奧迪S4

奧迪S4是奧迪（audi）先前從80車系發展而成的S2車款之直屬後繼者，在車款的開發概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅色變的A4 quattro轎式跑車。

奧迪S4該車引擎乃具有超卓的爆發力。這也是低增壓式引擎的特徵：馬力輸出保守，但低轉速扭力表現極佳。

基本介紹

• 品牌：奧迪
• 參考價格：32.3萬
• 油耗：9.7 L/100公里
• 引擎類型：V6引擎
• 最高時速：250公里/小時
• 加速時間：4.8秒/百公里
• 驅動方式：四輪驅動
• 車身重量：1700公斤
• 軸距：2812 毫米
• 行李艙容積：480L
• 座位材質：真皮
• 變速箱：6擋 手自一體

簡介

配備方面則有6速手動或7速雙離合變速器、quattro全時四輪驅動系統、四連桿式結構前懸掛、17寸Avus六輻合金輪圈、十方位電動調節附腰椎承托的皮椅、八聲道120瓦特CD連卡帶音響、三輻式覆皮運動型方向盤、具陽光感應的自動恆溫空調、行車信息顯示及旅程計算機、Sideguard頭部安全氣囊等。

設計

設計上，汽缸排氣口與增壓器的入氣口之間的距離相對靠近，排氣時動力的損失更少，而增壓的效率又更高。由於每組汽缸都帶有一個中冷，這樣吸入的空氣的溫度相對低；空氣越冷，密度更大，氧的含量更多，引擎的燃燒也就更合理，這對增壓發動機的效率起到至關重要的作用。

2010款奧迪S4

進氣口的形狀也經過了特別精心的設計，在增壓氣混合進入燃燒時，氣流會產生一種滾動清理的動作，令到燃燒更清潔，更高效。這種滾動作用令燃料與空氣混合時產生一種合理的渦流，大大改善燃燒過程，增強了效率。

同時，採用了奧迪出色的每缸5氣門設計與氣門正時，中低段轉速時扭力可以增加10%。收放自如的駕駛樂趣配合V6引擎的強勁動力，奧迪A4採用了緊密型齒輪比的手動6檔變速器和恆時四輪驅動換檔流暢，行走敏捷，有種行雲流水般的感覺。

2009款 Audi S4

強勁的動力的驅動下，是奧迪堅實平穩的車架。前輪採用的是4連桿的鋁製懸掛，取代傳統的麥花臣式，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小，形成了很低的扭轉力矩，因而，轉向是十分地精確。後輪懸掛採用了雙叉臂式，同時所有的樞軸軸承也都是用輕質鋁材。

前進動力

在巴黎盛會上，除了展示奧迪A8豪華轎車以外，還有運動版A4：S4。與以前的S4一樣，S4也一樣包括有轎車版以及旅行車版，奧迪S4的心臟無疑是它驚人的發動機。這是奧迪第一次使用3.0升機械增壓TFSI直噴引擎，屬於高功率版本。最大功率245千瓦（332馬力），扭矩440牛米。因此，S4在B級車市場有著無可比擬的優勢：更強大的動力以及更加出眾的動態操控。6缸增壓的引擎再搭載6速手動變速器，S4的靜止到100公里加速時間僅僅5.6秒，到達每小時200公里時速也只花了20.6秒。若匹配7速雙離合變速器，奧迪S4的百公里加速時間僅為4.8秒，最高時速被限定在250公里。

2010款奧迪S4

追求永往直前，達到所向披靡的境界，這是奧迪S系列高性能運動型轎車的意義所在。採用3.0升V型6氣缸TFSI機械增壓直噴發動機的奧迪S4可以稱得上是奧迪S系列中的急先鋒。高效率來自巧奪天工的設計機械或渦輪增壓引擎是許多高性能轎車採用的技術，奧迪也不例外，但這款V6的引擎採用了機械增壓結構，增壓器的反應更快令發動機的低轉扭力表現更加突出。440牛米扭矩保持在相當寬的轉速區間，令S4在任何情況下都強勁有力，超越同行。

這是一場注定要來臨的爭鬥。當奧迪發布他們最新S4的時候，也就正式宣布了這場爭鬥拉開了帷幕。這兩款代表了當今緊湊級運動型入門豪房最高水平的鬥士終於站到了一起，奧迪此行的目的非常簡單，就是要證明自己多年來在運動方面所取得的成功，而寶馬要做的也並不複雜，就是維護住自己在運動領域的霸主地位，那么勝者究竟是誰呢？

公平的爭鬥

這是一場終將到來的戰爭，兩家力圖在高性能運動房車上沖頂品牌的終極較量

相比於德國的雙B，奧迪只能算是個小字輩，不過在近十年中，奧迪從未放慢自己的腳步。在豪華與舒適上占盡了優勢的賓士與在運動與時尚上占盡了先機的寶馬就像是奧迪頭上的兩座大山難以撼動，而這就是品牌的力量，而品牌力量的源泉則來自產品力的積累，而如何在舒適與運動上實現雙向超越則成了奧迪思考最多的問題，它最新推出的S4就是奧迪拿出的最新答卷。

在過去的五年間，寶馬3系作為運動領馭的標桿地位從來沒有被撼動過

而寶馬3系則在上市以來獲得了掌聲無數，無論從設計還是運動能力上，作為入門級豪房的它成為了入門級新貴競相追逐的對象。雖然也層面對過不少對手的追逐，但僅僅過上幾招挑戰者就紛紛敗下陣來，因此這幾年在無論在銷量還是品牌方面都可謂是收穫頗豐，但面對著奧迪的最新力作，它將會如何迎戰呢？

動力決鬥

對比測試奧迪S4與寶馬335i

奧迪的這款機械增壓3.0升V6發動機擁有更為強勁的扭矩輸出和加速成績

作為在入門級運動豪房中的頂尖車型，加速能力的強弱是對它們運動能力最重要的體現，而在這第一回合的較量上寶馬先失一局。在百公里加速成績上，335i需要5.3秒才能完成任務，而在四分之一英里的測試項目上所用時間為13.5秒，最大衝線速度為166公里/小時，這就是這款整備質量1.6噸，最大功率300馬力，最大扭矩390牛米的335i所展現的能力。

奧迪S4的座椅包裹性能非常出色，無論是長途行駛還是高速劈彎都能有很好的支撐

而奧迪的重量則增加了170公斤，要知道這可是兩個成年人的體重，雖然它的機械增壓V6發動機能夠輸出333馬力的最大功率和443牛米的最大扭矩，但增加的重量卻顯然有損其占有優勢的動力。

我們試駕的這款奧迪新車在價格上比寶馬還要更貴，但貴自然有貴的道理

不過在百公里加速測試中，它還是表現出了應有的水平，4.9秒的加速時間比335i足足快了0.4秒，而在四分之一英里測試項目上則達到了13.2秒，衝線速度為169.97公里/小時，從這個角度上說奧迪S4的確更為迅猛，那么到底有多迅猛呢？看過最強勁的426馬力的美國肌肉車卡瑪洛（Camaro）SS吧，它的加速成績和奧迪S4的相差無幾。