二手車三包政策

醞釀8年之久的“汽車三包”終於塵埃落定，國家質檢總局在2013年1月15日頒布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱汽車三包法），該規定將於2013年10月1日起實施。

概述

據了解，汽車“三包”政策中規定，汽車產品包修期限不低於三年或6萬公里。這也意味著，即使購入的是二手車，如果沒有超出包修範圍內，也都適用汽車“三包”政策。北京商報記者走訪二手車交易市場後發現，汽車“三包”實施首月，二手車的交易量有顯著提升。統計數據顯示，自9月京城二手車交易量達到6.52萬輛創今年新高后，10月二手車銷售情況仍被業內看好，並有望實現環比提升。

“從目前來看，汽車‘三包’新規、牌照資源縮水等政策變化倒逼京城新舊車市場在資源渠道、行銷模式等諸多方面開展新一輪的市場探索、結構調整和更加顯著的洗牌整合。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，汽車“三包”政策的實施進一步刺激了二手車交易的增長。

事實上，汽車“三包”政策對擔憂二手車售後服務的消費者來說，無疑是一顆定心丸。一位二手車經紀公司負責人告訴北京商報記者，自汽車“三包”實施後，不少二手車商都推出了“三包”服務，以此吸引客戶，尤其是半年以內，行駛1萬公里內的準新車，更是成為了車市上的新寵。

與此同時，部分大型二手車經銷商已經開始推進二手車認證業務，推出了享受質保的二手車，力爭為消費者提供用車保障。“現在很多車商都在考慮為二手車提供質保，為所售車輛提供質保證書，承諾在半年內對動力總成等關鍵部件進行免費維修。”一位奧迪品薦二手車的工作人員表示，奧迪二手車早就開始實施認證、售後質保、備件等各類服務業務，不僅提高了二手車的售價，對車型的品質也提供了無憂保障。

公平價分析認為，汽車“三包”明確了車輛存在質量問題責任的劃歸，對於期限內的汽車質量問題劃歸到汽車生產商、經銷商等領域。這對於二手車商來說，避免了不應承擔的責任，降低了運作成本，個別質量較差的車輛流入市場的可能性大大降低。不少二手車商表示，汽車“三包”的實施對二手車市場無疑是個利好，對於準新車有了質量保障，而二手車商也對五年內的舊車延長了質保，這無疑會提升二手車消費者的滿意度，成為正規二手車商提升信譽、獲得消費者及社會認可的保障。

對此，顏景輝認為，隨著北京汽車消費不斷成熟，加上汽車“三包”、二手車商的售後保障，二手車以舊換舊的比例也有望進一步加大。數據顯示，今年1-9月，京城二手車累計成交量超過新車銷量16.35%，新舊車交易比例為1：1.16。其中二手車北京本地過戶以舊換舊比例今年累計7個月超過60%，3、5、7月甚至超過了70%。

影響

二手車三包

《三包法》第十七條規定，家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準;家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。只要在此規定內，即便是轉手的二手車依舊享有三包權利。

帶來更多車源

《三包法》在最後對退換產品做了簡短的規定，表示退換產品再次銷售時需要經檢驗合格並標示“三包退換車”，對此中國汽車流通協會相關專家表示，中國汽車流通協會可以將“三包退換車”等同於二手車，對於三包退換車的再次銷售也可以按照二手車交易進行。這不僅拓展了二手車源新渠道，此源頭的車輛質量也有了更多的保障。

促進發展

《三包法》基本明確了車輛產品質量問題所劃歸的責任，對於製造誤差、運輸損壞、展示損壞、維修不當等問題引起的汽車質量問題劃歸到汽車製造商、經銷商、汽車維修廠等。車況評估鑑定更加透明，有助於二手車交易更加規範化、透明化，也為二手車市迎來更大的發展空間。