基本介紹
- 中文名:最小曲線半徑
- 外文名:Minimum curve radius
- 性質:常用的技術標準
- 特點:由於離心力作用向彎道的外側產生
- 其他制約:緩和曲線和夾直線的長度
- 適用學科:交通工程
最小曲線半徑是鐵路上常用的技術標準,非專業的場合也稱為‘轉彎半徑’,其意義等於幾何學上的曲線半徑。這個數字的倒數能夠反映曲線的彎曲程度,即曲率。在鐵路上提到...
最小平曲線半徑指的是在規定的計算行車速度、超高橫坡度及路面摩擦係數等條件下,保證汽車行駛在道路曲線部分時,產生的離心力等橫向力不超過輪胎與路面摩阻力所允許的...
圓曲線最小半徑包括一般最小半徑、極限最小半徑和不設超高的最小半徑,沙漠公路在地形平坦,工程量增加不多的不受限路段,平曲線半徑宜採用較高的指標;對於公路縱橫...
平曲線半徑即圓曲線半徑,當道路由一段直線轉到另一段直線上去時,其轉角的連線部分均採用圓弧形曲線,這種圓弧的半徑稱為平曲線半徑。...
在圓曲線地段,為了克服列車在曲線上運行而產生的離心力,需設定外軌超高(參見曲線超高),當曲線半徑較小時,為保證列車按強制自由內接形式通過曲線,需進行必要的軌距...
緩和曲線是道路平面線形要素之一,它是設定在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續變化的曲線。通過曲率的逐漸變化,適應汽車...
《公路項目安全性評價指南》中對平縱面線形組合定性評價檢查的原則為: 在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部,不得插入小半徑平曲線,該處的豎曲線半徑與平曲線...
緩和曲線指的是平面線型中,在直線與圓曲線、圓曲線與圓曲線之間設定的曲率連續變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一,它是設定在直線與圓曲線之間或半徑相差...
在微分幾何中,曲率的倒數就是曲率半徑,即R=1/K。平面曲線的曲率就是針對曲線上某個點的切線方向角對弧長的轉動率,通過微分來定義,表明曲線偏離直線的程度。對於...
平曲線要素(elements of horizontal curve)是指道路平面曲線的幾何形態和參數。如圓曲線半徑、緩和曲線參數、曲線長度、切線長度和外矢距等。其中圓曲線半徑和緩和...
城市道路平曲線是指在平面線形(道路中線在水平面上的投影形狀)中路線轉向處曲線的總稱。包括圓曲線和緩和曲線。平曲線的最小半徑應滿足道路設計轉彎車速的要求,保證...
T 匝道連續箱梁橋由於其包含6 條曲線(3 條緩和曲線, 3條圓曲線), 最小半徑達到100 m, 橫坡達到6%,給支模造成很大難度,尤其是側模,為達到圓滑的曲線, 加工...
道路平曲線加寬分三類,根據汽車軸距加前懸/m和圓曲線半徑/m確定其具體加寬值第一類加寬(軸距加前懸5m時)分別為:0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.8 2.2 ...
加寬 汽車在平曲線上行駛時,各個車輪的軌跡不相同,靠平曲線內側後輪的曲線半徑最小,而靠平曲線外側前輪行駛的半徑最大,即在平曲線路段上行車部分寬度比直線路段為...
不設緩和曲線的最小圓曲線半徑:360m。平曲線最小長度:設計速度50km/h時為140m,60km/h時為170m。轉角等於或小於7度時的平曲線長度。設計速度20km/h的一般值...
為防止輪對被軌道楔住或擠翻鋼軌,減小輪軌間的橫向作用力,減少機車車輛對軌道的破壞,在半徑小到一定數值的曲線上,軌距要適當加寬。[1] ...
計算車輛停留於R=300 m曲線半徑的彎道上,其中部最大偏移最為135mm,端部最大偏移量為。147mm。修建線路將依此進行建築限界的曲線加寬。機車車輛設計中,當其車體...