伊春林都機場(伊春市林都機場)

伊春林都機場

伊春市林都機場一般指本詞條

伊春林都機場(IATA代碼:LDS,ICAO代碼:ZYLD)是中國黑龍江省伊春市的機場客服,位於烏馬河林業局伊林經營所境內,距伊春市中心區直線距離約9公里。於2008年7月開工建設,2009年8月27日通航。

機場跑道長2300米,寬45米,飛行區技術等級為4C級,可起降A320系列、B737系列以下機型,航站樓面積2800平方米,可滿足旅客吞吐量14.2萬人次需求。

2017年,伊春機場完成旅客吞吐量13.5萬人次,實現運輸飛行起降1407架次,同比分別增長10.8%、10.5%。

基本介紹

  • 中文名:伊春林都機場
  • 外文名:Yichun Lindu Airport
  • 機場代碼:IATA:LDS,ICAO:ZYLD
  • 通航日期:2009年8月27日
  • 飛行區等級:4C級
  • 機場類型:民用運輸機場
  • 所屬地區:黑龍江省伊春市
  • 地區管理中國民用航空東北地區管理局
  • 航站樓面積:2800平方米
  • 跑道長度:2300米
  • 旅客吞吐量:13.5萬人次(2017年) 
  • 起降架次:1407架次(2017年) 
簡介,地理,硬體設施,跑道,導航設施,建設意義,重大事件,通航城市,航班時刻,

簡介

伊春林都機場是國家民航“十一五”發展規劃的黑龍江省內支線機場。機場位於黑龍江省伊春市烏馬河林業局伊林經營所內,距伊春市中心區直線距離約9公里。
機場可起降A320系列、B737系列以下機型。可直接飛往哈爾濱、北京、大連、上海等地。3條國內支線是:北京、上海、廣州,國外航線批准的是韓國首爾、日本東京、北海道、朝鮮平壤、俄羅斯遠東明斯克等
伊春機場主體工程收尾伊春機場主體工程收尾
航站樓面積2800平方米,可滿足2015年旅客吞吐量14.2萬人次的需要。機場標高256.3米,跑道為2300米45米,水泥刻槽。滑行道僅一條,18米寬,水泥。停機坪目前有2個可供C類使用停機位。
南航黑龍江分公司運行安全技術部2009年8月27日印發的“關於伊春/林都機場運行安全措施”檔案指出,“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”。這份檔案的第三部分“伊春機場飛行安全措施”中,第一條就是“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”,其它還有“晝間不在中雨、夜間不在有降水情況下著陸”,“不允許順風起降”等。
2012年伊春機場共完成旅客吞吐量68946人次,同比增長55%;保障航班1164架次,同比增長38.2%;完成貨物吞吐量43噸,同比增長231%;完成行李吞吐量491噸,同比增長76%。增長率為集團公司第一。
2017年,伊春機場完成旅客吞吐量13.5萬人次,實現運輸飛行起降1407架次,同比分別增長10.8%、10.5%。

地理

伊春林都機場屬新建機場,機場地處山谷交匯漫灘處。呈東西走向,機場以南地形逐步增高,場地以北地形平緩。在氣候上,春季由較大降雪逐漸變為雨夾雪天氣,多西北風和東南風;夏季多雷雨;秋季晴朗天氣為主,清晨多霧;冬季盛行西北風,降雪主要集中在12月至次年3月初。
伊春林都機場
機場坐標: 47°45′05″N 129°01′9.6″E

硬體設施

機場等級: 飛行區技術等級為4C級
IATA代碼: LDS ICAO代碼: ZYLD
跑道長度: 2300米 跑道寬度: 45米
航站樓面積: 2800平方米 總占地面積: 129公頃
機場標高:256.7米 滑行道:18米寬

跑道

伊春林都機場為4C級民用支線機場,可起降A320系列、B737系列及以下機型,跑道為2300米45米,水泥刻槽,跑道無中線燈,有中線標誌,跑道頭有180度滑行指示線,跑道邊燈最後600米為黃色。跑道磁方位角編號為12/30。跑道雙向為420米長簡易進近燈光,雙向有PAPI,其他燈光見API。30號跑道裝有Ⅰ類精密進近儀表著陸系統(ILS),滑行道僅一條,18米寬,水泥,有中線標誌、邊燈。停機坪目前有2個可供C類使用停機位。
伊春林都機場於2012年7月加裝儀表著陸系統,加裝前的非精密儀表進近程式具體為:30號跑道有VOR/DME程式,12/30號跑道各有一套NDB程式。機場細則規定,30號跑道按VOR/DME程式進近,最低能見度要求為2800米,最後進近下降梯度為5.8%,大約FPA-3.4度。30號跑道程式轉彎高度為3800英尺,距離地形較近。12號跑道的NDB程式MDH較高,機組在大約距跑道頭4海里即達到MDH保持平飛。
機場的QNH水平適用範圍為YCU台30NM半徑範圍內。

導航設施

VOR/DME,112.3MHz,YCU。NDB,320KHz,OL,30號跑道Ⅰ類精密進近儀表著陸系統(ILS)。以上導航台需機組按照機場細則在資料庫中人工輸入。API中要求的飛行規則:除塔台特殊許可外,在塔台管制區內的飛行必須按照儀表飛行規則進行。本場的起落航線在跑道北側進行,C類航空器1000米。
伊春林都機場(伊春市林都機場)

建設意義

伊春林都機場距哈爾濱太平國際機場350公里,距佳木斯東郊機場150公里。往返遠程遊客,可藉助這兩個機場通達國內外目的地。哈爾濱太平國際機場,是東北地區重要航空港,年客流量接近700萬人次,目前共有50多條航線通往國內外各大城市。佳木斯東郊機場,年吞吐量已達50萬人,規模雖小,但是可以作為伊春重要中轉站。
伊春市地處小興安嶺腹地,是全國重點國有林區和重要的木材生產基地,素有“中國林都”、“紅松故鄉”的美譽。全市林業施業區面積400萬公頃,森林覆蓋率達83.4%,生物種群多樣且保存完整。為加強基礎設施建設,完善黑龍江省和伊春市的綜合交通運輸體系,黑龍江省和伊春市決定建設林都機場,改善投資環境,健全城市功能,加快發展地方旅遊產業,推動伊春市經濟轉型和可持續發展。
伊春市位於黑龍江省北部,與俄羅斯隔黑龍江相望,距離黑龍江省省會哈爾濱市300餘公里。這裡擁有亞洲最大面積的紅松原始林,其天然紅松林占中國的50%和全世界的30%以上。 目前,伊春市是黑龍江省主要的森林生態旅遊區,其中森林、地質、空氣等旅遊資源優勢明顯。2000年以來,伊春市被國家旅遊局評為“中國優秀旅遊城市”,被亞太旅遊聯合會評為“中國最佳避暑勝地”、“中國最佳生態旅遊城市”。

重大事件

2005年11月經國務院批准立項。
2008年7月開工建設。
2009年7月26日,伊春機場順利通過飛行校驗工作,這標誌著伊春機場從建設階段轉入運營準備階段。
據了解,民航飛行校驗中心派出的"獎狀-560"型校驗飛機,對伊春機場通信導航系統、儀表著陸系統、氣象系統、助航燈光系統等相關設備以及飛行程式進行了為期一周的綜合投產校驗,並通過各科目分項校核,顯示各項設備運行正常,校驗機組成員對設備系統運轉情況較為滿意。
校飛飛機準確安全地降落在林都機場校飛飛機準確安全地降落在林都機場
2009年8月15日,林都機場試飛成功。在短短一年時間內,一個具有現代水準和地方特色的新機場建成,創造了我國高寒地區一年建一個機場的奇蹟。
2009年8月27日正式開通運營。27日21時15分,一架從北京經停哈爾濱飛來的空客A320飛機載著37名乘客,穩穩地降落在了伊春林都機場。此舉標誌著“中國林都”的空中航線正式開通。
2010年8月24日21時38分,河南航空公司VD8387號班機降落時在距林都機場跑道頭約690米處墜毀後起火爆炸,為8·24黑龍江伊春墜機事故。該航班按飛行計畫是20:45從哈爾濱太平機場起飛,計畫21:40降落伊春林都機場。機上共有96人,其中乘客91人,機組人員5人。事件造成機上44人死亡、52人受傷,直接經濟損失30891萬元。
失事地點距離機場跑道約有2公里的距離,位於機場鐵絲網之外,周圍雜草叢生,有大量蚊蟲。機場上空籠罩著濃霧,能見度不足200米。飛機在落地前就已經發生斷裂,部分乘客被甩出窗外,落地後伴有小型爆炸及燃燒。現場有53人被救出送往醫院。
2012年7月,伊春機場30號跑道加裝盲降系統(ILS)。7月4日11點40分,南航黑龍江分公司一架空客A320在伊春林都機場起飛,在經歷了50分鐘飛行後再次降落在林都機場,圓滿完成所有試飛科目。通過實地試飛全方位驗證了伊春機場30號ILS/DME進近程式,GPIONP進近程式,復飛梯度2.5%、3%的復飛程式;檢查了機場導航設備和目視助航等設施的配備及其運行,飛行區內障礙物和機場淨空等情況以及機場運行保障能力等。伊春機場30號跑道加裝儀表著陸系統在降低了機場天氣標準的同時增加了飛行的安全裕度,為伊春機場安全運行提供了有力保障。
2013年8月15日,由於伊春連續強降雨,在市區與機場路交會口處,形成大面積積水,水深達1.2米,面積約5000平方米。伊春機場為確保旅客能夠順利成行,租用大卡車接送乘客渡過積水路段,並迅速成立機場救援隊,往返積水區運送旅客,順利接送722名進出港旅客。當日,伊春機場航班正點運行。此事件引發網友眾多議論。

通航城市

航班時刻

伊春機場一周航班計畫
日期
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航班號
機型
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到港時間
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機場說明:

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