九江—景德鎮高速公路(九景高速)

九江—景德鎮高速公路

九景高速一般指本詞條

九江—景德鎮高速公路(Jiujiang–Jingdezhen Expressway),簡稱“九景高速”,是中國江西省境內連線九江市濂溪區和景德鎮市浮梁縣的高速公路,為中國國家高速公路網杭州—瑞麗高速公路(國家高速G56)及江西省高速公路網的組成部分之一。

1997年4月6日,九江—景德鎮高速公路開工建設;2000年11月18日,九江—景德鎮高速公路通車運營。

九江—景德鎮高速公路西起於九江市濂溪區五里街道金三角樞紐,東止於景德鎮市浮梁縣洪源鎮羅家灘,線路全長133.64千米,道路為雙向四車道高速公路,設計速度100千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:九江—景德鎮高速公路
  • 外文名:Jiujiang–Jingdezhen Expressway
  • 起點:九江市濂溪區五里街道金三角樞紐
  • 終點:景德鎮市浮梁縣洪源鎮羅家灘
  • 全長:133.64千米
  • 公路等級:高速公路
  • 設計時速:100千米/小時
  • 編號:贛高速S22、國家高速G56
  • 所屬區域:中國江西省
  • 管理機構:江西省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,價值意義,

建設歷程

1997年4月6日,九江—景德鎮高速公路九江至湖口段開工建設;12月22日,九江—景德鎮高速公路湖口至景德鎮段開工建設。
2000年11月18日,九江—景德鎮高速公路通車運營。
2004年12月21日,中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》,即“7918”工程,18條東西橫向線包含“杭州—瑞麗線路”,九江—景德鎮高速公路為其組成部分之一。
2006年12月14日,江西省發展和改革委員會、江西省原交通廳印發《江西省2020年高速公路網規劃》,第一橫表述為杭州至瑞麗線江西省段,九江—景德鎮高速公路為其組成部分之一。
2007年7月3日,中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網命名和編號規則》(JTG A03—2007)行業標準,杭州—瑞麗線路的全稱為杭州—瑞麗高速公路(簡稱“杭瑞高速”,編號“國家高速G56”)。
2009年6月4日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2009)國家標準,杭州—瑞麗高速公路編號不變。
2013年5月24日,中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃(2013—2030)》,“7918”工程拓展為“71118”工程,杭州—瑞麗高速公路規劃不變,九江—景德鎮高速公路為其組成部分之一;11月,江西省發展和改革委員會,江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃(2013—2030年)》,即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網,第1橫表述為彭澤至瑞昌高速公路,九江—景德鎮高速公路金三角樞紐至彭湖樞紐段為其組成部分之一,第2橫表述為婺源至修水高速公路,九江—景德鎮高速公路都昌樞紐至景德鎮西互通段為其組成部分之一,第3條聯絡線表述為都昌(蔡嶺)至湖口(馬影鎮)高速公路,即九江—景德鎮高速公路彭湖樞紐至都昌樞紐段。
九江—景德鎮高速公路
九景高速在江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網示意圖
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017)國家標準,杭州—瑞麗高速公路編號不變。
2018年10月9日,九江—景德鎮高速公路九江東收費站啟用,撤銷新港收費站,金三角樞紐至九江東收費站路段調整為城市快速路;12月30日,江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編(2018—2035年)》,即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網,第1橫表述為彭澤(贛皖界)至瑞昌(贛鄂界)高速公路,九江—景德鎮高速公路金三角樞紐至彭湖樞紐段為其組成部分之一,第2橫表述為婺源(贛皖界)至武寧(贛鄂界)高速公路,九江—景德鎮高速公路都昌樞紐至景德鎮西互通段為其組成部分之一,第3條聯絡線表述為都昌至湖口高速公路,即九江—景德鎮高速公路彭湖樞紐至都昌樞紐段。
九江—景德鎮高速公路
九景高速在江西省“10縱10橫21聯”高速公路網示意圖
2019年8月28日,九江—景德鎮高速公路琴湖大道互通建成通車。
2022年7月4日,中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》,杭州—瑞麗高速公路九江境內路線走向由都昌樞紐→金三角樞紐→九瑞樞紐調整為都昌樞紐→馬回嶺樞紐→九瑞樞紐,九江—景德鎮高速公路金三角樞紐至都昌樞紐段退出國家高速公路網規劃。
九江—景德鎮高速公路(九景高速)
杭瑞高速九江境內改線前後對比圖

線路設計

線路走向

九江—景德鎮高速公路西起於九江市濂溪區五里街道金三角樞紐,途經湖口縣都昌縣鄱陽縣,東止於景德鎮市浮梁縣洪源鎮羅家灘。
截至2023年9月,九江—景德鎮高速公路沿線途經的主要場所為:
九江—景德鎮高速公路途經場所一覽(由西向東)
途經場所
途經區域
都昌—九江高速公路(贛高速S22)路段
九江東收費站
九江市
濂溪區
湖口收費站
湖口縣
均橋收費站
蔡嶺收費站
都昌縣
杭州—瑞麗高速公路(國家高速G56)路段
中館收費站
九江市
都昌縣
油墩街收費站
上饒市
鄱陽縣
田畈街收費站
景德鎮西出口連線線路段
景德鎮西收費站
景德鎮市
浮梁縣
參考資料:

線路互通

截至2023年9月,九江—景德鎮高速公路沿線互通為:
九江—景德鎮高速公路沿線互通一覽(由西向東)
互通名稱
所屬區域
對接線路
市政化(昌九快速路)路段
金三角互通
九江市
濂溪區
昌九快速路
廬山大道
琴湖大道互通
都昌—九江高速公路(贛高速S22)路段
新港樞紐
九江市
濂溪區
九江市繞城高速公路(贛高速S37)
湖口互通
湖口縣
黃山—湖口公路(530國道)
台州—小金公路(351國道)
湖口樞紐
南京—九江高速公路(國家高速G4231
均橋互通
台州—小金公路(351國道)
都昌互通
都昌縣
都昌連線線公路(531國道)
杭州—瑞麗高速公路(國家高速G56)路段
中館互通
九江市
都昌縣
台州—小金公路(351國道)
油墩街互通
上饒市
鄱陽縣
鄱陽互通
景德鎮樞紐
景德鎮市
浮梁縣
濟南—廣州高速公路(國家高速G35)
景德鎮西互通
景德鎮西出口連線線、迎賓大道路段
羅家灘(終點)
景德鎮市
浮梁縣
迎賓大道
註:①2018年10月9日,九江東收費站(位於琴湖大道互通至新港樞紐間)啟用,金三角互通至九江東收費站段由高速公路調整為城市快速路。
②景德鎮西互通至羅家灘段間設景德鎮西收費站,景德鎮西收費站至羅家灘段為城市道路,設多個開放式出入口,故不詳細描述。
參考資料:

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
133.64千米
路基寬度
24.5米
車道設定
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
橋隧數量
特大橋2座,大橋14座,中橋17座,小橋11座
隧道2座
洪水頻率
特大橋1/300,其餘橋涵、路基1/100
參考資料:

配套設施

服務設施

截至2023年9月,九江—景德鎮高速公路沿線服務區如下:
九江—景德鎮高速公路沿線服務區一覽(由西向東)
名稱
功能
里程
石鐘山服務區
加油、充電、加水、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修
29千米
鄱陽服務區
加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修
389千米
羅家灘停車區
加油、購物、餐飲、飲水、廁所
360千米
註:石鐘山服務區所列里程為都昌—九江高速公路(贛高速S22)里程,其餘為杭州—瑞麗高速公路(國家高速G56)里程。
參考資料:

輔助設施

截至2017年6月,江西省已實現ETC全覆蓋,九江—景德鎮高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
截至2023年9月,九江—景德鎮高速公路(含橋樑、隧道)配有監控設備。

運營情況

票制票價

據2019年12月及2020年12月,江西省交通運輸廳發布的收費標準顯示,九江—景德鎮高速公路的收費標準為:
九江—景德鎮高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車(車長<6米)
0.45元/車·千米
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸)
二類車
10座至19座客車(車長<6米)、乘用車列車
0.80元/車·千米
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸)
0.947元/車·千米
三類車
39座以下客車(車長≥6米)
1.15元/車·千米
3軸貨車
1.456元/車·千米
四類車
40座以上客車(車長≥6米)
1.50元/車·千米
4軸貨車
1.911元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
2.071元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
2.432元/車·千米
參考資料:
2020年1月1日起,江西省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費,其中包括九江—景德鎮高速公路。

特色服務

截至2018年2月,江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋,其中包括九江—景德鎮高速公路。

建設成果

工程名稱
工程簡介
鄱陽湖大橋
①該橋樑位於九江市濂溪區與湖口縣交界處,為都昌—九江高速公路沿線橋樑。
②該橋樑全長3799米,55×30米(引橋)+30×50米(副孔)+(65+123+318+130)米( 斜拉橋主孔)。
③該橋樑上跨河段中下伏基岩在東側為泥盆系砂岩,中部為石炭系和二疊系灰岩,西側為奧陶志留系灰岩、頁岩。由於南北向大斷裂帶在橋位河段通過,水道中亦存在多條斷裂帶,基岩岩體破碎、節理髮育,地下水運動頻繁,灰岩區域岩溶密布。
雁列山一隧道
①該隧道位於九江市湖口縣境內,為都昌—九江高速公路沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長768米,右線全長765米。
③該隧道表層為3至8米第四系亞粘土、含碎石亞粘土及碎石土所覆蓋。其下伏岩層為砂岩,節理裂隙廣泛發育,節理壁面平直閉合,無充填,連續性差。
雁列山二隧道
①該隧道位於九江市湖口縣境內,為都昌—九江高速公路沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長897米,右線全長885米。
③該隧道地層岩性從上至下主要有,第四系殘坡積層亞粘土、含碎石亞粘土、碎石土、泥盆繫上統五通組細砂岩、志留繫上統紗帽組粉砂岩。主要發育有2組壓扭性構造斷層,岩層中節理廣泛發育且連續,主要為斜交節理。
雞沖嶺隧道
①該隧道位於九江市都昌縣境內,為杭州—瑞麗高速公路景德鎮至九江段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長214米,右線全長301米。
③該隧道埋深淺,特別是在進出洞口段埋深在10米以下的超淺埋地段。地質條件差,Ⅰ、Ⅱ類圍岩占隧道總長的55%。在進出洞口處為Ⅰ類弱圍岩,岩體節理、裂隙發育,層理、節理間充填了亞粘土軟弱夾層,含水量較大。

價值意義

九江—景德鎮高速公路的建設,對改變江西省贛東北地區交通滯後狀況,對加快黃山——廬山旅遊線路和長江中下游經濟帶的開發,增進與皖、鄂、蘇、浙、滬等毗鄰省份的聯繫,改善沿線投資環境,擴大對外開放開發,促進南昌——九江——景德鎮金三角地區乃至江西省的經濟發展將會起到十分重要的作用。(江西省交通運輸廳 評)
九江—景德鎮高速公路為兩地的公路運輸帶來便利,九江至景德鎮僅需一個多小時便可抵達,將大大改善江西贛東北地區交通滯後的狀況,為溝通與皖、鄂、蘇、浙等毗鄰省份的聯繫也將發揮重要作用。(中國新聞網 評)
九江—景德鎮高速公路建成通車,九江至景德鎮交通時間由4個多小時縮短到1個多小時,改變了贛東北地區交通滯後狀況,更加便利了與皖、鄂、蘇、浙、滬等毗鄰省市的聯繫。(光明網 評)

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