五華特大橋

五華特大橋是中國廣東省梅州市境內的梅龍高鐵關鍵控制性工程，全長1869.22米，跨越S228省道、烏陂河及五華河等交通要道和水系。該橋採用雙線橋設計，包含38榀預製箱梁和11孔現澆連續梁，主跨達44.7米，施工期間克服了人口密集區交叉作業、疫情防控等多重挑戰。2022年1月22日完成主體連續梁合龍，同年6月實現全線首座箱梁架設，為梅龍高鐵後續軌道鋪設奠定基礎。

基本介紹

• 地理位置：廣東省梅州市華城鎮
• 橋樑長度：1869.22米
• 設計類型：雙線鐵路橋
• 跨越地物：S228省道、烏陂河、五華河
• 建設單位：中鐵二十五局/中鐵六局
• 主體合龍：2022年1月

工程概況

五華特大橋是梅龍高鐵第四標段最長橋樑，北接五華車站，南向延伸至龍川方向，承擔全線架梁起點功能。橋體被烏陂河與五華河自然分割為三段，設定三處連續梁施工段，其中五華河段連續梁全長117米（跨徑36.7+44.7+35.7米），採用五線變三線道岔結構跨越省道。

結構參數

• 主跨長度：44.7米（相當於12個標準籃球場面積）
• 主要建材：單段連續梁耗用鋼筋506噸、混凝土2342立方米
• 預製箱梁：含32榀32.6米梁和6榀24.6米梁，最大單體重616.3噸
• 橋墩高度：最高橋墩達3米，採用現澆混凝土結構

施工難點

• 地理限制：穿越城鎮人口密集區，需協調多條市政道路通行需求
• 水文挑戰：跨越兩條河流，汛期施工水位變化影響連續梁澆築進度
• 技術難點：採用SLJ900流動式架橋機實現不同跨度箱梁連續架設，橫向誤差需控制在50毫米以內
• 疫情防控：2022年2月復工後實施全員核酸檢測，最佳化人員排班保障工期

建設歷程

• 2021年11月15日：完成首段跨越S228省道的連續梁澆築
• 2022年1月1日：實現全線首孔24.6米預製箱梁架設
• 2022年1月22日：五華河段連續梁合龍，主體工程竣工
• 2022年6月11日：完成全部38榀箱梁架設任務
• 2022年12月：啟動剩餘箱梁架設工作，計畫2023年3月完成剩餘463孔架梁

技術套用

• 智慧型監控：橋面安裝視頻監控系統，實現遠程施工管理
• 安全防護：梁體架設時同步設定防護欄桿，梁下布置警戒線與專人值守
• 工藝創新：採用鋼橫樑分配梁技術控制架梁精度，三班倒作業保障連續施工

功能定位

作為廣東省首條自建350公里時速高鐵的關鍵節點，該橋建成後將縮短梅州至珠三角1小時交通圈，推動粵東北地區融入粵港澳大灣區。其架梁通道的貫通直接決定梅龍高鐵全線軌道鋪設進度，具有重要戰略意義。