高速磁懸浮將滿足中國大城市點對點之間的運輸需求，並且在技術帶動和國際競爭中有戰略意義。
高速磁鐵將帶給人們更舒適生活和享受，經濟高速可持續發展。
2019年5月23日10時50分，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。
基本介紹
- 中文名：中國高速磁懸浮列車
- 外文名：China's high-speed maglev train
- 建成時間：2021年
主要意義,發展現狀,主要內容,
主要意義
高速磁懸浮將滿足中國大城市點對點之間的運輸需求，並且在技術帶動和國際競爭中有戰略意義。
高速磁鐵將帶給人們更舒適生活和享受，經濟高速可持續發展。
發展現狀
2019年5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
主要內容
關於近日宣布啟動的時速600公里高速磁懸浮交通項目有了初步時間表，並且預計在青島建設第一條試驗線。
11月13日據澎湃新聞報導，“十三五”國家重點研發計畫《現代軌道交通重點專項》專家組組長、北京交通大學教授賈利民表示，時速600公里高速磁懸浮項目預計在2021年之前要完成5公里的試驗線。山東省已經有建設濟南至青島高速磁懸浮系統的意向，有可能成為高速磁懸浮系統的第一條運營線。
今年10月21日中國中車宣布將啟動時速600公里高速磁懸浮、時速400公里跨國聯運高速列車等項目的研發。中國中車作為中國首個組織國家重點專項的企業，組織實施高速磁懸浮項目。其中將由中車青島四方機機車輛股份有限公司牽頭組織，建成一條長度不少於5公里的高速磁懸浮試驗線。
在今年5月6日，中國首條自主設計、自主製造、自主施工、自主管理的磁浮工程在長沙投入使用，時速100公里，標誌著中國在繼德國、日本、韓國後成為全球第四個掌握中低速磁懸浮技術的國家。今年10月28日中國鐵建宣布斥資20億元在武漢成立中鐵磁浮交通投資建設有限公司，標誌著中國磁浮正式產業化運營。如今研發時速600公里的高速磁懸浮將使中國在全球該技術領域到達領跑地位。
據官方公開資料稱，中國研製的高速磁懸浮列車與國外相比，能耗降低35%，電磁鐵溫升降低40℃，單位有效載荷車輛減重6%以上。600公里時速也意味著地面交通速度將能達到飛機時速的2/3。
賈利民在接受澎湃採訪中表示，磁懸浮技術未能在全球範圍推廣的原因，包括建設和運營成本過高、和現有交通系統很難融合。但在中國，高速磁懸浮的必要性體現在點對點運輸、技術帶動和面對國際高速交通領域競爭的戰略意義上。
“儘管中國鐵路網（尤其是高鐵網）的運營和在建規模系統很大，但地域廣、人口多、中東部城市密集的特點，使得中國點對點的大容量高速旅客運輸需求是很大的，比如說像北京到上海，成都到重慶這種。”賈利民說，而磁懸浮技術是一種點對點、大容量的運輸技術，可以作為現有高速和城際鐵路路網系統的有益補充。
在技術帶動方面，磁懸浮技術涉及稀土材料、永磁材料、複合材料等多種基礎材料。懸浮技術的研發有助於帶動國內基礎工業和基礎技術的發展。
目前中國的高速鐵路運營里程已經達到世界第一。除了高速磁懸浮項目，時速1200公里的“真空管道”超級高鐵研究工作也在展開。美國Hyperloop One公司的全球首條商業化運營超級高鐵將在阿聯開建
