F1德國站，中文全稱世界一級方程式錦標賽德國分站，又簡稱德國站。
基本介紹
- 中文名：世界一級方程式錦標賽德國大獎賽
- 單圈長度：4.574公里
- 比賽方向：順時針
- 比賽圈數：67
賽事介紹,賽道介紹,歷屆冠軍統計,
賽事介紹
比賽一般每年7月份在德國的霍根海姆賽道舉行。
單圈長度:4.574公里
比賽方向:順時針
比賽圈數:67
比賽距離:306.458公里
停站策略:
1停32-37圈
2停22-26, 43-46圈
3停10-21, 27-32, 45-49圈
賽道介紹
第一屆德國大獎賽是在1951年，當時是在舊紐博格林賽車場所舉辦。之後曾於1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年尼吉-勞達在舊紐博格林賽車場發生嚴重意外後，過去曾是梅塞德斯-賓士汽車廠的車輛測試場的霍根海姆賽道就替換紐博格林賽車場成為F1德國大獎賽的舉辦地。
2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6.283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達15秒鐘，最高極速可達360km/h的舊賽道，變成4.574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55%的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。
新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之後以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經過一小段加速之後以2檔110km/h進入Einfahrt彎道，然後再以2檔120km/h進入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段賓士，將速度提升到6檔310km/h，然後大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre髮夾彎，這裡是全程最好的超車機會。
賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨後以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準備進入"體育場"區域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最後以2檔150km/h通過歐寶彎向終點衝去完成一圈。
歷屆冠軍統計
賽季 | 車號 | 車手 | 車型 | 引擎 | 成績 | 平均時速 |
1970 | 2 | 林特 | 蓮花72C | 福特-考斯沃斯-DFV3.0V8 | 1:42'00.3 | 199.700 |
1977 | 11 | 尼基-勞達 | 法拉利312T2 | 法拉利3.0F12 | 1:31'48.62 | 208.530 |
1978 | 5 | 安德瑞蒂 | 蓮花79 | 福特-考斯沃斯-DFV3.0V8 | 1:28'00.90 | 208.260 |
1979 | 27 | 阿蘭-瓊斯 | 威廉士FW07 | 福特-考斯沃斯-DFV3.0V8 | 1:24'48.83 | 216.120 |
1980 | 26 | 拉菲特 | 利吉爾JS11/15 | 福特-考斯沃斯-DFV3.0V8 | 1:22'59.73 | 220.860 |
1981 | 5 | 尼爾森-皮奎特 | 布拉漢姆BT49C | 福特-考斯沃斯-DFV3.0V8 | 1:25'55.60 | 213.320 |
1982 | 27 | 塔姆貝 | 法拉利126C2 | 法拉利1.5V6T | 1:27'25.178 | 209.928 |
1983 | 28 | 奧瑞克斯 | 法拉利126C3 | 法拉利1.5V6T | 1:27'10.319 | 210.525 |
1984 | 7 | 阿蘭-普羅斯特 | 麥拿輪MP4-2 | TAG-1.5V6T | 1:24'43.210 | 211.804 |
1986 | 6 | 尼爾森-皮奎特 | 威廉士FW11 | 本田1.5V6T | 1:22'08.263 | 218.463 |
1987 | 6 | 尼爾森-皮奎特 | 威廉士FW11B | 本田1.5V6T | 1:21'25.091 | 220.394 |
1988 | 12 | 塞納 | 麥拿輪MP4-4 | 本田1.5V6T | 1:32'54.188 | 193.148 |
1989 | 1 | 塞納 | 麥拿輪MP4-5 | 本田3.5V10 | 1:21'43.302 | 224.565 |
1990 | 27 | 塞納 | 麥拿輪MP4-5B | 本田3.5V10 | 1:20'47.164 | 227.333 |
1991 | 5 | 曼塞爾 | 威廉士FW14 | 雷諾3.5V10 | 1:19'29.661 | 231.027 |
1992 | 5 | 曼塞爾 | 威廉士FW14B | 雷諾3.5V10 | 1:18'22.032 | 234.798 |
1993 | 2 | 阿蘭-普羅斯特 | 威廉士FW15C | 雷諾3.5V10 | 1:18'40.885 | 233.860 |
1994 | 28 | 傑哈德-伯格 | 法拉利412T1B | 法拉利3.5V12 | 1:22'37.272 | 222.970 |
1995 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 貝納通B195 | 雷諾3.0V10 | 1:22'56.043 | 222.120 |
1996 | 5 | 達蒙-希爾 | 威廉士FW18 | 雷諾3.0V10 | 1:21'43.417 | 225.409 |
1997 | 8 | 傑哈德-伯格 | 貝納通B197 | 雷諾3.0V10 | 1:20'59.046 | 227.477 |
1998 | 8 | 哈基寧 | 麥拿輪MP4-13 | 梅賽德斯3.0V10 | 1:20'47.984 | 227.997 |
1999 | 4 | 艾爾文 | 法拉利F399 | 法拉利3.0V10 | 1:21'58.594 | 224.723 |
2000 | 4 | 巴里切羅 | 法拉利F1-2000 | 法拉利3.0V10 | 1:25'34.418 | 215.340 |
2001 | 5 | 拉爾夫-舒馬赫 | 威廉士FW23 | 寶馬3.0V10 | 1:18'17.873 | 235.351 |
2002 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2002 | 法拉利3.0V10 | 1:27'52.078 | 209.262 |
2003 | 3 | 蒙托亞 | 威廉士FW25 | 寶馬3.0V10 | 1:28'48.769 | 207.036 |
2004 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2004 | 法拉利3.0V10 | 1:23'54.848 | 215.852 |
2005 | 5 | 阿隆索 | 雷諾R25 | 雷諾3.0V10 | 1:26'28.599 | 212.629 |
2006 | 5 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利248F1 | 法拉利2.4V8 | 1:27'51.693 | 209.277 |
2008 | 22 | 漢密爾頓 | 麥拿輪MP4-23 | 梅賽德斯2.4V8 | 1:31'20.874 | 201.290 |
2010 | 8 | 阿隆索 | 法拉利F10 | 法拉利2.4V8 | 1:27'38.864 | 217.166 |
2012 F1德國站正賽成績：
名次 | 車手 | 車隊 | 成績 |
1 | 阿隆索 | 法拉利 | 1h31:05.862 |
2 | 維泰爾 | 紅牛-雷諾 | 3.732 |
3 | 巴頓 | 麥拿輪-梅賽德斯 | 6.949 |
4 | 萊科寧 | 路特斯-雷諾 | 16.409 |
5 | 小林可夢偉 | 索伯-法拉利 | 21.925 |
6 | 佩雷茲 | 索伯-法拉利 | 27.896 |
7 | 麥可-舒馬赫 | 梅賽德斯AMG | 28.960 |
8 | 韋伯 | 紅牛-雷諾 | 46.900 |
9 | 霍肯博格 | 印度力量-梅賽德斯 | 48.100 |
10 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯AMG | 48.800 |
11 | 迪-雷斯塔 | 印度力量-梅賽德斯 | 59.200 |
12 | 馬薩 | 法拉利 | 1:11.400 |
13 | 里卡多 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:16.800 |
14 | 維爾格尼 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:16.900 |
15 | 馬爾多納多 | 威廉士-雷諾 | 1圈 |
16 | 佩特羅夫 | 卡特漢姆-雷諾 | 1圈 |
17 | 布魯諾-塞納 | 威廉士-雷諾 | 1圈 |
18 | 格羅斯讓 | 路特斯-雷諾 | 1圈 |
19 | 科瓦萊寧 | 卡特漢姆-雷諾 | 2圈 |
20 | 皮克 | 瑪魯西亞-考斯沃斯 | 2圈 |
21 | 德拉羅薩 | HRT-考斯沃斯 | 3圈 |
22 | 格洛克 | 瑪魯西亞-考斯沃斯 | 3圈 |
23 | 卡斯基延 | HRT-考斯沃斯 | 3圈 |
24 | 漢密爾頓 | 麥拿輪-梅賽德斯 | 58圈退賽 |
