二次點火

是指第三級火箭發動機分兩次點火，在二次點火中間加上一個沒有推力的滑行段，這樣既可以節省火箭的能量，又有利於提高運載能力。

基本介紹

• 中文名：二次點火
• 背景：第三級火箭發動機分兩次點火
• 有利於：提高運載能力
• 設計單位：位於西安的六院

所謂二次點火

早在1974年，我國中科院六院的設計人員就開始了研究工作。讓發動機在高空進行二次啟動工作，可不是簡單的在一次點火技術基礎上的修修補補，而是技術上的巨大突破。這種發動機對每一個零組件都提出了更高的要求，設計難度相當大。老一輩設計人員對該方案的總體設計進行了大量論證和改進。

二次點火試車成功

隨著航天事業的發展，三級發動機二次點火技術於1994年被提上議事日程，而接過研製接力棒的是年輕一代的科研人員。從上世紀90年代中期開始，六院科研人員向發動機二次點火技術發起了新的衝擊。但研製之路並不是一帆風順，二次啟動器的設計，發動機二次點火前的冷卻、吹除，一個個技術難關讓研製工作幾乎每走一步都困難重重。剛開始進行的四次整機試車三次出現故障。每次試車過後，11所高空發動機設計室的設計人員便茶飯不香，整宿整宿研究討論，反覆分析故障原因，不斷修改設計方案，不分白天黑夜地工作。新世紀之初的一天，試車台傳來震天撼地的轟鳴，第五次整機試車獲得成功。

生成的特殊性

除了技術難點需要克服外，生產起來也有很多特殊之處。該型號發動機設計單位是位於西安的六院，生產廠卻遠在千里之外。異地生產，產品質量如何保證？“深入生產一線，在現場發現問題，在現場解決問題”，這是六院科研人員採取的最有效的辦法。每台發動機從零件加工到組件生產，直到組裝試驗，設計室6個專業小組至少保證每組有一人始終“釘”在生產現場，對生產過程實行全過程跟蹤。這樣一來，每個人一年之內必須有數月出差在外，這成了這個設計室的工作特點。室領導更是有半年以上時間在外，協調處理生產中的各種問題。由於兩地管理，很多研究性試驗、產品的組裝都由11所設計人員自己動手完成，這樣做既保證了進度要求，也節約了經費。他們笑稱自己不僅是設計師，而且是檢驗員，還是操作工。

天地差異試驗

地面試車成功後，最後一關就是天地差異試驗。在真空試驗條件不具備的情況下，設計人員又克服種種困難，採用各種方法解決問題。經過一年的天地差異分析與試驗，證明結構狀態及工作程式完全滿足飛行試驗要求。