九龍巴士234X線

歷史

1990年11月4日：本線投入服務，往來荃灣西約（後稱灣景花園）及尖沙咀漢口道（半島酒店對面）。往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間取道大涌道往荃灣路外，其餘時間均繞經青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。

1992年3月16日：往尖沙咀方向改為由青山公路經大涌道直接往荃灣路。

1992年10月5日：荃灣區總站遷入灣景花園，以配合該巴士總站啟用。

1996年：本線改以雙層巴士行走。

2002年11月29日：增設早上特快班次234P，由灣景花園往尖沙咀碼頭，開0810一班。不停美孚捷運站至太子一段中途站，並加停荔枝角道旺角維景酒店分站。

2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東么地道公共運輸交匯處，以配合九龍南線工程和該公共運輸交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向卻改停彌敦道半島酒店分站。

派車的變化

本路線初時採用三菱三十五座空調巴士（AM）行走，後來客量增加，便於1996年起開始逐步改派9.9米丹尼士巨龍空調巴士（ADS）服役，踏入廿一世紀改派10.6米低地台丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）空調雙層巴士作為主力，進一步改善本路線的服務。

2008年4月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士被換走，另外部份路線因為受不同的路面限制而無法採用富豪超級奧林匹克10.6米巴士，所以原有的丹尼士三叉戟10.6米被調到其他路線，而本線因沒有特別路面限制，所以低地台巴士全數採用配歐盟3型引擎的富豪超級奧林匹克10.6米巴士。

由於本路線之前受到尖沙咀（漢口道）巴士總站及灣景花園總站的路面所限制，所以一直無法使用長過十一米的巴士。然而，儘管現時路線已遷往尖沙咀東（么地道）總站，九巴也未能改用較長型的巴士類型行駛本線。

客量

本路線的主要客源並不在荃灣市中心，反而集中在荃灣西約一帶的麗城花園、灣景花園等屋苑，因此即使本路線往尖沙咀方向不途經荃灣市中心，客量都依然非常不俗。另一方面，以荃灣西約一帶前往尖沙咀而言，本路線較乘搭小巴轉乘港鐵快和直接，因此不少乘客都會乘搭本路線前往九龍西。

然而，本路線的班次卻一直不理想，即使在繁忙時間每每需要十分鐘或以上才有一班車，加上彌敦道經常有塞車的情況，本路線經常脫班，令不少乘客改乘港鐵。加上，本路線的班次設計經常跟路線30X以“前後車”的形式到站，故乘客較難觸摸候車時間，基本上每日兩線部份班次也會拖卡到站。

收費

234X

灣景花園來往尖東么地道 $7.8

美孚往尖沙咀東（么地道）$5.3

太子鐵路站往尖沙咀東（么地道）$4.4

美孚往灣景花園$5.5

234P

灣景花園往尖沙咀碼頭 $7.8

九龍巴士234X線

基本介紹

歷史

派車的變化

客量

收費

234X/234P 行經車站

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