被運用在後期型的虎I坦克上時，負重輪是以重疊的方式排列，而不是像採用橡膠輪緣負重輪的虎I坦克早期型的“行走機構”（Schachtellaufwerk）那樣將負重輪交叉排列。

保時捷研發的原型車將炮塔裝在了車體後部，而將發動機放在中部。該車使用與象式重坦克殲擊車相同懸掛裝置。這種懸掛裝置兩側各有6個安裝在成對的彈簧轉向架上的負重輪。每對輪上還裝有短的縱向扭桿。這樣的設計不僅能夠節省空間，還能夠降低維修難度。一種原型車上安裝了一款與油氣混合車上的傳動系統相似（只是沒有蓄電池）的汽電傳動。該車的兩套傳動裝置互相獨立，由汽油發動機—發電機—電動機—驅動鏈輪這一混合動力驅動鏈組成，以並聯方式排列在坦克的兩側。此前，一些美國設計和VK4501(P)曾經運用過這種動力系統，但無論前者還是後者都沒能夠投入量產。儘管保時捷博士的非正統設計並不受青睞，但後來部分的獵虎坦克殲擊車卻安裝了保時捷設計的懸掛。

設計

最終，亨舍爾贏得了競標，隨後所有的虎II坦克均由該公司製造。虎II坦克有兩種炮塔。第一種炮塔常常被稱為“保時捷炮塔”，是因有說法認為該炮塔是保時捷為他們的原型車設計的。不過事實上，這種炮塔是由克虜伯設計的，亨舍爾和保時捷推出的原型車上均使用了這款炮塔。該炮塔正面是弧形的，而兩邊的裝甲則有大弧度的傾斜。為了容納車長的指揮塔，炮塔的左面有一個很難製作的弧形凸起。有50個這樣的炮塔被裝在了亨舍爾製造的底盤上，所得的虎II坦克也參加過實戰。不過，虎II坦克主要安裝另一款炮塔。該炮塔被稱為“亨舍爾炮塔”。這種炮塔採用了厚得多的平裝甲板，並消除了保時捷炮塔正面的“射擊陷阱”。由於它的側面傾斜度比起保時捷炮塔要來得小些，所以側面沒有為了容納車長指揮塔而產生的凸起。

虎II坦克的炮塔上安裝了一門KwK43 88毫米坦克炮。這門火炮配上一部幾乎所有（除了部分早期型虎II坦克沒有安裝）虎II坦克都安裝的Turmzielfernrohr 9d（炮塔瞄準鏡），不僅準確度高，威力也很強大。測試結果表明，虎II坦克在1000米外打擊2米高、2.5米寬的標靶時首發命中率為100%，在1500米外打擊上述標靶時首發命中率為95-97%，2000米外則是85-87%（命中率高低與發射的炮彈種類有關）。虎II坦克在實戰中的命中率稍微低一些，1000米距離的命中率超過80%，1500米外超過60%，2000米外則為40-50%。虎II坦克主炮使用PzGr39型穿甲彈（Panzergranate 39/43；Panzergranate，縮寫為PzGr，在德語中是穿甲彈的意思）時能在100米外擊穿202毫米的30度傾斜鋼板、在2000米外擊穿132毫米厚的30度傾斜鋼板。如發射PzGr. 40/43，那么上述兩個數據可分別提高至238毫米和153毫米。另外。主炮可以發射對付防護薄弱目標相當有效的SpGr43型高爆彈（Sprenggranate 43；S）。在射程內均可擊穿90毫米裝甲板的HlGr39式高爆反坦克彈（Hohlgranate或Hohlgeschoss 39；HlGr是單詞Hohlgranate或Hohlgeschoss的縮寫，在德語中是高爆反坦克彈（HEAT）的意思）則對有裝甲和無裝甲的目標都比較有效。

保時捷虎王重型坦克

基本介紹

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性能參數

虎王

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