人工閉塞是指以路籤、路牌或路票作為行車憑證的閉塞方式。閉塞區間的兩端車站，各設定路籤(路牌)閉塞機，採用機-電結合的鎖閉方式，在接車站許可的情況下，發車站有權取出路籤(路牌），作為列車在區間行車的憑證，同時區間處於閉塞狀態，當列車到達接車站，司機交出由發車站帶來的路籤(路牌），才允許解除閉塞。這種閉塞制式已基本淘汰，被其他閉塞方式替代。另外，當正常使用的閉塞制式發生故障時，或新建線路的運營初期，在調度員授權下，採用“電話閉塞”，作為臨時、過渡性閉塞設備使用。發車站和接車站的值班員用電話聯絡，確認區間空閒，由發車站值班員簽發“路票”，列車憑“路票”占用區間的閉塞方式，也可以視為人工閉塞，這種情況下，司機憑“路票”只能運行至下一車站，並且，列車占用區間的“條件”，完全依賴於值班員的判斷。
基本介紹
- 中文名：人工閉塞
- 別名：單路籤閉塞
- 主要設備：當路籤由路籤箱的鑰匙孔里取出後
- 形狀：圓形,方形,三角形,半圓形和鼓形
- 操作方法：採用單路籤閉塞的每一個區間
主要設備,操作方法,發展歷史,
主要設備
當路籤由路籤箱的鑰匙孔里取出後，路籤箱即被鎖閉，不能再取出路證。路籤是一個直徑為25mm，長250mm的金屬棒，一端鑲有銅板，銅板的形狀表示種類及所屬區間。路籤的另一端有一凸出部分，僅能插入本區間路籤箱的鑰匙孔里，打開路籤箱。
路籤銅板的形狀有五種，分別為圓形、方形、三角形、半圓形和鼓形。相同形狀的路籤，至少要間隔兩個區間以上，以便於鑑別，防止發生事故。路證是80×80×2mm的金屬牌，上端有凸出部分，使其只能投入本區間的路籤箱內。在路證的中心有和路籤相同形狀的孔，表明其所屬路籤形狀。每個區間的路證上有編號1到10，並標出“路證”字樣。
操作方法
採用單路籤閉塞的每一個區間，配有一根路籤和10個路證，專供該區間使用。在區間兩端的車站上，各設一個路籤箱。平時路籤插在路籤箱的鑰匙孔里，此時能打開箱蓋，取出路證。
發展歷史
人工閉塞後來發展為電話（報）閉塞和電氣路籤（牌）閉塞。
電話（報）閉塞靠區間兩端的車站值班員打電話或電報聯繫，確認列車出發、占用區間和到達的情況，由發車站填制路票，發給司機作為列車占用區間憑證的行車閉塞法。中國鐵路只在基本閉塞設備停用或發生故障時，將電話閉塞作為代用閉塞法使用。
電氣路籤（牌）閉塞只在單線鐵路早期使用，以路籤或路牌作為列車占用區間憑證的行車閉塞法。中國鐵路上電氣路籤（牌）閉塞已處於逐步淘汰之中。
