NO. 515作者：傲慢的上校 製圖：聽風者
中國以秦嶺-淮河為界，分南北方。淮河發源於河南南陽桐柏山，自西向東流經湖北、河南、安徽和江蘇，本應注入黃海，但我們發現，淮河在流入洪澤湖後便消失匿跡，沒有了彎彎曲曲的自然河道，取而代之的是幾條平直的人工河道，為什麼淮河沒有自然的入海口？
淮河穿城而過的安徽蚌埠南北方分界線標誌。圖源.wiki。
黃河奪淮入海
淮河北面是黃河，南面是長江，長江河道穩定，江淮不犯，但黃河卻自古以來脾氣多變，經常侵擾淮河。
北宋末年之前，黃河由渤海灣入海，清鹹豐五年以後，黃河由山東利津入海。而在這之間長達七百多年間，淮河由江蘇入海，從金元至明嘉靖後期，黃河下遊河道分成數股“匯淮入海”；明嘉靖後期至清鹹豐四年，黃河下遊河道單股“匯淮入海”。
現在黃河入海口山東東營墾利。圖源.wiki。
南宋建炎二年（1128），金兵大舉南下，北宋東京留守杜充命人在今河南滑縣以西扒開黃河河堤，使黃河東流，在今山東巨野、嘉祥一帶匯入泗水，再由泗入淮，奪淮入海。此後，黃河下游分為數股匯淮入海，幹流逐漸南擺，主河道進入今江蘇境內。元至正十一年（1351），水利專家賈魯採用疏塞並舉、先疏後塞的方法，對黃河進行治理，形成了一段從河南封丘至徐州奪淮入海的黃河故道。明嘉靖年間，出於治河需要，黃河南岸諸口被堵塞，“全河盡出徐、邳，奪泗入淮”，此後一直到清鹹豐年間的三百多年時間裡，黃河大部分時間保持在今廢黃河一線，曾經多股入海的黃河，演變為單股匯淮入海。
黃河“三十年河東，三十年河西”。圖源.wiki。
清鹹豐五年（1855）六月，黃河在河南蘭陽古銅瓦廂決口，分成三股洪水，在山東壽張縣張秋鎮穿運河，匯入大清河，由利津入海。黃河下游主幹道結束了七百多年來奪淮入海的歷史。
洪澤湖鬱積成災
受黃河長期奪淮入海的影響，古濟河、鉅野澤和梁山泊逐漸消失，原淮河中游窪地匯積黃河水，在盱眙以東瀦水，原來的小湖擴大形成洪澤湖、南四湖和駱馬湖等新湖泊。淮河下遊河床被泥沙淤積抬升，形成“兩頭高、中間低”的奇特地形，致使淮河無法從廢黃河河道入海，整個淮河水系紊亂，排水不暢，造成“小雨小災、大雨大災，無雨旱災”的局面。
江蘇漣水廢黃河。圖源.wiki。
整個淮河流域面積27萬平方公里，以廢黃河為界，分為淮河和沂沭泗河（即淮河北部四條支流沂河、沭河和泗河）兩大水系，面積分別為19萬平方公里和8萬平方公里。淮河流域多年平均徑流量為621億立方米，其中淮河水系453億立方米，沂沭泗水系168億立方米。洪澤湖大堤建成後，河床隨著頻繁的洪澇災害而逐步抬高，洪澤湖逐漸變大至2069平方公里，致使大堤面臨巨大壓力，其下游的里下河地區成為主要泄洪區。
洪澤湖大堤。圖源.wiki
黃河奪淮初期的12世紀、13世紀，淮河平均每百年發生水災35次，16世紀至新中國成立初期的450年間，平均每百年發生水災94次。其中比較嚴重的當屬光緒三十二年的淮河水災，據記載“難民通共不下千萬，其被災處所，廣袤約四千里，實為近數十年水災中之最巨者。”無可餬口的災民，“四散覓食，甚至賣兒鬻女者，日有所聞。餓殍在途，流亡滿邑”。
明代潘季馴主持治水，在洪澤湖周邊築堤，蓄納淮河來水，企圖“蓄清刷黃”（用淮河水刷深黃河入海河段）維持漕運，但未達到預期效果。後來，楊一魁把淮河洪水分入運河，並由芒稻河入長江，是為導淮入江的開始。
此後歷代都曾為治理淮河做過一些努力，但近七百年內，淮河治理僅以疏浚為主，輔以小型水利工程，無法從根本上治理水患。
淮河人工入海
1950年夏，淮河流域陰雨連綿20多天，淮河中上游支流堤防先後決堤。淮北二十個縣、淮南沿岸七個縣均被淹。被淹農田總計三千一百餘萬畝，占皖北全區二分之一多。受災人口共九百九十餘萬，約占皖北人口的一半。
洪澇災害嚴峻，治理淮河刻不容緩。在我國政府組織下，1951年11月2日開工，1952年5月10日竣工，共上工119萬人次，僅82個晴天，便修成了西起洪澤湖邊的高良澗，東至扁擔港口入海，全長168公里的蘇北灌溉總渠完工，宣洩能力為800立方米/秒，自此，淮河人工入海。極大緩解了淮河洪澇壓力。
表明了我國治理淮河的決心。圖源.wiki。
高良澗。圖源.淮委會官網。
此後，我國始終秉持“蓄泄兼籌”的方針治理淮河，上遊興建水庫攔蓄洪水，中游利用湖泊窪地滯蓄洪水，整治河道承泄洪水，下游擴大入江入海能力下泄洪水，基本建成了防洪除澇減災工程體系。除了蘇北灌溉總渠，國家還整改了淮河入江水道，修建了淮沭新河使得淮河從新沂河入海、修建了淮河入海水道。
1956年，國家整改了形成於清朝的淮河入江水道。整改後，河道長158公里，自三河閘起，經高郵湖，在三江營注入長江。淮河入江水道為淮河下游最大泄洪河道，最大泄洪量12000立方米/秒，可將淮河上中游70%以上的洪水匯入長江。
三河閘。圖源.淮安市洪澤區政府官網。
為了減輕北部支流沂沭泗河對於淮河的壓力，國家又修建了新沭河和新沂河，使其抄近道東奔入海。1958年-1960年新辟溝通淮河和新沂河的淮沭新河。淮沭新河南從洪澤湖二河閘引水，穿新沂河，最終到達燕尾港，全長173公里，泄水量3000立方米/秒。使得淮河北上從江蘇連雲港沿岸入海。
新沭河。圖源.淮委會官網。
1999年，國家在蘇北灌溉總渠的北部，動工修建了與總渠平行的淮河入海水道，2006年全面竣工，河道起於淮河下游洪澤湖東二河閘，在淮安區境內與京杭大運河、在濱海縣境內與通榆河立體交叉，在扁擔港入黃海，全長163.5公里，河道寬750米，深約4.5米。2022年，淮河入海水道二期工程開工，按照設計行洪流量7000立方米/秒標準，擴挖全線深槽，加高加固兩岸堤防，擴建工程沿線5座樞紐建築物，把原有的這條入海水道拓寬、深挖，相當於把車道拓寬，把兩車道變六車道。
二河閘。圖源.淮委會官網。
淮河人工樞紐“水上立交橋”。圖源.淮委會官網。
經過多年治淮的積累，淮河已經形成了蘇北灌溉總渠、淮河入江水道、淮沭新河和淮河入海水道四條入海通道，自黃河奪淮入海，又轉身北上，八百多年多年後，淮河終於有了自己的出海通道。
今天的淮河，養活了1.91億人，流域耕地面積約2.21億畝，約占全國耕地面積11%，糧食產量約占全國總產量的1/6，提供的商品糧約占全國的1/4。
又回到了“江淮熟，天下足”。圖源.安徽省農業廳官網。
翻開《禹貢》這樣的地理著作，我們能看到“導淮自桐柏，東會於泗、沂，東入于海”的論述，說明春秋時期淮河還能自主入海，但經歷長達七百年的黃河奪淮入海後，淮河已經失去了”自理能力“。新中國一系列人工入海工程的實施，不僅解決了淮河入海問題，還拓寬了航運，增加了灌溉，使得淮河變害為利，充分說明了人能根據客觀規律，改造世界這一道理的正確性。
參考資料：淮河概況.淮河水利委員會；明清時期淮河水患與生態、社會關係研究.南京農業大學；盤點那些被歷史記住的淮河大洪水.中國氣象局* 本文由作者提供，不代表地緣谷立場
