中國國際航空航天博覽會:組織單位,歷屆概況,1996年第一屆,1998年第二屆,2

中國國際航空航天博覽會簡稱中國（珠海）航展或珠海航展，由中央政府批准舉辦，是國際性專業航空航天展覽，以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要特徵的國際性專業航空航天展覽會。

珠海航展由珠海航展有限公司承辦，1996年成功舉辦首屆航展，現已發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體的，代表當今國際航空航天業先進科技主流，展示當今世界航空航天業發展水平的盛會，是世界五大最具國際影響力的航展之一。

主辦單位由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司組成。

中國（珠海）航展作為國家行為，得到了黨和國家領導人的高度重視。原國家主席江澤民專門為中國航展題詞；原國務院總理、全國人大常委會委員長李鵬曾連續三屆為航展開幕式剪彩；原國務院副總理、全國人大委員長吳邦國連續三次出任中國（珠海）航展組委會主任；原中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊出席了第五屆中國（珠海）航展開幕式。

第十二屆中國（珠海）航展已於2018年11月6日至11日在珠海順利舉行，中國和俄羅斯合作研製的能載350人的商用大飛機CR929型以1：1的尺寸展示了機頭模型。

基本介紹

展會名稱：中國國際航空航天博覽會
舉辦地點：中國珠海國際航展中心
會期：第十二屆（2018年）
展會類別：武器裝備、航空航天等
參展方數量：43個國家和地區的770家參展商（第12屆）
會場面積：82000平方米（第十一屆）
參觀人數：135，000專業觀眾＋230，000普通觀眾（第十一屆）
亮點：高水準的國際性航空航天展覽
展覽地址：珠海國際航展中心

組織單位,歷屆概況,1996年第一屆,1998年第二屆,2000年第三屆,2002年第四屆,2004年第五屆,2006年第六屆,2008年第七屆,2010年第八屆,2012年第九屆,2014年第十屆,2016年十一屆,2018年十二屆,交通指南,前景意義,

組織單位

主辦

廣東省人民政府、工業和信息化部、中國國際貿易促進委員會、中國民用航空局、中國人民解放軍空軍、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司

協辦

中國兵器工業集團公司、中國兵器裝備集團公司

支持單位

國務院新聞辦

公安部

國家國防科技工業局、中國人民解放軍總參謀部、中國人民解放軍總裝備部、中國人民解放軍海軍

執行單位

珠海市人民政府

承辦單位

珠海航展有限公司

歷屆概況

1996年第一屆

中國國際航空航天博覽會於1996年11月5日至10日在珠海隆重舉行。

中國國際航空航天博覽會是唯一由中國政府批准舉辦的國際性專業航空航天展覽，它以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛

行表演為主要特徵。中國航展作為國家行為，得到了黨和國家領導人的高度重視。國家主席江澤民專門為中國航展題詞；原國務院總理、全國人大常委會委員長李鵬為首屆航展開幕式剪彩。盛大的開幕式上，擔任中國航展組委會主任的國務院副總理吳邦國向來自世界各國的嘉賓鄭重宣布，中國政府決定從1996年開始，每逢雙年在珠海舉行中國國際航空航天博覽會。

來自包括中國在內的25個國家和地區的400多家航空航天廠商，包括中國民航總局、中國航空工業總公司、中國航天工業總公司以及世界著名的航空工業公司參加了國際航空航天盛會。7個國家的軍政代表團、32個駐華使、領館官員共103人出席了開幕式。世界航空航天巨商也爭相參加"中國聚會"，美國波音、麥道、聯合技術公司、德國戴姆勒－賓士公司、英國羅爾斯·羅伊斯公司、歐洲空中客車公司及俄羅斯蘇霍伊設計局派出強大陣容參展。代表20世紀90年代先進水平的96架中外軍、民用飛機和直升機參加了實物展示和飛行表演。

在首屆中國國際航空航天博覽盛會上，殲8-M型戰鬥機、直-9型直升機、運12國產運輸機以及代表中國航天技術世界先進水平的長征二號捆綁式火箭（長二捆）向全世界展示了中國航空航天的實力。蘇-27、蘇-30、伊爾-78和英國金夢特技飛行表演隊也加入了此次世界航空航天盛會。

該屆航展參展淨面積7830平方米。觀眾人數達70萬，其中專業觀眾2萬人。作為經貿和學術盛會，此屆航展共簽定了16個項目價值近20億美元的合作協定，成功地舉辦了"21世紀中國航空"等10個大型專業研討會。1500多名中外新聞記者現場報導了這次盛會。中國航展向世界展示了航空航天大國的魅力。

1998年第二屆

1998年11月15日至22日，'98中國國際航空航天博覽會挾雄風再次劃破珠海寧靜的天空。繼'96首屆中國航展成功舉辦之後，'98中國航展以更新更強的陣容出現在世人面前。

相比'96航展，'98航展展出規更高，規模更大，實物展出項目比重增加，展品競技性和技術難度更強。參加'98中國航展的國內外參展商達500家，參展飛機98架，英國、德國、法國、俄羅斯駐華機構等組團參展。法國空中客車"A330"、加拿大龐巴迪“Learjet60”，俄羅斯“Su-30”戰鬥機、"伊爾-96"運輸機等近百家外國公司的數十種飛機參展。這些代表著90年代國際航空航天界先進水平的飛機將大大豐富觀眾的視野。其中，波音、空中客車、戴姆勒-克萊斯勒宇航公司等著名製造公司都在1996年參展的基礎上進一步擴大了參展規模。

中國航空航天界也以龐大陣容亮相。中國航空工業總公司派出20架飛機參展，並展示建國以來70多種型號的飛機模型，我國自行設計研製的新型戰鬥機FBC-1首次露面，同時登場的還有Z-11、Y7-200A、Z-9G、K8變穩機等經改進性能更為優良的新機型。長征系列火箭、實物展覽衛星、地空海防飛彈、高科技航天展品屆時也齊聚珠海航展中心。中國航天工業總公司還在航天館外場開闢4000平方米的火箭展區，高49米和54米的長二捆、長三乙火箭雙雙矗立於此，兩實物火箭周圍布置有長征一號、長二丙、長二丁、長征三號、長三甲、長四乙等八種定型火箭模型。已由長征運載火箭發射上天的東方紅三號通信衛星和氣象衛星進入航展，這兩顆高約6米、展長約16米的實物展覽衛星占據航天館的重要位置，這次陳列的衛星達10顆，其中8顆衛星為1 ：1的實物展覽衛星。同時，航空航天高科技展品也成為該屆航展的重要組成部分。

該屆航展在布展設計上，普遍體現出整體性、系統性、綜合性和可視性的特色，使航展規格提高到一個新的水平。中國航空工業總公司以航空工業展團名義參展，以展示航空工業整體實力，體現展覽新觀念；採用聲光電技術布展的中國航天館將讓身臨其中的觀眾感受實戰氣氛；民航系統參展將打破以往封閉式設計，採用開放式格局，同時利用圖表、燈箱、實物及模型等展示手段增強展覽效果，使"民航館"形成四通八達的開放式"民航廣場"。

中國空軍"八一 "飛行表演隊以全新裝備、全新陣容、全新編隊首次公開亮相，使到場的中外觀眾為之驚嘆。俄羅斯 "勇士"隊、加拿大的"北極光"、英國的 "金夢 "等特技飛行表演和俄羅斯格洛莫夫試飛院的Su-27、Su-30的表演也使該屆航展變得更有觀賞性。

該次航展共簽訂了30項技術合作和經貿協定。在為期8天的航展期間，共接待國內外觀眾80萬人次，其中專業觀眾2萬3千人。

世界上最大的航空航天工業及民航運輸業的大國都有客戶參加'98中國航展。參展的軍用、民用飛機98架，參展淨面積達10560平方米。

世界航空航天工業界實力排列前20名的公司和中國民航、航空、航天等三大系統的大企業都參加了此屆航展。其中歐美的空中客車、波音等大型航空工業公司都在航展期間與客戶就技術或經貿合作達成協定。中國航空航天系統也在航展期間簽訂多項契約，涉及衛星發射、飛機製造等領域。中國生產的"飛豹"、K8教練機引起國際航空界及各國空軍關注。K8教練機在1997年進入了一個銷售高峰，向埃及出口80架。為了更好地推薦自己的新產品和增強學術交流，中外廠商在航展期間先後舉辦了19場新聞發布會和20場各種類型的學術交流會。

該屆航展引起中外傳媒廣泛關注，據統計，共有2280多名通訊社、電視台、廣播電台、報刊雜誌的記者參加了該屆航展的採訪報導，他們分別來自16個國家和地區的333家傳媒。據不完全統計，海內外記者播發報導該屆航展的新聞稿件、圖片總計超過 1.5萬多篇（幅、條），通過新聞傳媒觀看、收聽到該屆航展的全球觀眾估計在20億以上。

2000年第三屆

2000中國國際航空航天博覽會於2000年11 月6日-12日舉行。來自世界27個國家和地區的近400家中外航空航天的廠商參加了該屆航展，室內展位面積達12436平方米，比上屆擴大了35%。展示的各種型號飛機89架，室外展坪面積45萬平方米。航展期間舉行的新聞發布會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、學術交流會、記者招待會等達51場次，超過前兩屆航展的總和。參展商、貿易商等共簽訂了30個項目價值64億人民幣的各種契約或協定，成交了近70架各種型號的飛機。在7天的航展期間，共接待國內外觀眾30多萬人次，其中專業觀眾超過3萬人。　航展期間，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長李鵬出席了開幕式並為航展剪彩，中共中央政治局委員、廣東省委書記李長春，全國政協副主席馬萬祺，澳門特別行政區行政長官何厚鏵等領導人，俄羅斯、葉門、斯里蘭卡、肯亞、尚比亞、委內瑞拉、馬來西亞等12個外軍代表團和高棉、菲律賓、越南、寮國4個政府代表團出席了開幕式。

2000年11月7日，中央軍委副主席、國務委員、國防部長遲浩田視察了航展，並會見了外國軍事代表團。

據統計，共有1500多名通訊社、電視台、廣播電台、報刊雜誌及著名網站的記者參加了該屆航展的採訪報導，他們分別來自23個國家和地區的220多家傳媒。海內外記者播發報導該屆航展的新聞稿件、圖片總計超過1.3萬多篇（幅、條），通過新聞傳媒觀看、收聽到該屆航展的全球觀眾在10億以上。中國航展再一次為世界注目。

該屆航展嚴格區分專業日和公眾日，為參展商及專業觀眾提供了一個舒適、安靜、寬鬆的環境氛圍，便於友好交流和會晤洽談，這是該屆航展商貿合作取得豐碩成果的重要因素。在三天專業日的洽談、會晤中，中外航空航天廠商共簽訂了30個項目價值64億人民幣的契約和協議。其中中國航空工業第一集團公司所屬的西安飛機工業集團有限責任公司與深圳金融租賃有限公司簽訂的售賣60架新舟-60支線客機的契約，涉及資金40多億人民幣，成為該屆航展金額最大的一個簽約項目；空中客車、國際航空發動機公司（IAE）、日本莫里塔·依柯諾斯（MORITA ECONOS）公司、韓國航空工業協會、烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合公司和法國阿流亞（AERIUR）等著名航空航天企業在該屆航展上都有簽約。

新組建的中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司和中國航天機電集團公司攜帶了最新的展品參展。中航一集團展示了我國自行研製的新一代支線客機-新舟60，中航二集團則展示了運12型、運8型運輸機，中國航天科技集團公司展出了我國第一艘載人航天試驗飛船-"神舟"號飛船及發射飛船的長二已運載火箭的逃逸塔和整流罩，中國航天機電集團公司則推出了飛彈武器、航天產品和民用產品。中國民航總局在1號館展出了全國雷達控制系統。他們以更加靈活、有效的方式與外國航空航天廠商進行了廣泛的交流和合作，取得了豐碩成果。

另外，國務院新聞辦公室於11月6日在航展新聞中心多功能廳召開了"面向21世紀的中國民用航空航天"記者招待會。國防科學技術工業委員會則於2014年11月7日召開了中國民用飛機記者招待會，會議描繪了中國民機工業的發展前景，對中國民機市場進行了預測，並介紹了中國民用飛機工業的行業管理和行業政策。這些綱領性的檔案為中國民用航空航天的發展指明了方向。

在為期3天的專業日裡，蒞臨該屆航展的航空航天科技界人士不分國家和地區，圍繞著發展航空航天技術和推進人類和平事業、中國民機市場預測及世界支線飛機市場、21世紀全球航空航天業發展走向等主題進行了較廣泛深入地探討。波音、空客、羅·羅、龐巴迪、多尼爾等多家國際航空航天企業也召開了新聞發布會，使潛力巨大的中國支線飛機市場成為該屆參展商們討論的熱點，同時也成為國外航空廠商尋求與中國合作的重點領域之一。

在展廳的布局與展位的安排上，該屆航展既突出了世界著名航空航天企業，也照顧了中小參展商。同時，把2號館專設為中國航空航天館，集中展示中國建國50年來在航空航天領域取得的輝煌成就，也展現了中國航空航天事業發展的巨大實力。

2002年第四屆

由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司共同主辦的第四屆中國國際航空航天博覽會如期落下帷幕。該屆航展在專業化、國際化、科學化、市場化方面邁上一個新台階，獲得圓滿成功。

來自世界28個國家和地區的近370多家航空航天企業參加航展，室內展位面積達15000平方米，比上屆航展擴大了21%.航展期間舉行的峰會論壇、新聞發布會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會、記者招待會等達62場次，各國及地區的參展商之間簽訂項目20個價值37億美元的各種契約、協定及合作意向，成交各種型號飛機31架，共接待專業觀眾6萬人次。

學術研討規格高，專業化氛圍濃厚是該屆航展的主要特點。在為期4天的航展期間，蒞臨該屆航展盛會的各國航空航天界的專家學者圍繞經濟全球化帶來的機遇和挑戰，我國的資本市場與航空航天產業的現狀和發展、航空企業信息化等主題進行了深入而專業的探討。“2002中國國際航空航天高峰論壇”和“首屆中國航空航天資本論壇”以其高水準、高質量、全方位、多層次的論述博得業界人士的充分肯定。波音、空客、巴西航空工業公司、龐巴迪等多家國際著名航空企業也紛紛發布了他們長期關注和研究中國航空市場的預測報告，表明中國市場對他們所具有的巨大吸引力。隨著中國成功加入世貿組織以及中國經濟的飛速發展，和我國西部大開發戰略的實施，中國潛力巨大的支線飛機市場和公務機市場成為該屆參展商們爭奪的焦點，同時也成為國外航空廠商尋求與中國合作的重點領域之一

該屆航展的第二大特點是商貿洽談活躍，國際化水平突出。在為期4天的航展期間，其中羅爾斯。羅伊斯公司與維珍航空公司簽署了一項為該公司的新型遠程空中客車A340-600機隊的遄達500發動機提供售後支持的、價值為3.25億美元的長期契約，成為該屆航展最大的一個簽約項目；另外，該公司還贏得向中國國際航空公司提供價值3000萬美元的V2500發動機的訂單；空中客車公司與中國航空工業第一集團公司簽訂價值為1.7億美元的A320飛機部件轉包契約；哈爾濱飛機製造公司與西部金融租賃有限公司簽訂了15架Y12F民用直升機和15架H425海豹直升機購買契約；加拿大CAE國際控股有限公司與中國南方航空股份有限公司合資組建的珠海翔翼航空技術有限公司成立，標誌著我國民航飛行訓練衝出亞洲，走向世界。中國航空航天四大集團公司以更加靈活、更加有效的方式與外國航空航天廠商進行了廣泛的交流和合作，並取得豐碩成果，為發揮自身優勢，發展具有自主智慧財產權的航空航天事業，全面參與國際市場競爭打下了良好的基礎。

該屆航展的第三大特點是展覽程式逐漸與國際慣例接軌，是市場化運作，科學化水平的一屆航展。該屆航展展廳編排科學合理，即使世界著名大企業得到突出，又照顧到中小參展商。該屆航展把無形資產的開發和經營作為市場化運作的突破口，改變過去單一、分割的推銷方式，按照市場的運作規律，把航展品牌、會徽、標誌物的冠名權、專有權等無形資產進行整合、包裝，結合航展的有形資產整體推向市場，積極、主動地尋求合作夥伴，取得明顯的成效。

2004年第五屆

由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司共同主辦的第五屆中國國際航空航天博覽會如期落下帷幕。

該屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎上，在專業化、國際化、科學化、市場化、品牌化方面邁上了一個新台階，獲得了圓滿成功。

據初步統計，截止11月7日下午2時，來自世界32個國家和地區的約500家航空航天企業參加航展，室內展位面積達16000平方米，比上屆航展增加了15%，展出各種類型的飛機51架。航展期間舉行的峰會論壇、新聞發布會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會、

記者招待會等達34場，各國及地區的參展商之間簽訂了18個項目價值45億美元的各種契約、協定及合作意向，成交了95架各種型號的飛機，共接待專業觀眾8萬人次，普通觀眾15萬人次。來自國內外近200家的新聞單位參加了該屆航展的宣傳報導。

該屆航展是中國成功實現航天載人飛行後的國內首個大型航展，與前四屆航展相比在組織策劃、統籌安排、現場管理、安全保障、品牌經營等方面有較明顯的進步，主要體現在以下幾方面：

一、各類會議規格高

二、商貿洽談頻繁成交活躍，經貿氣氛更突出

三、參展國家和地區明顯增加

四、展覽程式逐漸與國際慣例接軌

五、把航展作為品牌來經營

2006年第六屆

於2006年10月31日至11月5日舉行。在接待了數十萬觀眾、簽訂了數十億美元訂單、舉行了幾十場飛行表演之後，第六屆中國國際航空航天博覽11月5日在珠海圓滿落幕。從1996年的第一屆航展舉辦起，10年間珠海航展已經實現了5大跨越。

國際影響越來越大

從開辦之初在國際上默默無聞，到第六屆航展上行業巨頭雲集，珠海航展在短短10年間已躋身於世界五大航展之列，成為國際航空航天界兩年一度的技術交流與貿易盛會。該屆航展的參展規模、參展國家和地區數量、展品檔次均全面超過往屆航展，室內展廳淨面積超過17000平方米，參展國家和地區數量達到32個，近550家國內外航空航天製造商齊聚珠海，展示了當今航空航天界的最新技術成果。

效益成果日益顯著珠海航展為世界和中國在航空航天領域的交流與合作提供了廣闊平台，成為世界航空航天製造業進入中國市場的最佳門戶。在該屆航展上，3天專業日內的各種契約簽約總額就達30億美元。在過去10年間，中國和美國、俄羅斯、法國、德國、加拿大以及巴西等航空航天領域的合作不斷擴大。波音公司鞏固了作為中國航空運輸市場最大合作商的地位；空中客車已從當初在航展上籤訂飛機部件轉包生產協定，發展到直接在中國投放總裝線；巴西航空製造商則在中國推出了自己的公務飛機。

專業氛圍越發濃厚。作為中國唯一的國際性專業航展，珠海航展以實物展示、技術交流、商貿洽談和飛行表演為主要內容，集中展示當今世界航空航天事業發展的最高水平。該屆航展期間，10多場具有國際水平的專題研討會如期召開，其中“2006年中國國際航空航天高峰論壇”是繼2002年、2004年高峰論壇後的又一次行業盛會；楊利偉、費俊龍、聶海勝3位中國航天員同赴現場，展示中國航天員的風采，與相關行業機構進行交流。

吸引魅力與日俱增

珠海航展不僅吸引了國內航空航天企業積極參展，更成為國外企業搶灘中國市場的前哨陣地。在該屆航展上，中國的航空航天企業以集團形象亮相，組織強大陣容參展，全力打造中國航空航天大國形象，展示中國航空航天技術的強勁實力。與此同時，波音公司、空中客車公司、歐洲航天及航空防務公司、羅·羅發動機公司、米格集團等數百家世界知名的航空航天企業也競相參展。

管理運作日趨成熟

以“國際化、專業化、科學化、市場化、品牌化”為運作要求的珠海航展，為了給參展商和專業觀眾提供貿易洽談、產品展示、技術交流的良好環境，將航展分為專業日和公眾日，分別向專業觀眾和一般公眾開放。航展參照國際慣例，完全按照市場化的運作規律，以無形資產的開發與經營為突破口，整合航展的各種資源，為航展的可持續、跨越式發展奠定了基礎。

正如該屆航展執委會主任、原珠海市市長王順生所說，走過10年發展道路的珠海航展，已成為展示航天航空領域最新成就以及與國際同行進行交流合作的重要平台，同時也是展示改革開放新面貌和綜合國力的一個“視窗”，在國際上產生了越來越大的影響，成為世界上重要航展之一。

2008年第七屆

第七屆中國國際航空航天博覽會，2008年11月4日-9日，將在珠海航空航天博覽中心隆重舉辦。第七屆中國國際航空航天博覽會9日在珠海成功落下帷幕，各類協定成交金額約40億美元，成交102架各型飛機。珠海航展組委會發布，第八屆中國航展將於2010年11月16日至21日在廣東珠海舉行。

2008年11月4日（周一）上午9:00，第七屆中國國際航空航天博覽會開幕式在中國珠海市航展中心現場直播。期間，觀眾將觀看到第七屆中國航展的開幕盛況、驚險的跳傘和刺激的飛行表演。

據珠海航展組委會介紹，11月9日14時，來自世界35個國家和地區的約600家航空航天企業參加航展，室內參展淨面積達2100平方米，比上屆航展增加了400平方米；展出各種類型的飛機58架。航展期間舉行的峰會論壇、新聞發布會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會等達45場，各國及地區的參展商之間簽訂了16個項目價值約40億美元的各種契約、協定及合作意向，成交了102架各種型號的飛機，國內外48個軍政貿易團及駐華使領館團體參加了該屆航展，來自國內外200多家新聞媒體參加了該屆航展的宣傳報導。隨著中國航展的影響力和吸引力不斷擴大，參加航展的專業觀眾和專業買家也大大超過上屆航展。

據了解，此次航展中，中國商用飛機有限責任公司與美國通用金融航空服務公司簽訂了25架ARJ21－700型飛機、總額7．324億美元的購機契約，這是中國民用飛機首次進入美國高端市場，是西方已開發國家首次向中國集中採購民用飛機這樣的高技術產品，也是中國迄今最大的飛機外銷協定。

中銀航空租賃公司與空中客車公司簽訂了增購20架空客320系列飛機契約，總額11億美元；中國航天科技集團公司與中國氣象局簽署了5顆衛星和5枚“長征3號甲”系列火箭的研製發射契約，標誌著中國通信衛星、氣象衛星初步完成由業務試驗性向套用服務性轉變，同時，中國航天科技集團公司還與永煤集團簽署了價值30億元的項目契約。

此外，歐洲直升機公司、奧地利鑽石公司、加拿大龐巴迪公司、哈爾濱飛機工業集團、中航工業西飛公司等國內外飛機製造公司也在該屆航展上有斬獲。

據了解，該屆航展還舉辦了珠海航空產業園的開園儀式，珠海市人民政府與中國航空工業集團公司、中國民用航空局飛行校驗中心簽署了《中國航空工業集團公司珠海市人民政府戰略合作協定》、《中國民用航空飛行校驗中心南方基地項目落戶珠海框架協定》，珠海航空產業園開發建設正式拉開序幕。該屆中國(珠海)航展為期6天，分為專業日和公眾日。其中專業日以展覽和參展飛機性能飛行展示為主。據悉，截至7月底，來自世界30多個國家和地區的航空航天廠商已確定參展，預計參展飛機數量可達60多架，大大超過上屆航展。屆時市民可以目睹更多當今世界上較為尖端的民用、軍用飛機。

當然最受矚目的莫過於世界上最大的民用客機A380。空客A380已經確定參加這一次航展，有“空中巨無霸”之稱的空客A380是世界上唯一的雙層民用客機，內設酒吧、影院、休息區、商務區或其它的娛樂區，按照不同航空公司的需求，還可設定理髮店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童遊戲場等。雖然A380在此屆航展上的具體表演計畫還在協商中，但僅僅是漂亮的客艙就足以吸引市民前往一睹“芳容”。除了A380外，珠海航展有限公司八日透露，中國人民解放軍空軍將首次全面參與此屆航展，並將派出一批先進的在役飛機參加航展，一直為外界廣泛關注的殲十戰機有可能亮相。參與二00八年四川抗震救災的中國交通運輸部南海救助局的EC二二五大型直升機、香港特區飛行服務隊的超級美洲豹直升機和捷流四一型定翼機等也將隆重登場。同時，印度空軍陽光特技飛行表演隊將首次駕臨珠海，為觀眾上演九機編隊的特技飛行表演。

2010年第八屆

第八屆中國航展於2010年11月16日至21日在珠海舉行，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江出席並宣布開幕，中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋，出席了開幕式，整個航展亮點紛呈。

中國空軍首次成為航展舉辦單位。中國商用飛機有限責任公司和中國兵器工業集團公司也首次以龐大的陣容參展。俄航技、俄羅斯蘇霍伊公司、美國科萊特半導體產品有限公司和美國泰科電子的展位面積比上屆有較大幅度增加。美國卡萊集團、美國派力肯產品有限公司、義大利華寶鋼廠、俄羅斯普瑞瑪有限公司、烏克蘭FED飛機機械製造集團公司等首次參展，美國知名航空航天企業霍尼韋爾公司在闊別8年後也重返中國航展舞台。

首次參展的中國兵器工業集團公司在航展現場設立3000平方米的“中國兵器館”，集中展示航空裝備、空降、防空、民用航空航天、信息裝備等產品。

該屆航展上，換裝“殲十”後的中國空軍“八一”特技飛行表演隊首次在珠海上空上演高難度的6機編隊飛行，與首次來華表演的巴基斯坦空軍“雄獅”飛行表演隊同台獻技。

此外，中國航空工業集團公司派出3架梟龍戰鬥機首度抵珠進行精彩飛行表演，中國商用飛機責任有限公司則派出ARJ21支線客機參展並進行飛行表演。

備受矚目的中國C919大型客機展示樣機也首次公開亮相。C919大型客機是中國擁有自主智慧財產權的中短程商用幹線飛機，其基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為156座，設計經濟壽命為90000飛行小時/30個日曆年，標準航程型設計航程為4075公里。C919與同類型現役飛機相比，更加安全、經濟、環保、舒適。C919大型客機計畫2010年完成初步設計，2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。

BtoB商務洽談首次亮相航展，為全球航空航天產業供應商和採購商提供“一對一”服務。

2012年第九屆

2012年11月13日上午第九屆珠海航展在廣東省珠海市開幕，共有來自20多個國家的30多個軍事代表團及30多個國家的40多位外國駐華武官應國防部邀請出席航展開幕式並觀摩航展。本次航展前三日為專業觀眾日，後二日為公眾開放日。

“翼龍”無人機真機系統參展中國空軍將以更加開放的姿態全面展示我國空軍的實力和形象，展示包括殲—10、殲—8、殲轟—7在內的系列殲擊機，轟油—6、空警—200、直—8、直—9及“列寧號”、“馮如號”等歷史經典機型……

軍機展區將以軍貿出口產品以及國內航空裝備為主線，充分展示中航工業在系列化發展軍用航空產品中更新換代的進步成果。

以殲—10、“梟龍”、殲轟—7為代表的5型先進戰鬥機，以練—7、練—8、“獵鷹”、“山鷹”系列為代表的6型基礎、初級和高級教練機，以“翼龍”I、“天翼”I、“藍狐”、“夜鷹”、“鷂鷹”、“鷂鷹”Ⅲ等為代表的總計8種無人機，以運—9運輸機、空警—200預警機為代表的運輸機、特種飛機，以雷達中距離空空飛彈、紅外近距離空空飛彈、多用途紅外戰術飛彈為代表的機載武器等19種武器系統也將在這裡盛裝亮相。

在這個展區，我國新研的先進戰鬥機概念模型和“翼龍”無人機真機系統將首次參展。

C919大型客機全新形象展示

中國商用飛機有限責任公司是我國大型客機項目實施主體，同時也是實現我國民用飛機產業化主要載體之一。航展期間，正在進行詳細設計的C919大型客機將首次以聲光電結合的形式進行全新形象展示。同時，中國商飛公司還將發布2012—2031年市場預測報告，並與國內外客戶簽署新的C919大型客機購機協定。

中國商飛公司正在進行型號合格審定試飛的ARJ21—700新支線飛機也將飛赴珠海進行飛行表演和地面展示。

中航工業的民用飛機展區將以新舟系列飛機及大型民機製造能力為主線，展示新舟60、新舟600、新舟700等總計7型新舟飛機。

在直升機展區，將以軍用、民用直升機為主線，充分展示中航工業在直升機研發、製造等方面的發展成就。其中，既有飛越8000米高空的13噸級大型民用直升機AC313，也有中歐對等合作研發的6噸級中型多用途直升機AC352。同時，我國自行研製、具有自主智慧財產權的兩型先進武裝直升機也將首次公開亮相。

“神九”航天員將與觀眾互動

圓滿完成“神九”交會對接任務的3位航天員景海鵬、劉旺、劉洋也將參加航展。航天科技集團將展出神舟九號飛船返回艙實物、飛彈發射車、無人機等實物展品。航天科工集團擬重點展示軍貿體系仿真對抗演示及其相關軍貿產品50餘項。

特技飛行隊獻演“空中芭蕾”

飛行表演，歷來是大家最關注的航展亮點。據了解，本次航展的飛行表演將集中在16日—18日。

除了一大批參展軍、民用飛機進行性能展示飛行外，多支世界一流的特技飛行表演隊也將給現場觀眾奉獻一場場嘆為觀止的“空中芭蕾”表演。

中國空軍“八一”飛行表演隊將再度駕駛殲—10戰機，攜空軍“八一”跳傘運動大隊在航展上進行精彩的飛行表演和跳傘表演。殲—10是我國自主研製的單發動機、輕型、多功能、超音速、全天候、第三代戰鬥機。據“八一”飛行表演隊嚴鋒介紹，與上屆航展相比，2014年“八一”飛行表演隊不僅飛行員增多，飛機也多，動作編排也進一步升級。本次增加了更為複雜的五六套動作，動作更加複雜，銜接上也更加緊湊，觀賞性會更強。

俄羅斯空軍“俄羅斯勇士”特技飛行表演隊在闊別中國航展6年後，也將以全新陣容、全新面貌回歸中國航展舞台。歐洲“百年靈”噴氣機特技飛行表演隊由7機編隊組成，將首次來華獻技，該表演隊是世界上最大的民用專業噴氣機特技飛行表演隊。

圓滿結束

2012年11月18日為期6天的第九屆中國國際航空航天博覽會在珠海落幕。此次盛會上，參展商簽訂了30個項目價值約118億美元的各種契約、協定及合作意向，成交了202架各種型號的飛機。這是歷屆中國航展簽約金額最多的一屆。

截至18日14時，來自39個國家和地區的近650家中外航空航天廠商參加了該屆航展，並有141個外國軍政貿易團參加了該屆航展。該屆航展前3天專業日內，10．8萬專業觀眾入場參觀，後3天公眾日則吸引了23萬普通觀眾。有關方面稱，參加航展的專業觀眾和專業買家、潛在客戶數量大大超過上屆航展。

該屆航展有113架飛機參展，數量之多為歷屆之最。其中，有39架飛機進行了飛行表演。航展上，中國空軍“八一”特技飛行表演隊、俄羅斯空軍“勇士”特技飛行表演隊、歐洲“百年靈”特技飛行表演隊和機翼行走表演隊等4支中外一流的特技飛行表演隊同台競技，中國空軍“八一”跳傘隊舞動藍天，武直10、武直19以空中英姿征服在場觀眾。商飛ARJ21支線客機、海鷗300水陸兩棲飛機、貝爾429直升機、龐巴迪環球快車6000等一批先進機型也進行了精彩的性能展示飛行。

先進無人機是該屆航展中的一道風景線。該屆航展上，以“翼龍”I、彩虹－4、WJ－600為代表的一批先進無人機實體集體亮相航展，數量之多為歷屆航展少有。

2014年第十屆

2014年11月11日至16日，第十屆中國國際航空航天博覽會在廣東省珠海市隆重舉行，中國通用航空產業的領軍企業—中航通用飛機有限責任公司以“愛飛行·啟夢想”為創意主題思想，攜多款新機型參展，創歷史新高，並舉辦形式多樣的系列活動，展現中航工業通飛進駐珠海以來在通用飛機研製生產及全產業鏈發展方面取得的新成就，為第十屆中國航展獻禮。

通飛產品展出飛機及模型19架，其中重點展出備受矚目的我國大飛機項目之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機模型，該機型是中航工業通飛為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，加強國家航空應急救援體系建設而研製的標誌性工程，是當今世界上最大的一款在研的水陸兩棲飛機。2014年剛剛首飛成功的“領世AG300”輕型公務機也將亮相航展並進行飛行表演。領世AG300公務機是中航工業通飛堅持自主創新與整合全球資源相結合研製的第一款擁有自主智慧財產權的全複合材料渦槳公務機，於2014年7月5日在珠海金灣機場首飛成功。

此外，賽斯納208B飛機、獎狀XLS+公務機和西銳“願景”SF50飛機等機型也將悉數亮相，充分展現中航工業通飛在國際合作及自主研發方面取得的新成就。賽斯納凱旋208B單發渦槳飛機是國際上同類飛機中生產量最大、銷售量最大、使用範圍最廣的飛機，用戶遍布世界各地。此次展出的機型由中航工業通飛與賽斯納飛機公司的合資企業石家莊中航賽斯納公司生產。賽斯納獎狀XLS+，屬中型體積公務機中最寬敞的型號，將於2014年珠海航展前在中航工業通飛與賽斯納公司的合資企業珠海中航賽斯納飛機公司完成首批兩架飛機的生產。“願景”SF50飛機由中航工業通飛美國西銳2014014司設計研發，於美國當地時間2014年3月24日17時在美國明尼蘇達州德魯斯國際機場首飛成功，在研期間已經擁有500多架訂單。

眾所周知，飛行表演及飛行體驗無疑是整個航展中最引人矚目的環節。該屆航展中，中航工業通飛共有3機型4架機參加飛行表演，小鷹500飛機和領世AG300公務機的飛行表演將大展身姿。領世AG300公務機將在該屆航展上共進行6架次、每次1小時的飛行，在規定的表演區正常起飛，進入觀禮區後進行水平“8”字飛行，低空通場、建立目視起落航線後著陸。“空中寶馬”——西銳SR20飛機則帶領來自全國的航空愛好者進行體驗飛行，每次體驗飛行將進行三邊飛行、五邊著陸。體驗者在愛飛客航空俱樂部教員的帶領下可以切身感受到SR20飛機的優越飛行性能。

航展期間，中航工業通飛還將承辦通用航空論壇、舉行首批中航賽斯納XLS+公務機下線及交付儀式、愛飛客輕型運動飛機創意設計大賽頒獎儀式、愛飛客城市聯盟啟動儀式、愛飛客公益基金成立暨愛飛客之夜、“愛飛客通用航空產業發展叢書”圖書首發儀式、與國內外眾多合作夥伴舉行簽約儀式等一系列精彩紛呈的活動。

中國自主研發的重型運輸機運-20，11月中旬將首次在珠海第十屆中國國際航空航天博覽會上公開亮相。“鯤鵬”展翅，世人翹首。據悉，該機的國產航空發動機研製工作也取得巨大突破。

空軍首批女殲擊機飛行員將首次亮相珠海航展，駕駛殲10表演機進行飛行表演。

第十屆中國國際航空航天博覽會2014年11月16日下午在珠海落幕，共來自41個國家和地區的700多家廠商參展，室內展覽淨面積超過3.5萬平米；參展飛機130多架；軍政貿易代表團150個；共簽訂了逾300個項目價值超過234億美金的各種契約、協定及合作意向，成交了227架各種型號的飛機。

第十屆航展期間，珠海堵車情況依然相當嚴重，公眾日首日，從展區東側而來進展區的車流最長排隊到機場路草堂路口，從展區西側進展區的車流最長排隊到機場高速乾務路口，最長排隊距離長達22公里。

第十屆航展完美落幕，航展中國APP全面記錄了此次盛世，作為航展的重頭戲——“成飛杯”航空攝影大賽也產生了不少優秀的作品，包含飛行表演、友誼使者、航展活動、商務活動、參展飛機、展位展品、景物人物等等。為了避免以往攝影大賽來稿內容全部集中於飛行表演，此次大賽特設了“展區風采”和“展颱風采”兩個獎項。

2016年十一屆

2016年10月，赴珠海2016中國航展的中國兵器集團車隊，在載重拖車上，一輛輛坦克裝甲車輛塗有沙黃色的數碼迷彩，其中最值得關注的，就是中國新近推出的VT5外貿輕型坦克。除此之外，還有曾在俄坦克兩項賽中頻頻驚艷世界的96B型坦克，它加裝了以大射界武器站為核心的城市戰升級套件，整體發展已居於世界前列。

第十一屆中國國際航空航天博覽會將於2016年11月1日至6日在珠海國際航展中心舉行，前三天（11月1日-3日）為專業日，專業人士通過註冊方式辦理參觀證件進場參觀；後三天（11月4日-6日）為公眾日，觀眾憑航展門票入場參觀。

第十一屆中國國際航空航天博覽會由廣東省人民政府、中國國際貿易促進委員會、中國人民解放軍空軍、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司、中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司主辦，中國兵器工業集團公司、中國兵器裝備集團公司、中國電子科技集團公司、中國電子信息產業集團有限公司和中國航空發動機集團有限公司協辦，珠海航展有限公司承辦。

2016年正值中國航天創建60周年，也是中國航展創辦20周年。本屆航展將以更大規模、最新展品、更高規格、更大陣容亮相。紐西蘭國家展團將參加這一航空航天界奧林匹克盛會，展示其先進技術和最新成果。

2018年十二屆

第十二屆中國國際航空航天博覽會已於2018年11月6日—11日在珠海國際航展中心順利舉辦。此次航展的規模、質量和水平預計將實現歷史新突破，備受關注的國產大飛機C919等“明星機型”也有參展亮相。

本屆航展參加國家和地區43個，國內外參展商770家，室內展覽面積超過10萬平方米；室外展覽面積近40萬平方米，地面裝備動態演示區面積近11萬平方米；參展的國內外各型飛機超140架。

2018年11月11日，第十二屆中國航展在珠海開幕：殲-20戰機在公開飛行展示中掛彈開倉，震撼獻禮人民空軍成立69周年紀念日，彰顯人民空軍的開放和自信。

2018年11月11日10時53分，4架全新塗裝的殲-20戰機，以四機編隊進行了約8分鐘的飛行展示，並打開彈倉。

交通指南

一、自駕車交通指南：

自駕車觀眾將引導停車至航展外圍停車場，乘坐接駁公交進入展區。交通部門在原有核心區停車場的基礎上，在金灣區（航空產業園R1、定家灣R2）、斗門（白蕉、金台寺）、高欄港共增設5個臨時外圍停車場，並安排公交大巴接駁外圍停車持票觀眾進入核心展區停車場。

二、乘坐航展專線車參觀指南：

珠海市區主要酒店、港口碼頭、口岸、城軌站、客運汽車站和商業區開設8條航展客運專線往返航展中心，市際開設廣州、中山、江門等地市至航展中心的市際航展專線。鼓勵廣大觀眾選乘大運力公交大巴前往觀展，減輕航展核心展區交通壓力。

三、乘坐火車或高鐵交通工具指南：

外地觀眾乘坐火車或高鐵到達廣州後，既可以在廣州南站轉乘廣珠城軌前往珠海城軌拱北站，也可到廣州各區汽車客運站乘坐專線大巴到珠海市區，到達後乘坐航展專線車前往航展館。

四、乘坐飛機交通工具指南：

外地觀眾直飛到珠海機場，走出珠海機場可以選擇選擇步行或坐車到達航展館。如飛到廣州新白雲機場，可以在廣州新白雲機場的候機樓乘坐到珠海的機場快巴，到達珠海後乘坐航展專線車前往航展館。

五、乘坐客船交通工具指南：

香港和深圳的觀眾乘坐客船到達珠海九洲港碼頭，可以到九洲港公交停車場轉乘航展專線車前往航展館。

六、珠海市區至航展館的公共運輸工具指南：

1.珠海市區到航展館之間有日常開通207路、504路公車、計程車和機場快線大巴外，航展期間還將開設大量航展專線車往返展館和市區主要酒店、港口碼頭、口岸、城軌站、客運汽車站和商業區。參展商和觀眾觀展都可以自由選擇乘坐方便、快捷的交通工具前往航展館。乘坐航展專線車的收費標準、地點、發車時間和班次敬請留意“中國航展專線車一覽表”，並在出發前查詢最新公告的交通信息為準。

2.珠海市內各區距離航展館約在45公里至60公里左右，從市區自駕車或乘坐計程車到航展館約需40分鐘至60分鐘左右，在珠海市各區乘坐各線路公車或航展專線車到達航展館約需40分鐘至80分鐘左右。

前景意義

隨著中國近年來航空基礎設施的更新換代，以及休閒和商務旅遊業的增長，航空業的在中國具有巨大的發展空間和增長潛力，也將對中國經濟發展產生長期積極影響。

中國國際航空航天博覽會