基本介紹
歷史沿革
- 1961年12月11日:4號線大阪港至弁天町段開業(3.1公里)。使用1節編組列車。
- 1964年10月31日:4號線弁天町至本町段開業(3.7公里)。改為使用2節編組列車。
- 1967年9月30日:4號線谷町四丁目至森宮段開業(1.3公里)。啟用自動列車運行裝置。
- 1968年7月29日:4號線森宮至深江橋段開業(2.3公里)。
- 1969年7月1日:本町站完工,4號線本町站開業。
- 1969年12月6日:改稱“中央線”。本町至谷町四丁目段開業(1.7公里)。
- 1984年
- 11月5日:開始使用6節編組列車,同時30系列車開始投入服務。
- 12月24日:30系列車全數投入服務。
線路站點

車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 可轉乘線路 | 車站形式 | 所屬行政區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C10 | コスモスクエア | Cosmo Square | - | 0.0 | 大阪市高速電氣軌道: 南港港城線(New Tram)(P09) | 地底 | |||
此段通過大阪港咲洲隧道 | - | ||||||||
C11 | 大阪港 | Ōsakakō | 2.4 | 2.4 | - | 地面路段 | |||
C12 | 朝潮橋 | Asashiobashi | 1.5 | 3.9 | - | ||||
C13 | 弁天町 | Bentenchō | 1.6 | 5.5 | |||||
C14 | 九條 | Kujō | 1.3 | 6.8 | 阪神電氣鐵道: 阪神難波線(HS 44) | ||||
C15 | 阿波座 | Awaza | 1.5 | 8.3 | 大阪市高速電氣軌道: 千日前線(S13) | 地底路段 | |||
C16 | 本町 | Hommachi | 1.1 | 9.4 | |||||
C17 | 堺筋本町 | Sakaisuji-Hommachi | 0.7 | 10.1 | 大阪市高速電氣軌道: 堺筋線(K15) | ||||
C18 | 谷町四丁目 | Tanimachi-Yonchōme | 1.0 | 11.1 | 大阪市高速電氣軌道: 谷町線(T23) | ||||
C19 | 森ノ宮 | Morinomiya | 1.3 | 12.4 | |||||
C20 | 綠橋 | Midoribashi | 1.2 | 13.6 | 大阪市高速電氣軌道:今里筋線(I20) | ||||
C21 | 深江橋 | Fukaebashi | 1.1 | 14.7 | - | ||||
C22 | 高井田 | Takaida | 1.4 | 16.1 | 西日本旅客鐵道:大阪東線 高井田中央站(JR-F09) | ||||
C23 | 長田 | Nagata | 1.8 | 17.9 | - | ||||
運營情況
車輛設施
- 20系(1984年投入運營)
- 24系(1991年投入運營)
- 30000A系(於2022年投入運營,中央線名義上的新車,2025年大阪世博會結束後將全數轉配谷町線)
- 400系(2023年4月開始陸續投入運營,中央線真正意義上的新車)
- 近鐵直通列車
- 7000系(1986年投入運營)
- 7020系(2004年投入運營)

