中國AC313大型直升機，2010年3月18日，由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研製的AC313大型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里，具有高安全性、可靠性和舒適性，具備在複雜氣象條件下飛行的能力，可廣泛用於人員和貨物運輸、搜尋營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開採、定期乘客往返運輸、醫療救護、旅遊觀光、公務飛行等航空領域。
基本介紹
- 中文名：中國AC313大型直升機
- 首飛時間：2010年3月18日
- 研製公司：中國航空工業集團公司
- 首飛地點：江西景德鎮
基本信息,用途,現場,幕後,專家評論,
基本信息
中國AC313大型直升機。在中國，是以AC313直升機為代表的大型民用運輸直升機產品。2010年3月18日，由中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)自主研製的AC313大型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。作為我國第一架大型民用直升機，該機完全按照適航條例研製，整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了中國大型民用直升機研製的空白。這意味著，中國自此和美、俄等國一樣，已具備自主研製大型直升機的能力，開啟了中國大型直升機自主研製的新篇章。
2017年3月24日，中國第一款自主研製的大型民用直升機AC313在江西景德鎮呂蒙機場圓滿完成大雨試飛適航驗證科目。AC313首開國產大型直升機自然條件下大雨試飛先河，填補了國產大型直升機雨中試飛的空白，標誌著AC313型直升機具備在複雜氣象條件下飛行的能力。
用途
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里，具有高安全性、可靠性和舒適性，可廣泛用於人員和貨物運輸、搜尋營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開採、定期乘客往返運輸、醫療救護、旅遊觀光、公務飛行等航空領域。
作為中國第一個大型民用直升機，AC313完全按照適航條例研製，整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了我國大型民用直升機研製的空白，表明中國和歐、美、俄一樣具備自主研製大型直升機的能力，在中國直升機發展史上具有里程碑意義。
現場
巨無霸首飛成功
18日9時許，由中航工業直升機公司為主研製的首架AC313大型民用直升機，在位於景德鎮市郊的試飛場跑道上徐徐升起，長達近10米的直升機旋翼，捲起陣陣狂風。在近千人關注的目光里，AC313大型民用直升機隨即一飛沖天。當日9時58分，這個空中“巨無霸”在景德鎮的青山綠水間繞行幾周后，與隨後升空的一架森林防火直升機及一架直11型直升機形成了一個完美的飛行編隊，在眾人的仰視下，從頭頂呼嘯而過。10時整，一陣陣彩色的煙霧沖天而起，在雷鳴般的掌聲里，承載著幾代中國直升機人夢想的AC313大型民用直升機徐徐降落。緩緩走下機艙舷梯的首席試飛員徐國林大聲宣布，整個飛行過程安全、平穩，AC313大型民用直升機首飛成功。
機艙容積相當於中巴客車
機上的坐椅坐上去非常舒適。在機艙尾部的兩側和頂部分別設有應急出口，一側還安裝有消防設施。據相關工作人員介紹，駕駛員和乘員坐椅都通過了抗墜毀動態安全測試，裝配的舒適的航空坐椅和內飾，根據需要可改裝成VIP公務機。
與一般的機型相比，該型機裝有三台發動機，在一台發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩台發動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存機率。此外，用於貨物運輸時，AC313大型民用直升機艙內最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用於人員運輸時，最多可載27人。
據設計人員介紹，AC313安裝了先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力。
景德鎮積極打造航空產業基地
中航工業直升機公司總經理王斌透露，AC313將參加今年的珠海航展，計畫每年生產20架左右，且全部放在景德鎮生產。據了解，景德鎮市已開始充分利用中國直升機設計研究所和昌河飛機工業集團的資源優勢，積極打造航空產業基地。
身價8000萬首飛現場賣出五架
據介紹，AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，最大航程為900公里，可廣泛用於人員和貨物運輸、搜尋營救、搶險救災、城市和森林消防、公務飛行等航空領域。當天，該型機以其優越的性能吸引了大批客戶的關注。
首飛現場賣出5架
在AC313型直升機首飛儀式現場，中航國際租賃有限公司、中國飛龍專業航空公司與研製方代表中航工業直升機公司共同簽訂了5架AC313型直升機訂購契約，中國飛龍專業航空公司將成為首家使用AC313型直升機的用戶。
中航工業直升機公司總經理王斌表示，AC313型直升機目前的售價是8000多萬元人民幣，與國外同噸位的機型相比至少便宜15%左右，在國際大、中型直升機市場具備多方面的競爭優勢。現已有多家國內外公司和機構有意購買和代理AC313型直升機，已接到訂貨意向為32架，主要來自東南亞、西亞、非洲和南美洲的客戶。
將生產低價位機
相對於AC313的8000多萬元的價格，18日，中航工業直升機公司總經理王斌表示，中航工業直升機公司已著手設計、生產一噸級和兩噸級的AC311和AC310，以滿足廣大航空飛行愛好者的需要，而價格不會超過300萬元人民幣。
幕後
汶川地震加速直升機自主研發
一提起AC313型直升機的研製、決策過程，王斌動情地說，2008年汶川地震發生後，國家調度了150餘架直升機穿梭於崇山峻岭之間，架起了“空中生命線”。但其中民用直升機只有30架，不僅數量少且機型不配套。看著數萬名同胞的生命在頃刻間消失，看著抗震救災的直升機大部分都是國外進口型，痛定思痛，作為一種理性的反思，中航工業黨組下定決心，一定要加速我國自主研製直升機的步伐。王斌表示，在此背景下，一款各項性能達到世界先進水平的全新大型民用直升機——AC313直升機脫穎而出。據多名設計人員介紹，AC313機艙內載貨量大，外部甚至可以吊起重型的挖掘、救援設備的設計，很大程度上正是基於救災的需要。
從研發到試飛用時不到一年
據了解，這款直升機，從詳細設計開始，僅用了不到1年的時間，就完成了樣機試製，達到首飛狀態，創造了我國民用直升機研發過程的奇蹟。對此，中航工業高層將之歸納為團隊拼搏的結果。
今年45歲的徐朝梁，是中航工業直升機設計研究所副總設計師、AC313直升機總設計師。
項目正式啟動之初，徐朝梁受命主持研發AC313之初，他面臨的第一個難題就是如何組織一個項目團隊。當時，直升機所各條戰線都存在人力資源緊缺的壓力。之後，由徐朝梁掛帥，朱敏峰、孫東紅、文麗輝、吳文敏、羅雄、常莉等組成了一支青年人占絕大多數的團隊。同時，為了保證技術水準，徐朝梁還邀請了多名已經退休的直升機老專家作為顧問，與青年設計員一同開展工作。可以說，AC313是數代中航工業人心血的結晶。
專家評論
“目前，中國具有發展直升機的經濟實力與科技實力，公安、海上救助、消防等行業都有直升機需求，現在需要國家重視直升機這個產業，制定這個行業的戰略發展規劃。”中國航空工業第二集團副總工程師兼昌飛集團董事長王斌說。如今應大力發展政府直升機航空服務隊。現在國內許多部門都在搞自己的直升機建設，而直升機從後勤到維護，需要一系列工作。組建專門的政府航空服務隊後，其他部門可以從航空服務隊購買服務，這就能減少成本，避免重複建設。
國防大學李大光教授在接受《環球時報》採訪時表示：“直升機保障維護條件相對較低，而且時速可達200公里，是空中急救快車，具有無可比擬的優越性。”從軍事方面來看，美國一個空降師就有120架直升機，日本自衛隊也擁有幾百架直升機。在這次抗震救災活動中，外國產直升機成為主力，主要原因是災區有的地方最高海拔可達4200米，國產直升機有的無法達到這種高度。中國需要發展直升機，特別需要發展大運輸量、大載重量、多用途直升機。李大光說：“中國目前正在組織力量發展大飛機，這是一個戰略決策。既然有能力發展大飛機，中國同樣也有能力發展直升機。”
大直升機對急救補充
中國面積遼闊、人口眾多，是世界上自然災害最多、損失最嚴重的國家之一。時間地域離散分布的災難給應急救援帶來很大困難，成為影響我國經濟發展、社會穩定的重大制約因素。在處置各種突發事件過程中，航空應急救援具有快速、高效、受地理空間限制較少等優勢，是世界上許多國家普遍採用的最有效應急救援手段，而直升機是其核心裝備。然而我國民用直升機以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多。研製直升機特別是大型直升機，是我國航空工業痛定思痛的結晶。
作為我國第一個完全按照適航條例要求研製的大型運輸直升機，AC313最大起飛重量13．8噸，適合包括海洋氣候條件在內的各種複雜惡劣環境，可野外一般場地起降，適用於通用航空領域、準軍事領域，可以執行人員、物資運輸及搜尋救援、搶險救災或貨物運輸、森林防火、醫療救護、搜尋救援、海上石油服務、旅遊觀光、公務飛行等任務。A313成功首飛，開啟了國產直升機裝備國家應急救援體系的序幕。
