新加坡的濱海灣市街賽道開始舉辦第一場F1大獎賽是在2008年。並且在那一年成為了賽季的第15站。最終當時效力於雷諾車隊的費爾南多·阿隆索以1小時57秒16秒304的成績獲得了新加坡站的第一個冠軍。當時效力於威廉士車隊的尼科·羅斯博格收穫亞軍，當時效力於沃達豐-麥拿輪-梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓獲得季軍。
基本介紹
- 中文名稱：世界一級方程式錦標賽新加坡大獎賽
- 英文名稱：Formula 1 Singapore Grand Prix
- 舉辦時間：每年9月中下旬
- 舉辦地點：濱海灣市街賽道
- 賽事類型：世界一級方程式錦標賽大獎賽
- 主辦機構：國際汽車聯合會
賽事介紹,續約四年,賽道簡介,賽道數據,歷年冠軍情況,
賽事介紹
在二十世紀六七十年代，曾經有賽車比賽以“新加坡大獎賽”的名義舉行，但與一級方程式賽車並沒有關係。世界一級方程式錦標賽新加坡大獎賽從2008年首次亮相F1舞台，就受到世界的矚目。新加坡大獎賽是F1歷史上第一場夜間街道賽，為了保證在歐洲地區的收視率，F1接納新加坡大獎賽的時候就已經把這裡定位為一場夜間賽事。同時，它是目前F1亞洲地區賽歷里唯一的一場街道賽。
新加坡站首個冠軍—費爾南多·阿隆索
新加坡站首個冠軍—費爾南多·阿隆索新加坡的濱海灣市街賽道開始舉辦第一場F1大獎賽是在2008年。並且在那一年成為了賽季的第15站。最終當時效力於雷諾車隊的費爾南多·阿隆索以1小時57秒16秒304的成績獲得了新加坡站的第一個冠軍。當時效力於威廉士車隊的尼科·羅斯博格收穫亞軍，當時效力於沃達豐-麥拿輪-梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓獲得季軍。
2017年的新加坡大獎賽，正值新加坡站10周年，結果一場大雨不期而至，使得本場比賽成為F1歷史上首場街道賽夜賽雨戰。從暖胎圈就能看出來，雨勢對賽道情況的影響，賽車騰起的水霧使後車的能見度非常低，這令人們擔心起發車後的情況。果不其然，在五盞紅燈熄滅後，第1個彎就發生了混亂的局面。起步很好的萊科寧、與想過來防守維斯塔潘的維特爾包夾荷蘭小將，結果紅牛賽車的左前部撞上了Kimi的賽車，而芬蘭人的賽車又撞毀了隊友的左側箱。滑出賽道的維斯塔潘又把起步不錯的阿隆索撞出了賽道。或許是由於賽車損毀，維特爾在開了沒多久後失控撞牆，前鼻翼撞掉，賽車甩頭，引發安全車。最終，法拉利兩強和維斯塔潘退賽，阿隆索賽車受損進站。這也使得維特爾過去9年連續在新加坡獲得積分的紀錄戛然而止。而這一連串撞車最大的受益者就是走外線的漢密爾頓，他一舉超到第一，而後面的比賽幾乎變成了他的刷紫表演。最終逃過發車事故的梅賽德斯車隊漢密爾頓收穫個人第60個F1分站賽冠軍，隊友博塔斯第三。紅牛車隊里卡多亞軍。法拉利車隊維特爾、萊科寧和紅牛車隊維斯塔潘，發車時碰撞導致三人退賽。積分榜上，漢密爾頓領先優勢從3分擴大到28分。而61圈的比賽也只完成了58圈。
新加坡站安全車的出動率為100%！
續約四年
新加坡大獎賽是F1歷史上首場夜間比賽，在2008賽季迎來自己的處子秀，剛剛開始舉辦的時候，其安全性一直受到質疑，不過賽會通過完美的組織工作打消了所有的疑慮，如今新加坡大獎賽已經是整個賽季中最富魅力的賽事之一，也是所有車手們都渴望征服的賽道。
新加坡站組委會的工作也獲得了F1管理者的一致認可，雙方的續約談判進行得非常順利。今日F1宣布與新加坡大獎賽續約4年，新契約直到2021年結束。F1東家自由媒體集團CEO切斯-凱里對此表示道：“新加坡大獎賽是F1標誌性的一站比賽，我們非常高興未來4年他們能繼續留在賽歷中。新加坡站是F1首次夜賽舉辦地，是全年最具魅力的比賽之一。新加坡旅遊局以及當地政府做了很多工作確保這項賽事的順利舉行，我們期待著在他們的支持下，未來4年的比賽會更加精彩。”
賽道簡介
賽道全長5.067 km，要進行61圈的爭奪，比賽總里程達到309.087 km。賽道一共有23個彎，從賽道外觀來看這是一條中低速賽道，發車後是一段長直道，來到1號彎之前車速達到7檔 290 km/h，這也是賽道第二高時速點。1號、2號和3號是三個連續減速彎，出3號彎時車速已經降到2檔 90km/h。
濱海灣市街賽道圖
濱海灣市街賽道圖接下來是一段不長的直道，4號彎是一個大角度開放彎，車手完全可以油門到底駛過，車速也飆升到4檔 200km/h，但是5號彎是個接近90°的右彎，時速會下降到3檔 135km/h。然後是一段較長的直道，6號彎同4號彎一樣都是很大角度的彎，通過時車速在7檔 280km/h，而來到7號彎之前車速將達到7檔 298km/h，這也是賽道的最高速度點。
7號、8號和9號是連續三個90°彎，車速由3檔 110km/h降到2檔 94km/h，出9號彎時加速到3檔126km/h，然後是一段直道，最高速度達到5檔 240km/h，不過此時車手必須再次大力剎車，必將將車速控制在3檔 135km/h通過10號彎，11號和12號彎是一段不長的能加速的彎道，但速度也就在4檔 180km/h左右，接下來的13號彎又必須降到1檔 80km/h。
之後是一段比較長的直道，最高時速可以飆到7檔 280km/h， 然後又將以2檔 85km/h時速通過14號直角彎。來到15號彎時速度在5檔 230km/h左右，但是16號和17號彎又是兩個減速彎，出彎時速度在3檔 126km/h，緊接著又將來到18號彎，這是一個速度更慢的彎，車速在2檔80 km/h。之後的19號和20號彎是兩個連續右彎，速度略有提升，在出21號左彎時速度在3檔 126km/h。
接下來是一段不長的直道，就剩下22號和23好兩個加速左彎，車速很快將由3檔 150km/h提升到4檔 200km/h左右，之後車手就需要以最快速度衝過終點。
賽道數據
賽道名稱： | 濱海灣市街賽道 |
首次比賽時間： | 2008 |
比賽圈數： | 61 |
單圈長度： | 5.065 km |
比賽總里程： | 308.828 km |
圈速紀錄： | 1:45.008（漢密爾頓，2017年） |
