紅場飛機事件

紅場飛機事件

1987年,19歲的聯邦德國青年馬蒂斯·魯斯特駕駛著他的“塞斯納”輕型單引擎運動飛機,穿過當時被認為是無懈可擊的蘇聯防空系統的重重警戒,降落在莫斯科紅場上。

基本介紹

  • 中文名:紅場飛機事件
  • 當事人:馬蒂斯·魯斯特
  • 時間:1987年5月28日19點30分
事件經歷,事件原因,事件後果,

事件經歷

當一襲紅色工作服的魯斯特走下飛機、羞澀地向紅場上散步的人群報以微笑時,蘇聯乃至全世界都為之瞠目結舌。隨後,魯斯特因非法入境罪及擾亂航空秩序罪被判入獄4年。蘇聯國防部因此顏面盡失,一大批軍方高官為此丟官。隨著時間的推移,有關此事的許多不為人知的細節浮出水面,魯斯特的歷險之所以成功,竟是因一系列巧合促成的。

事件原因

1987 年5月28日,恰好是全蘇邊防軍日,舉國歡慶。這時,在赫爾辛基附近的馬里阿密機場,19歲的聯邦德國青年魯斯特駕駛塞斯納172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機起飛了。22分鐘後,魯斯特改變了航向,向蘇聯國境飛去,魯斯特同時關閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊設備,飛機很快從雷達螢幕上消失。14:29分,愛沙尼亞科赫特拉亞爾韋市,塔林防空系統的雷達捕捉到一個不起眼的飛行目標。蘇軍三個飛彈師隨即處於一級戰備狀態,只待一聲令下,就可以隨時消滅目標,但命令卻遲遲未下達。
紅場飛機事件
“魯斯特事件”發生的1983年前,庫頁島上空,在情況尚未明了的情況下,一架韓國民航波音747 客機被蘇軍擊落,造成機上269 名乘客死亡。世界各地對此反應強烈,許多國家連續數周禁止蘇聯飛機進入本國領空。慘劇發生後,蘇聯軍方下達了秘密命令:在無法判明飛機有軍事目的的情況下,禁止向一切民航飛機和體育運動飛機開火。魯斯特似乎對蘇聯軍方的心理了如指掌,他大大方方地飛著。
為了確認這個不明飛行物的“廬山真面目”,蘇軍兩架米格—23截擊機從“塔巴”軍用機場升空進行攔截。“塞斯納”做了向下俯衝的動作。這樣,它不僅從截擊機飛行員的視野里消失了,也從地面雷達的螢幕上消失了。5分鐘後,該地區的雷達螢幕再次捕捉到一個飛行目標,與先前的“塞斯納”相比,其飛行路線和高度均有不同。但地面塔台人員簡單地誤認為它不是原先那架“流氓飛機”。新目標發出“我是自己人”的應答。警報解除,兩架截擊機返航。
“塞斯納”繼續向東南方飛行,在將近15點的時間抵達普斯科夫市上空。當時,普斯科夫市郊正在進行某航空團的教練飛行,空中有數十架飛機盤桓。因此,當魯斯特駕駛的“塞斯納”出現在雷達螢幕上時,沒有引起任何人的注意。魯斯特駕駛的“塞斯納”繼續悠然地在蘇聯領空又繼續飛行了200 公里。在飛抵舊魯薩城地區時,它又一次從雷達螢幕上消失了。於是,魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續前行,到達了托爾若克市。在這裡,又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天,在托爾若克市郊40公里處發生了一場空難,一架米格—25與一架圖—22 M 戰略轟炸機相撞。所以,這一天在該地區上空到處是執行搜尋任務的直升機。魯斯特的“塞斯納”不早不晚,恰好於這天飛臨該區。由於“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機完全吻合,塔台人員理所當然地將它識別為眾多救援直升機中的一架,沒有引起任何懷疑
紅場飛機事件
對魯斯特來說,這一天奇蹟般地充滿了幸運的巧合,當魯斯特飛近莫斯科時,某個大人物(具體是何人至今未解密)下了一道命令:暫時關閉防空網的自動控制系統,以進行一次計畫外的停機檢修。正是這20分鐘的空隙,魯斯特於19:38分飛進了莫斯科
至此,魯斯特的歷險結束了,鬧劇開演了。魯斯特自己承認,最初他打算降落在克里姆林宮內,但由於缺少適合飛機降落的平台,遂決定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前滿是人群,魯斯特打開了降落指示燈,揮動著飛機翅膀上的襟翼,好幾次從人群的頭頂上掠過。正在廣場上散步的遊人向他揮手致意並報以友好的微笑。
這天恰好有一架直升機在紅場進行航拍。因此,當紅場保衛處的值勤少校托卡列夫接到電話詢問的時候,他平靜地回答:“是在航拍呢。”而當巡邏哨兵科索盧科夫向他報告有一架飛機在紅場上空飛行時,他只是懶洋洋地回答:“你只要當心別讓母牛闖到紅場就行了,至於飛機,不用你操心啦!”魯斯特在第三次嘗試著陸時,成功降落在莫斯科河橋的南端,並向瓦西里波滑行。過了20分鐘,來了一群穿灰色制服的人,把他帶到了盧比揚卡廣場(克格勃總部所在地)

事件後果

蘇聯領導人立刻用“魯斯特事件”大做文章。國防部長索科洛夫元帥被戈巴契夫免職,雖然事發之時他正在柏林華沙條約國的有關領導開會,對此事毫不知情。而全蘇防空軍總司令戈都諾夫被打發退休,整個司令部人員幾乎全部被撤換。一大批軍方高層領導莫名其妙地丟了官職。應該說,在與勢力強大的軍人集團的鬥爭中,這個年輕的西德飛行員自覺或不自覺地助了戈巴契夫政權一臂之力。

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