中國鐵路幹線

中國鐵路幹線

中國鐵路幹線是指在中國境內規劃、建設、運營和管理的國鐵幹線。

中國幹線鐵路網已基本形成,除了海南、澳門和台灣外,所有省級行政區都建成貫通國家鐵路線。

中國國家鐵路幹線的基本組成路段分別是:京哈鐵路、京通鐵路、京包鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、隴海鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、滬昆鐵路、沿江鐵路和沿海鐵路(以上鐵路線整合了平行重複的客貨共線和客運專線)。

根據國務院發改委發布的《中長期鐵路規劃》檔案,中國大陸規劃了由八條縱幹線和八條橫幹線組成的高速鐵路網,簡稱八橫八縱鐵路網。

基本介紹

  • 中文名:中國鐵路幹線
  • 外文名:Trunk railway of China
  • 主要城市:北京、上海、武漢、廣州
  • 主要城市:鄭州、西安、成都、瀋陽
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南北鐵路幹線

京滬線

京滬鐵路北起北京,經天津、德州濟南濟寧徐州蚌埠南京常州無錫蘇州,南達上海,縱貫北京、天津、河北山東安徽江蘇和上海七省市,跨越海河黃河淮河長江四大水系,全長1462千米,是我國東部沿海地區的南北交通大動脈。所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁。
京滬線在天津交匯了京瀋線,銜接天津港;在德州交匯了石德線,與京廣線相連通;在濟南交匯了膠濟線,可達青島港煙臺港;在兗州交匯了焦石線,接通石臼所港;在徐州交匯了隴海線;在南京交匯了寧蕪線,進而與皖贛線相連通;在上海交匯了滬杭線

京廣線

京廣線北起北京,南止廣州,橫貫我國中部,經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省,跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域,連線華北平原長江中下游平原珠江三角州,全長2324千米。
中國鐵路幹線中國鐵路幹線
京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路,為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京瀋等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線,可達香港、茂名和汕頭。

京哈線

京哈線起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路幹線。

京九線

京九線北起北京,經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,南至香港九龍,跨越9省市,全長2364千米。京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多,一次建成里程最長的鐵路幹線。它的建設對完善我國鐵路布局,緩和南北運輸緊張狀況,帶動沿線地方資源開發,推動革命老區經濟發展,加快老區人民脫貧致富,促進港澳地區穩定繁榮,具有十分重要的意義!

焦柳線

同蒲線橫貫山西的南北,從山西的大同到陝西的孟塬,北接京包線,南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治晉城焦作焦柳線自焦作月山站濟源襄樊枝城懷化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳線北起大同,南到柳州,是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈,全長2395千米。

寶成成昆線

起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達“天府之國”成都。是聯繫關中與川內西北與西南的重要幹線。後北起成都,南至“春城”昆明,是我國西南的又一重要幹線。

東西鐵路幹線

京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路幹線。東起秦皇島,經豐潤到北京的鐵路線為京秦線;從北京向西經張家口大同集寧呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線;從包頭向西經銀川蘭州的鐵路為包蘭線;自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線;從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線
中國鐵路幹線中國鐵路幹線
隴海—蘭新線
隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止於黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘開封鄭州洛陽西安鹹陽、寶雞、天水等重要城市。
蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關吐魯番、烏魯木齊、昌吉石河子烏蘇博樂阿拉山口,全長2459千米。
隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連線起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路幹線。
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市。這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯繫具有重要的作用。

鐵路樞紐

在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐。我國主要的鐵路樞紐有:北京、武漢、瀋陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株洲、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等。

通車情況

建設規劃中幹線鐵路,京昆通道、沿江通道、沿海通道、包(銀)海通道、陸橋通道、京九通道、呼南通道、蘭(西)廣通道、綏滿通道、京蘭通道、廈渝通道、廣昆通道

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